Regulator napięcia.

[Gość t0mall]

Witam.

Może ktoś wymieniał regulator napięcia w Dieslu?

Potrzebuję informacji jaki kupić.

Jakieś fotki lub namiar na sklep.

I czy da się go wymienić bez wyciągania alternatora.

 

[Gość Kacper]

Znalazłem takie linki z fotkami http://sklep.megane.com.pl/alternator-12-v-opel-sintra-2-2-dti-07-97-04-99-vauxhall-sintra-2-2-dti-07-97-04-99.html i http://www.okazje.info.pl/okazja/motoryzacja/regulator-napiecia-alternatora-typ-lucas-hella-493528.html

Przyjrzyj się fotką i wybadaj za pomocą np lusterka czy palców czy masz to samo u Siebie.

 

[Gość t0mall]

Nie mogłem dzisiaj spojrzeć do auta ale patrzyłem na allegrojak wygląda alternator.

Niestety regulator napięcia jest pod plastikową osłoną i nie można go zobaczyć.

Tak więc jeśli ktoś z Was mi nie pomoże to trzeba będzie wyjąć alternator i dopiero się okaże

jaki regulator tam siedzi.

Edytowane 19 Listopada 2011 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość]

Powiem Ci, że najlepszy sposób zakupu właściwego regulatora to wymontować stary, wziąć do łapki i lecieć do sklepu.

Sam próbowałem dopytywać o regulator do swojej Viki na forach itp, odpowiedzi dostawałem różne, potem w sklepie dobrali na podstawie katalogu i...lipa.

Nie pasował.

Teraz mam fotkę właściwego na przyszłość

 

[Gość t0mall]

Powiem Ci, że najlepszy sposób zakupu właściwego regulatora to wymontować stary, wziąć do łapki i lecieć do sklepu.

Sam próbowałem dopytywać o regulator do swojej Viki na forach itp, odpowiedzi dostawałem różne, potem w sklepie dobrali na podstawie katalogu i...lipa.

Nie pasował.

Teraz mam fotkę właściwego na przyszłość

 

Wiem że to najlepsze wyjście ale samochodem dojeżdżam do pracy.

Dlatego próbuję najpierw poszukać w ten sposób ale pewnie nie będzie innego

wyjścia jak demontaż.

Wysłałem kilka zapytań poczekam na odpowiedz.

 

[Gość Kacper]

A tak przy okazji , dlaczego sądzisz że regulator napięcia jest do wymiany ?

 

[Gość t0mall]

A tak przy okazji , dlaczego sądzisz że regulator napięcia jest do wymiany ?

 

Zrobiło się zimno i aku odmówił współpracy więc pojechałem sprawdzić co się dzieje.

Na testerze wyszło że prąd ładowania to około 15.1V

A akumulator nadaje się na śmieci.

Został przeładowany i stracił swoją pojemność.

Teraz wytrzymuje tylko około doby a później nie da się odpalić.

Musze go przepalać jak nie jadę do pracy albo lądować prostownikiem jak się całkiem rozładuje.

Jak było ciepło to było w miarę dobrze ale teraz już nie trzyma za długo.

Teraz nie dość że muszę naprawić alternator to jeszcze akumulator trzeba wymienić.

Mam kolegę mechanika który mi to zrobi jak kupię regulator.

Jak dam alternator do elektromechanika to zedrze ze mnie kasę a tak może uda się taniej.

I tak parę stówek nie moje.Niestety.

Edytowane 19 Listopada 2011 przez t0mall

 

[Gość Kacper]

prąd ładowania to około 15.1V

Chciałeś napisać zapewne napięcie ładowania

Faktycznie, napięcie 15.1V to objaw uszkodzonego regulatora.

 

Przy okazji wymiany akumulatora sprawdź czy "gotujący" się elektrolit nie narobił dodatkowych szkód, gdyż mógł wyciekać.

 

[Gość]

muszę naprawić alternator to jeszcze akumulator trzeba wymienić.

 

To pokazuje tylko, że warto posiadać miernik i od czasu do czasu sprawdzić ładowanie.

Sam widzisz, że tym sposobem można oszczędzić sporo stówek.

 

[Gość t0mall]

Przyjrzyj się fotką i wybadaj za pomocą np lusterka czy palców czy masz to samo u Siebie.

 

Patrzyłem dzisiaj ale nie dość że praktycznie nic nie widać to jeszcze

tylna część przykryta jest plastikową osłoną.

Nie ma wyjścia trzeba wyciągnąć alternator.