Check Engine

[Gość]

Co prawda ja mam jeszcze tą kontolkę w starej wersji ( silnik z piorunem ), no ale tak powinno być.

Ostatnio zbliżony problem był ze służbowym busem. Mechanicy stwierdzili , żeby dwa razy włączyć zapłon przed uruchomieniem . Niby coś z pompą , ale konkretów nie podali ( rzekomo często tak mają cytryny ). No i w dieslu regularna wymiana filtra paliwa ma kolosalne znaczenie.

Może warto wysupłać parę złociszy w dobrym warsztacie na porządną diagnostykę komputerową.

 

[Gość rafał16]

Dzięki, jutro właśnie jadę na kompa i powinno być wszystko wiadomo co i jak.

Po diagnozie podzielę się co stwierdzono przy takich objawach, przynajmniej w moim przypadku.

Pozdrawiam.

 

[Gość Yagod]

Napisz jaka to dokładnie instalacja . Może ktoś miał już z nią do czynienia , bo autko robi się coraz ciekawsze.

 

Hej,

instalacja to:

Wielozawór - TOMASASETTO

Parownik - TOMASSETTO

Zawór tankowania - TOMASSETTO

Listwa wtryskiwaczy - VALTEK typ 30

Elektroniczna jednostka sterująca - LECHO typ SEC

Czujnik cisnienia i temperatury - LECHO UCC-1

 

Oczywiście tak jak przypuszczałem check sie zapali l i mam znowu błędu typu P1120 i P0136 (oprócz dwóch wcześniej wymienionych). O dziwo jak sie zapalił check to nie zmulił tak jak wcześniej (może tylko przypadek). Co Waszym zdaniem sprawdzic w pierwszej kolejności? Drugą sondę? Instalacje? Chodzi o to żeby zdiagnozować problem bez potrzeby wymiany części, które jak sie później okaże były niepotrzebnie wymieniane, jednak zdaje sobię sprawę, że nie zawsze można tego uniknąć.

 

Pozdrawiam

Bartek

Edytowane 1 Września 2012 przez Yagod