Zimny dolot a LPG

[Gość danielek]

Witam serdecznie.

Jestem posiadaczem II generacji tartarini TEC 99 w X16SZR. Gazownik (podejrzewam popularna praktyka) ściągnął rurę dolotu do filtra powietrza, co by to silnik nie gasł na luzie czy przy zmianie biegów.

Wiadomym jest, że czy to benzyna czy LPG lepiej jest gdy mieszanka paliwo-powietrze składa się z zimnego powietrza - w związku z tym pytanko :

Czy ktoś ma jakieś sprawdzone "patenty" na dolot w Astrze G ?

Jakkolwiek kombinuje z ustawianiem tego za atrapą grilla silnik gaśnie ...

Dzięki i pozdrawiam.

Edytowane 10 Października 2011 przez danielek

 

[Gość xflash]

Gazownik ściągnął całkiem? jeśli tak, to lepiej założyć na atrapę, a nie zakładać na obudowę filtra powietrza tylko skierować ją w dół.

 

[Gość danielek]

Sugerujesz aby łapacz ustawić w dół ?

Który to element ta atrapa ?

Edytowane 14 Października 2011 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość xflash]

 

[Gość danielek]

Dzięki Ci za pomoc ale jest ale:

Nie wiem co to za rura na pierwszym zdjęciu na drugim zresztą również

U Ciebie wychodzi (zdjęcie z atrapą), że masz tak samo to ściągnięte jak ja - a ma zasysać zimne powietrze ... - mówię tu o tej elastycznym przewodzie wyciagniętym z filtra wchodzącym do atrapy ...

Edytowane 14 Października 2011 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość xflash]

Bo w astrze f (u mnie) jest troszkę inaczej -dałem fotki tylko jako przykład.

Nie wiem co to za rura na pierwszym zdjęciu na drugim zresztą również

to jest rura od ciepłego powietrza z kolektora (u mnie jest zdjęta z kolektora i zawinięta za lampę żeby właśnie łapała chłodne powietrze) do obudowy filtra powietrza -w astrach F. W astrze G ta rura idzie z kolektora w kierunku chłodnicy i tam gdzieś pewnie jest klapka zimne /ciepłe sterowana podciśnieniem -idzie do niej cienki plastikowy przewód. Przykładowy obrazek: http://img291.imageshack.us/img291/4955/dsc00263f.jpg -nie patrz na to zaznaczone czerwoną strzałką

masz tak samo to ściągnięte jak ja - a ma zasysać zimne powietrze ... - mówię tu o tej elastycznym przewodzie wyciagniętym z filtra wchodzącym do atrapy

Ciepłe powietrze bierze się z tej rury z kolektora, o której pisałem wyżej więc w astrze G wystarczy, że jest ściągnięty ten przewód z obudowy filtra powietrza i już nie będzie ciągnąć ciepłego.

Jeżeli gaśnie zarówno jak jest założony i zdjęty ten przewód to już kwestia regulacji w sterowniku lpg.

Jest u Ciebie ten cienki podciśnieniowy przewód od sterowania? Jeśli tak, to może spróbuj go wyciągnąć (nie przy monowtrysku tylko drugi koniec) i zatkaj go szczelnie. -sprawdź czy będzie jakaś różnica.

Edytowane 14 Października 2011 przez xflash

 

[Gość danielek]

Po raz kolejny dziękuje za pomoc.

Reasumując:

Nie mam problemu z gasnącym autem, kiedy wyciągnięta jest ta rura z samego filtra, problem jest gdy wsadzę to z powrotem.

Sugerujesz, że samo wyciągnięcie tej rury z filtra rozwiąże kwestie ciepłego powietrza. Nie zgadzam się. Przecież po kilku kilometrach w komorze jest mocno gorąco, a oryginalny układ łapacz->atrapa->rura do filtra zapewnia powietrze z zewnątrz (które jest maksymalnie zimne) i na takim mi zależy ale bez efektu doładowania.

 

Sciągnięcie przewodu (kabelka) który idzie do atrapy nie spowoduje problemów z "dołądowanym" zimnym powietrzem jak sądzę czy jak ?

 

Możesz zapytać - skoro wszystko w porządku to po co kombinuje ? A no chce aby łykał zimne a nie ciepłe powietrze i aby nie gasł.

Dzięki jeszcze raz.

 

[Gość xflash]

Przecież po kilku kilometrach w komorze jest mocno gorąco

ta rura z kolektora gdy jest wszystko oryginalnie założone to dopiero daje na prawdę ciepłe powietrze

po co kombinuje ? A no chce aby łykał zimne a nie ciepłe powietrze

to po prostu skombinuj dłuższy kawałek rury, nałóż na obudowę filtra i skieruj za lampę i na drugą stronę filtra - między błotnik a filtr. To chyba jedyne miejsce gdzie nie będzie brał ciepłego powietrza z okolic silnika, chyba, że poprowadzisz długą rurę gdzieś za zderzak... Ale im dłuższa rura tym większe prawdopodobieństwo ogrzania powietrza w drodze zanim trafi do filtra. -dlatego jedynie jak sam napisałeś oryginalnie założona rura do atrapy gwarantuje zimne powietrze i najkrótszą drogę.

Ja się kiedyś tak bawiłem w poprzednim samochodzie (asconie) - poprowadziłem rurę z obudowy filtra powietrza z boku lampy i do skierowałem do przodu (szczelina między błotnikiem i lampą) tak że łapał zimne powietrze prosto w rurę podczas jazdy (nie występował problem z gaśnięciem na lpg). Fakt czuć było, że troszkę mocniejszy jest(szybciej się zbierał), ale też więcej palił. Tylko tam nie było oryginalnie rury do atrapy - była duża okrągła obudowa filtra na gaźniku i brała powietrze z boku silnika.

Edytowane 17 Października 2011 przez xflash

 

[Gość danielek]

Pokombinowałem troche z oryginalnymi rurami powyginałem, poprzestawiałem i nie gaśnie.

Różnice dla mnie widoczne były w korkach kiedy pod maską było słońce teraz jest troche lepiej.

 

Chciałbym Ci xflash bardzo podziękowac za pomoc.

Edytowane 17 Października 2011 przez daro
zbędny cytat