Dolot powietrza-Zafira dti

[Gość brzoza]

Najbardziej boję się, że oring będzie przerwany a dostać lub dopasować inny to będzie problem. Potraktuję to chyba silikonem wysokotemperaturowym delikatnie oczywiście.Dam znać co ztego wyszło.

Nie ma żadnego problemu z nabyciem tego oringa to standard w każdym sklepie z częściami do Jelcza dostaniesz bez problemu

 

[Gość Anonymous]

Brzoza-czy ty masz 2,0 dti w swim aucie

 

[Gość brzoza]

Brzoza-czy ty masz 2,0 dti w swim aucie

Tak silnik z interkolerem 101km.

 

[Gość Anonymous]

Ja mam ten sam silnik. Powiedz mi czy przy okolo 3 tys obr czuć delikatne szrpnięcie(turbina zaczyna podawać) czy odbywa się to łagodnie. Autko mam od niedawna i staram siępoznać charakterystykę tego silnika.

Właśnie byłem w garażu- sprawdziłem wszystkie zaworki u mnie terkoczą wszystkie czyli są sprawne. nie dało mi to spokoju, więc zamiast siedzieć i pić piwo to sprawdziłem sobie owe zaworki. W mioim przypadku zaworki te w dolnej części mają gumki z plastikowymi końcówkami i jakiekolwiek zabrudzenia tych zaworków nie powinny mieć miejsca. Jutro wyczyszczę EGR.

 

[Gość brzoza]

w dolnej części mają gumki z plastikowymi końcówkami i jakiekolwiek zabrudzenia tych zaworków nie powinny mieć miejsca. Jutro wyczyszczę EGR.

Tak jest tylko czy odnałazłeś wszystkie bo te które wymieniłeś to sa elektrozawory dwa obok aku.. i jeden nad alternatorem a jeszcze sa dwa mechaniczne jeden obok turbo i jeden na tym samym kolektorze co niby masz czyścic tego EGR i one też są odpowiedzialne za te dolegliwości śilnika ja nie mam żadnych przerw między tymi obrotami które wymieniłeś a turbo osiąga największy moment obr. w granicach 1800-2500 obr/min

 

[Gość Anonymous]

sorki, że zawracam ci głowę ale to nie jest przerwa w obrotach tyko włączenie turbo przy tych obrotach. A jak sprawdzić tamte zaworki( siłowniczki), które wymieniłeś?

 

[Gość brzoza]

A jak sprawdzić tamte zaworki( siłowniczki), które wymieniłeś?

Możesz delikatnie poruszać za cięgno jeżeli się poruszają to są dobre bo one są sterowane elektrozaworami jeżeli nie można ruszyć cięgna to jest zapieczony A odnośnie turbo to ono kręci się cały czas bo jest napędzane spalinami od powiedzmy 700 0br/min i największy moment obrotowy osiąga przy tych obrotach które wymieniłem oczywiście przy tych turbinach ,bo są turbiny o zmiennych łopatkach na wirniku i ta turbina osiąga już przy niskich obrotach silnika ten moment obrotowy jak również w turbinach tuningowych jest tak samo szybko osiągalny.

 

[Gość Anonymous]

Wczoraj czyściłem EGR-tragedia. Był tak zasyfiony, że chwilę musiałem popatrzeć co to jest i jaki ma kształt. wszystko najpierw trzeba było zeskrobać a dopiero później umyć.

Ta nieszczelność o której wcześniej pisałem-to nie oring tylko odpowietrzenie tego EGR. Pod obudową plastikową jest otwór skierowany w kierunku chłodnicy- dlatego miałem wrażenie, że to była nieszczelność. Musiałem zdjąć przewód od interkolera żeby wyczyścić również gniazdo tego zaworu.

Brzoza mam pytanie czy EGR to przypadkiem nie jest zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej, bo wydaje mi się,że kanał który odchodzi od EGR skierowany jest prosto w dół.

 

[Gość zeusmobil]

Slaw3170, nie egr nie jest zaworem odpowietrzajacym skrzynie, to zawor recylkuracji spalin a co za tym idzie czesc spalin podaje jeszcze raz do silnika.

 

[Gość Anonymous]

ok, tylko miałem wrażenie, że kanał który EGR otwiera idzie do dołu a więc do skrzyni korbowej, sorki jest to mój pierwszy diesel osobowy i dopero go poznaję