Plastikowe stuki

[Gość AdamCK]

Witam,z góry przepraszam,jeżeli podobny temat istnieje ale nigdzie nie mogłem znaleźć na forum podobnej usterki,a że jestem 'świeżak' na forum więc piszę...otóż,w moim combo C słychać plastikowe stuki z kolumny,stuków nie słychać na każdych nierównościach tylko na jakiejś kostce,trelince itp,stuki słychać tylko mniej więcej jazdy na wprost,na skręconych kołach cisza,dodam że dwa miesiące temu kiera miała luz od siebie/do siebie ok 1 cm,mechanior wymienił jakąś tuleje i już jest ok,ale ost zauważyłem minimalny luz kiery lewo prawo(nie rusza się na lewo i prawo tylko tak jakby,miała luz na wieloklinie i jak się złapie i kiere 'za pietnascie trzecia' to czuc taki uskok,mam nadzieje ze rozumiecie:) )ogólnie w jeździe to nie przeszkadza ale te stuki,denerwują już mnie bardzo,jeżeli ktoś się z tym spotkał to prosiłbym o info,dzięki Wielkie i Pozdrawiam.

 

[Gość Kacper]

Jedź jeszcze raz do tego mechanika i niech szuka co jeszcze jest wyrobione. Znalazł tylko jedną usterkę, a jeszcze jakaś drobna została.

 

[Gość AdamCK]

Jedź jeszcze raz do tego mechanika i niech szuka co jeszcze jest wyrobione. Znalazł tylko jedną usterkę, a jeszcze jakaś drobna została.

 

 

 

Kurde,myślałem nad tym ale wydaje mi się że to jest jakaś pierdoła,mam brata,też mechanika tylko że On nigdy czegoś takiego nie robił,więc jeżeli ktoś z forum by mógł mi pomóc,w określeniu przyczyny to mógłbym spróbować z Nim to zrobić,bo tamten mechanik może za to nieźle mnie skasować,ost jak był luz 'wdłużny' to poszła jakaś tam tuleja,kierownica się już nie rusza ale ma nadal te stuki... Pozdrawiam

 

[Gość]

Kolego nie szukasz. Stuki w Corsie C czy Combo są powszechną usterką, podobnie jak w Merivie.

Stukać może wyrobiona maglownica, krzyżak kolumny kierowniczej przy podłodze albo wypadałoby przesmarować wspomaganie EPS na kolumnie kierowniczej. U mnie też stuka na dołkach i szybkich krótkich ruchach kierownicą na postoju. Poczytaj w dziale Merivy tam masz dużo na temat tego problemu.

 

[Gość ManiekDTI]

W moim Combo wystarczyło dokręcenie obejmy na wieloklinie który łączy kolumnę kierownicy z przekładnią ( w miejscu gdzie kolumna "wchodzi" w podłogę)- wystarczy odkręcić osłonę która jest nad nogami kierowcy i dokręcić śrubę (pasuje klucz oczkowy 8mm) Przyczyną tego mogą być również zużyte końcówki drążków kierowniczych.