brak reakcji rozrusznika i wyświetlacza biegów

[Gość etelberg]

Witam, posiadam opel corsa 2004r silnik 1.0. Auto stało 3 tyg. pod wiatą i odpalił na 5 sec i zgasł. teraz nie reaguje rozrusznik, na wyświetlaczu mam "-" mimo zmian drążka, raz na 10 prób na sec pokażę się F i znowu "-". pod komputerem pokazuje status biegów (N,R,+,-,A,M) ale też i błędy C2105 i C2107, jedno to brak komunikacji z ECM a drugie to brak komunikacji z nadwoziem, reszty nie pamiętam. Elektryka działa, wszystkie funkcje działają. Jakieś sugestie

 

[Gość Kacper]

Może jakiś szkodnik pod maską zasmakował instalacji. Posprawdzaj może masa któraś kiepsko łączy.

 

[Gość etelberg]

Witam ponownie, dziś auto na podnośniku, niestety kable wyglądają na ok, a od rozrusznika idzie kabel stronę pasażera, dałem kabel bezpośrednio do plusa i próbuje odpalić, lecz coś mu odcina paliwo lub zapłon (sprawdzę), jeśli chodzi o alarm, to jest odblokowany.

 

[Gość majq1]

a od rozrusznika idzie kabel stronę pasażera, dałem kabel bezpośrednio do plusa i próbuje odpalić

Raczej tak nie odpalisz jak te błędy będą

 

[Gość etelberg]

Witam ponownie, już wszystko jasne, mam takie dwa błędy

1. Nieprawidłowe ID pojazdu z modułu sterowania nadwoziem, nr błędu P1615

2. Nieprawidłowy kod identyfikacji pojazdu ze sterownika zestawu wskaźników, nr błędu P1616

Wyczytałem, że immo nie widzi klucza i trzeba zakodować ponownie klucz, niestety ani ja ani poprzedni właściciel nie ma kodu by zakodować klucz. Więc albo nowa stacyjka z immo i kluczem + nowe zamki, albo ominąć immo co chyba jest niemożliwe bo jest ono w standardzie

 

[Gość KubaK]

niestety ani ja ani poprzedni właściciel nie ma kodu by zakodować klucz

Idziesz do ASO Opla, płacisz i Ci dają kod do Twojego auta tylko nie pamiętam ile kosztuje, chyba koło 100zł. Szukasz kogoś z OP-COMem i kodujesz. Zawsze to mniej zachodu jak z pozostałymi opcjami, które wypisałeś

 

[Gość Fircyk81]

Wyczytałem, że immo nie widzi klucza i trzeba zakodować ponownie klucz, niestety ani ja ani poprzedni właściciel nie ma kodu by zakodować klucz. Więc albo nowa stacyjka z immo i kluczem + nowe zamki, albo ominąć immo co chyba jest niemożliwe bo jest ono w standardzie

 

 

komputer silnika, pętla immo i pastylka do kluczyka- zamki i kluczyk zostają

 

opcja-zaprogramować kluczyk a kod wziąść z aso lub może go wyjąć elektronik z pętli immo.

 

W corsie C bo rozumiem o taką chodzi jednak kod można odczytać opcomem, także problem masz żaden.

 

[Gość etelberg]

Witam ponownie, mam drugi klucz i nadal brak reakcji, obawiam się ze to nie koniec moich problemów gdyż mam jeszcze dodatkowe błędy:

 

Skrzynia biegów - Easytronik

U2100 Magistrala can: magistrala danych - nieprawidłowe działanie

P1703 Włącznik świateł stop - (magistrala can)

P0725 Sygnał obrotów - (magistrala can)

P0505 Sygnał prędkości silnika - (magistrala can)

P1895 Sygnał momentu obrotowego silnika - (magistrala can)

P1896 Zadany moment obrotowy silnika - (magistrala can)

P1120 Sygnał położenia pedału przyspieszenia - (magistrala can)

U2107 Can: brak komunikacji z komputerem nadwozia

U2105 Can: brak komunikacji z ECM

 

Skrzynia biegów:

E10000, 170304, 072504, 050504, 189504, 189604, 112004, E10704, E10504 - Nieznany kod usterki

U2104 can-bus wyzerowany licznik - stałe

 

Zestaw wskaźników:

174 - Temperatura płynu chłodzącego - nieprawidłowy sygnał

179 - MTA sygnał poza zakresem/problem z mocą

 

Wyczytałem gdzieś, że jak będzie przepalona żarówka stopu (P1703 Włącznik świateł stop - (magistrala can)) to auto też nie odpali, ale żarówki są ok a błąd nie do skasowania. z doświadczenia też wiem, ten błąd (174 - Temperatura płynu chłodzącego - nieprawidłowy sygnał) spowoduje też nie odpalenie auta, ale sprawdzałem czujnik dobry. do reszty odznaczeń kodów nie mogę nic znaleźć. czy po staniu trzy tyg. pod wiatą jest to możliwe, by tyle błędów czy może komputer padł, bo ja już padłem

 

[Gość Pinkkey]

Witam ponownie, mam drugi klucz i nadal brak reakcji, obawiam się ze to nie koniec moich problemów gdyż mam jeszcze dodatkowe błędy:

 

Skrzynia biegów - Easytronik

U2100 Magistrala can: magistrala danych - nieprawidłowe działanie

P1703 Włącznik świateł stop - (magistrala can)

P0725 Sygnał obrotów - (magistrala can)

P0505 Sygnał prędkości silnika - (magistrala can)

P1895 Sygnał momentu obrotowego silnika - (magistrala can)

P1896 Zadany moment obrotowy silnika - (magistrala can)

P1120 Sygnał położenia pedału przyspieszenia - (magistrala can)

U2107 Can: brak komunikacji z komputerem nadwozia

U2105 Can: brak komunikacji z ECM

 

Skrzynia biegów:

E10000, 170304, 072504, 050504, 189504, 189604, 112004, E10704, E10504 - Nieznany kod usterki

U2104 can-bus wyzerowany licznik - stałe

 

Zestaw wskaźników:

174 - Temperatura płynu chłodzącego - nieprawidłowy sygnał

179 - MTA sygnał poza zakresem/problem z mocą

 

Wyczytałem gdzieś, że jak będzie przepalona żarówka stopu (P1703 Włącznik świateł stop - (magistrala can)) to auto też nie odpali, ale żarówki są ok a błąd nie do skasowania. z doświadczenia też wiem, ten błąd (174 - Temperatura płynu chłodzącego - nieprawidłowy sygnał) spowoduje też nie odpalenie auta, ale sprawdzałem czujnik dobry. do reszty odznaczeń kodów nie mogę nic znaleźć. czy po staniu trzy tyg. pod wiatą jest to możliwe, by tyle błędów czy może komputer padł, bo ja już padłem

Kolego mam masę podobnych błędów.

udało ci się naleźć usterkę? co było przyczyną?

Edytowane 15 Lutego 2017 przez Pinkkey

 

[Gość Kacper]

Temat ma już 5 lat i autor też tyle czasu nie zagląda.

Napisałeś już w innym temacie więc nie powielaj w kolejnych.