Info na temat Oplowskiego silniczka 2.5 V6

[GrzECHO]

Udało mi się kupić Vectre z silniczkiem 2.5 V6 - oznaczenie C25XE

Jeżeli wiecie cos na temat tego silnika - parametry, użytkowanie, przeglądy, najczęstsze usterki, jakie świece itd. Proszę podzielcie się ze mną tą wiedzą.

Jak na razie silniczek chodzi spoko. Wymieniłem 3 kable WN bo żeby wymienić następne 3 muszę sciagać kolektor ssący. Do uszczelnienia mam silnik bo zapitala olej na kolektor wydechowy i alternator. Wyskakuje tez jeden blad - 74 (przepływomierz - za wysokie napięcie).

POZDRO

 

[Gość Anonymous]

Najczęstrzymi niedociągnięciami są:korozja(trapiąca auta sprzed modernizacji w 1992r.),awarie pompy wodnej,wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów oraz usterka układu zapłonowegokorozja układu wydechowego,luzy na koncówkach drążków kierowniczych.

Info:Auto Świat.

 

[Obywatel]

Ten silnik jest praktycznie bez wad a w VA to już prawdziwa rakieta. Ja mam go w znacznie cięższej VB a i tak osiągi ma imponujące. Co do ewentualnych przypadłości tego silnika, to kable WN leżące bezpośrednio na silniku i przez to zużywające się w przyspieszonym tempie. W świeżo zakupionym aucie obowiązkowo trzeba wymienić rozrząd bo jak pęknie pasek, to lepiej szukać nowego silnika Trzeba też pamiętać, że silnik ten jest dużo cięższy os silników R4 w Vectrach i w zw. z tym trzeba bardzo uważać na nierówności poprzeczne na drogach bo przy większej prędkości można nieźle zaryć.

korozja(trapiąca auta sprzed modernizacji w 1992r.),

Te roczniki nie miały silnika 2.5.

 

[Gość Anonymous]

Ten silnik jest praktycznie bez wad a w VA to już prawdziwa rakieta. Ja mam go w znacznie cięższej VB a i tak osiągi ma imponujące. Co do ewentualnych przypadłości tego silnika, to kable WN leżące bezpośrednio na silniku i przez to zużywające się w przyspieszonym tempie. W świeżo zakupionym aucie obowiązkowo trzeba wymienić rozrząd bo jak pęknie pasek, to lepiej szukać nowego silnika Trzeba też pamiętać, że silnik ten jest dużo cięższy os silników R4 w Vectrach i w zw. z tym trzeba bardzo uważać na nierówności poprzeczne na drogach bo przy większej prędkości można nieźle zaryć.

korozja(trapiąca auta sprzed modernizacji w 1992r.),

Te roczniki nie miały silnika 2.5.

 

Masz seryjne silnik, czy coś zdłubane ??

 

[GrzECHO]

Masz seryjne silnik, czy coś zdłubane ??

Silnik jest calkowicie seryjny (C25XE) i nic nie bedzie przy nim dlubane, spokojnie wystarcza mi to co jest

 

kari napisał/a:

korozja(trapiąca auta sprzed modernizacji w 1992r.),

 

Te roczniki nie miały silnika 2.5.

Moja Vectra to skladak z 1996r, a buda jest z 1992r.

Z tego co wiem byla to jakas specjalna wersja na rynek szwajcarski. Nic nie bylo swapowane ani tym bardziej przerabiane. Cale zawieszenie wlacznie z tylna belka jest juz od VB

 

[Gość Anonymous]

Masz seryjne silnik, czy coś zdłubane ??

Silnik jest calkowicie seryjny (C25XE) i nic nie bedzie przy nim dlubane, spokojnie wystarcza mi to co jest

 

kari napisał/a:

korozja(trapiąca auta sprzed modernizacji w 1992r.),

 

Te roczniki nie miały silnika 2.5.

Moja Vectra to skladak z 1996r, a buda jest z 1992r.

Z tego co wiem byla to jakas specjalna wersja na rynek szwajcarski. Nic nie bylo swapowane ani tym bardziej przerabiane. Cale zawieszenie wlacznie z tylna belka jest juz od VB

 

Zapytałem sie głównie z ciekawości 2.5 V6 to według mnie genialny silnik do jazdy na codzien (dużo momentu) i na autostrady (elastyczność). Ale do ścigania na ćwiartke według mnie się za bardzo nie nadaje

 

Pozdrawiam!!!

 

[Obywatel]

Masz seryjne silnik, czy coś zdłubane ??

100% seria.

Zapytałem sie głównie z ciekawości 2.5 V6 to według mnie genialny silnik do jazdy na codzien (dużo momentu) i na autostrady (elastyczność). Ale do ścigania na ćwiartke według mnie się za bardzo nie nadaje

Fakt, że np. z c20let nie ma szans (na suchym) ze względu na krzywą momentu, ale start od zera nie jest wcale najgorszy w tym aucie. Największą słabością tego silnika jest zbieranie się w niskim zakresie obrotów. Tzn. jadę sobie przykładowo spokojnie 60 km/h na IV biegu i nagle chce przyspieszyć... No i tu pojawia się problem - silnik zbiera się jakby chciał a nie mógł. I co ciekawe w tej sytuacji nawet po stopniowym wejściu w wyższy zakres obrotów nie ma rewelacji. Walory tego silnika można najbardziej docenić regularnie kręcąc go dość wysoko - jeśli jedziemy na niższym biegu w okolicach powiedzmy 2500 - 3000 obr. i w tym momencie ostro depniemy, to auto idzie jak burza.

 

[GrzECHO]

2500 - 3000 obr. i w tym momencie ostro depniemy, to auto idzie jak burza.

a po przekroczeniu 4000 obr. slychac swist i glowa samowolnie leci do tylu Silnik ciagnie tak az do odciecia - wypasik