Luz wałka wejściowego maglownicy

[Gość Lukas715]

Witam,

 

Mam mały problem z maglownicą, który powoli narasta.

Przy skręcaniu kierownicą i wciśniętym pedale sprzęgła lub hamulca czuje stuki nogami i częściowo (minimalnie) na kierownicy.

Postanowiłem przyjrzeć się bliżej i na wałku wejściowym do magla przy krzyżaku jest luz poprzeczny. Dodam, że luzów na drążkach kierowniczych nie ma, wycieków nie ma, układ wspomagania bez zarzutów.

Czy wiecie jak ten luz skasować?

 

[Gość xflash]

Rozumiem, że sprawdziłeś czy obydwie śruby krzyżaka są mocno dokręcone.

Jeżeli luz jest tylko na krzyżaku jak piszesz, to może się po prostu wyrobił, bo nie było dobrze dokręcone i trzeba będzie go wymienić ... póki nie odkręcisz krzyżaka i nie rzucisz okiem to się nie dowiesz co się dzieje

 

[Gość Lukas715]

Właśnie śruby są dokręcone i wygląda na to, że z tym wałkiem jest coś nie tegez.

Pytanie tylko co, czy można to jakoś zniwelować?

 

[Gość xflash]

j/w - póki nie rozkręcisz i nie wyjmiesz krzyżaka to się nie dowiesz co jest nie tak i jak to można zniwelować, bo może to być wina wałka lub krzyżaka

Edytowane 6 Sierpnia 2012 przez xflash

 

[Gość decek_1984]

Rozumiem, że sprawdziłeś czy obydwie śruby krzyżaka są mocno dokręcone.

Jeżeli luz jest tylko na krzyżaku jak piszesz, to może się po prostu wyrobił, bo nie było dobrze dokręcone i trzeba będzie go wymienić ... póki nie odkręcisz krzyżaka i nie rzucisz okiem to się nie dowiesz co się dzieje

 

 

witam, czy możesz mnie nakierować, gdzie są te śroby krzyżaka ? Ja czuję stuki na kierownicy na wybojach, bardzo delikatne (jakby jakieś twrde elementy stukały o siebie). Mechanik mówi,że małownica pada. Mówi też , żeby dokręcić tą magłownice, pokazał mi jedną śróbę (nie miał takiego klucza do mojej astry G). Ale to jest śóba do magłownicy. A o krzyżaku nic nie mówił.

 

Mogę prosić o zgrupowanie informacji, jak po kolei docisnąć elementy układu kierowniczego (ew. co wymienić), żeby jeszcze pojeździć ? Teraz nie mam kasy na nową magłownice

 

Zawieszenie sprawdzone i elementy zużyte są powymieniane.

 

pozdrawiam

Maciej

 

[Gość xflash]

a mechanik sprawdził końcówki drążków? -bo to najczęstsza przyczyna stuków.

wątpię żeby stukanie pochodziło od krzyżaka żeby był tam jakiś luz, to nie jest rozwiązanie jak w polonezie, ale jak chcesz sprawdzić to weź latarkę i wsuń się na plecach pod kierownicę głową do przodu samochodu i zobaczysz, poniżej zdjęcie z AF, ale w AG może to inaczej wyglądać bo juz są inne przekładnie i są niżej:

pokazał mi jedną śróbę (nie miał takiego klucza do mojej astry G). Ale to jest śóba do magłownicy

możesz zrobić zdjęcie tej śruby - w którym miejscu ona jest ?

jak po kolei docisnąć elementy układu kierowniczego (ew. co wymienić), żeby jeszcze pojeździć ?

układu kierowniczego się nie dociska, jeżeli stuka końcówka drążka to się ją wymienia droga nie jest, a jeżeli stuki są z maglownicy to się maglownicę regeneruje lub wymienia Edytowane 23 Sierpnia 2012 przez xflash

 

[Gość decek_1984]

a mechanik sprawdził końcówki drążków? -bo to najczęstsza przyczyna stuków.

wątpię żeby stukanie pochodziło od krzyżaka żeby był tam jakiś luz, to nie jest rozwiązanie jak w polonezie, ale jak chcesz sprawdzić to weź latarkę i wsuń się na plecach pod kierownicę głową do przodu samochodu i zobaczysz, poniżej zdjęcie z AF, ale w AG może to inaczej wyglądać bo juz są inne przekładnie i są niżej:

możesz zrobić zdjęcie tej śruby - w którym miejscu ona jest ?

układu kierowniczego się nie dociska, jeżeli stuka końcówka drążka to się ją wymienia droga nie jest, a jeżeli stuki są z maglownicy to się maglownicę regeneruje lub wymienia

 

Dzięki za zdjęcie , w najbliższym czasie sprawdzę. Co do końcówek drążka, wymieniane ok 25 tys temu. Miesiąc temy byłem na badaniach technicznych i prosiłem o dokładne sprawdzenie zawieszenia. Mechanik/diagnosta stwierdził tylko sworzeń do wymiany. Więc końcówki drążka są raczek okej.

Stuki nie są słyszalne, tylko wyczuwalne tak jakby "pod ręką" trzymająć kierownicę.

pozdrawiam

Maciej