Gaśnie silnik przy przyspieszaniu

[Gość sebaino]

Witam wszystkich

 

Postanowiłem rozwiązać kolejny problem w mojej asterce (1.6 16v x16xel + gaz)

 

Otóż silnik gaśnie przy przyspieszaniu. Miałem sporo takich przypadków.

 

Podczas wyprzedzania (na trasie): redukcja z 5-tki na 4-ke, wyprzedzam, i pod koniec wyprzedzania jak już zjeżdżam na swój pas silnik mi gaśnie. Zauważyłem że zawsze to sie dzieje przy przyspieszaniu w obrotach powyżej 4500.

 

Ostatnio (w mieście) chciałem zdążyć na zielonym wiec przyspieszam (bieg 3-ka lub 4-tka , nie pamiętam) wiadomo zwiększone obroty, mijam sygnalizator, zmiana biegu i chce dodać gazu a tu zero reakcji (zero przyspieszenia). Patrze na kontrolki a tu wszystkie zapalone a obroty na zero - silnik znowu zgasł.

 

90% czasu jeżdżę na gazie ale myślę ze chyba to nie ma związku z gazem. Kalibracje i ustawienia zrobione parę razy, filtr wymieniony i nic.

 

O co tu chodzi? Co jest nie tak? Co nawaliło?

 

[Gość radzioem]

Rura dolotowa do filtra powietrza skierowana w którą strone? Może głównym problemem tu jest za duża dawka powietrza zasysanego przez rure dolotowa podczas zmiany biegu przy wyższych prędkosciach?

 

[Gość sebaino]

wyjscie z filtra do grila mam tak jak na zdjeciu:

 

foto

 

Na zdjeciu jest inny silnik ale rura z filtra do grila idzie tak samo jak u mnie.

 

[Gość max-ell]

Spróbuj zatkać wlot powietrza, bo jeśli masz to samo na LPG i PB to za dużo powietrza, pęd powietrza łapany z grila Ci go po prostu dusi.

 

[Gość sebaino]

Na BP mi nigdy nie zgasł ale to pewnie dla tego że 90% czasu jeżdżę na LPG.

Ale nie jest powiedziane ze na BP by tez nie zgasł.

 

Sorry za głupie pytanie ale mam zatkać wlot powietrza do filtra i wtedy sie bujnąć tak żeby osiągnąć te 4500 obrotów? (wtedy najczęściej gaśnie)

Nic sie nie stanie z silnikiem jak tak zrobię?

 

[Gość xflash]

Spróbuj zatkać wlot powietrza, bo jeśli masz to samo na LPG i PB to za dużo powietrza

bez przesady, jak na pb może być "za dużo powietrza" z oryginalnego dolotu (z grilla) i co ma na celu zatkanie wlotu powietrza? -Skąd sinik ma wziąć powietrze do mieszanki po zatkaniu wlotu powietrza?

Na lpg to rozumiem, można (jeżeli jest taka możliwość) zdjąć przewód pomiędzy grillem a filtrem pow. żeby nie dmuchało za dużo bo może gasnąć, ale nic nie zatykać

Edytowane 6 Sierpnia 2012 przez xflash

 

[Gość sebaino]

Witam wszystkich.

 

Po dłuższej przerwie związanej z naprawą tyłu samochodu (stłuczka - gościu wjechał mi w tył) powracam do tematu.

 

Na wstępie chciałem podziękować wszystkim za chęć pomocy w rozwiązaniu mojego problemu.

 

Byłem z tym gaśnięciem silnika u gazownika.

Przejechał sie ze mną z podłączonym laptopem i wyszło ze jest złe ciśnienie w reduktorze.

Po wymianie reduktora dalej gasł (już nawet wiedziałem kiedy to następuje).

Rozpędzałem sie na 4-ce do ok 120-130km, wduszam sprzęgło, wskazówka obrotomierza leci sobie do samego dołu aż silnik gaśnie.

Ale - wymiana reduktora i... silnik bez zmian - nadal gaśnie. Próby ustawiania parametrów komputera LPG i nic. Ciągle to samo.

Może wina komputera, może wina wtryskiwaczy.

Brakowało pomysłów.

Aż w końcu gazownik pociągnął wężyk od ciśnienia bezpośrednio do reduktora (wcześniej był założony trójnik) i problem zniknął :-)

 

Ale żeby nie było za różowo to właśnie doszedł mi następny problem.

Nowy problem

Edytowane 15 Września 2012 przez sebaino