Wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów astra F x14nz

[Gość Kacper]

ja jednak dalej się upieram żeby nie wyjmować przegubów ze skrzyni

Wtedy chyba będzie konieczne rozkręcenie piast i przegubów przy kołach ?

 

[Gość xflash]

przeguby od piast trzeba i tak odkręcić, piasty w AF nie są odkręcane od teleskopów tylko jest całość -kolumna, a skoro sanki będą wyjęte to kolumny będą się tylko trzymały na górnych 3ch śrubach pod maską, można je popuścić, odkręcić końcówki drążków kierowniczych i chyba wyjąć z zacisków ten element z klockami bo do niego dochodzi przewód z płynem ham. i wtedy kolumną można manewrować na boki - ułatwi to późniejsze wkłaanie półosi do piast

Edytowane 23 Września 2012 przez xflash

 

[Gość Kacper]

To ja miałem łatwiej, gdyż tylko wyciągałem półosie z skrzyni.

 

[Gość xflash]

przeguby od piast trzeba i tak odkręcić

tzn miałem to na myśli w przypadku wyjmowania skrzyni z półosiami, bo o tym była mowa wyżej

-pewnie też się da wyjąć tylko ze skrzyni (-tego akurat nie robiłem więc nie będę pisał że na 100%, ale robiłem operację wymiany tarczy i docisku sprzęgła bez wyjmowania skrzyni bo nie chciało mi się wyjmować tych nieszczęsnych sanek, tylko odsunąłem skrzynię na bok, no ale z uszczelniaczem w takim przypadku by było ciężko bo miejsca mało )

 

[Gość Kacper]

Wszystko będzie wiadomo gdy pacjent trafi na stół.

Będzie wiadomo jak zrobić to łatwiej i prościej.

Może wymiana będzie łatwiejsza jak się można spodziewać, sam kiedyś dwie godziny czytałem o wymianie przegubu a wymieniłem w 20 minut.

 

 

 

PS. przydałoby się trochę fotek z wymiany co gdzie i jak odkręcać.

 

[jarq219]

Czy można dostać się do tych śrub od góry bo od dołu spryskam tylko łeb śruby, czy jest dostęp z wnętrza nadwozia do końcówki gwintu tej śruby żeby tez popsikać WD40 ?

Pneumatycznego klucza nie mam. Planowałem ściągnąć olej strzykawką przez korek przelewowy, a otwory po półosiach jakoś zabezpieczyć przed dostaniem się zanieczyszczeń.

Edytowane 23 Września 2012 przez jarq219

 

[Gość Kacper]

Nie wiem jak to u Ciebie (koledzy zapewne podpowiedzą) u mnie obok śrub w sankach były takie małe otworki, gdzie mogłem psiknąć WD40.

Co do oleju to jeśli będziesz wyjmował półośki z skrzyni, to wlej ponownie nowy najlepiej oryginał GM.

W całej skrzyni masz go pewnie zaledwie z 1,5 litra, więc nie jest to duży wydatek.

Co do zabrudzenia to raczej na piasku tego robić nie będziesz aby się martwić. Ale jak chcesz to wsadź jakieś szmaty w otwory po półośkach.

 

[jarq219]

Dziękuje wszystkim za wyczerpujące uwagi, stwierdziłem ze póki co będe dolewał olej, przynajmniej będzie cały czas świeży. Jak sprzęgło padnie to sie wymieni, chyba że zacznie się lać jak z kranu.

Pozdrawiam.

Edytowane 26 Września 2012 przez jarq219

 

[jarq219]

Witam, odświeżam temat bo problem w dalszym ciągu nierozwiązany a zrobiło się ciepło i planuje się za to wziąść tylko innym sposobem, pytanie do Was czy się tak da.

Opisuje sposób:

Planuje wyciagnąć silnik do góry bez skrzyni biegów, silnik x14nz skrzynia f13 przełożenie 418. Wydaje mi się mniej roboty niż odkręcanie tych sanek wyciaganie półosi i skrzyni tym bardziej że ostatnio dowiedziałem się że po demontażu sanek trzeba jeszcze później ustawiać zbieżność.

Pytanie moje brzmi czy można w tej skrzyni biegów skrzynia jest bez klapki rewizyjnej (samochód rocznik 98) cofnąć wałek sprzęgłowy po wcześniejszym odkręceniu dekielka z boku, tak jak to się robi przy wymianie sprzęgła przy klapce rewizyjnej. Chciałbym cofnąc ten wałek (żeby wyszedł z tarczy sprzęgła) po to żeby ułatwić sobie wyciągnięcie silnika do góry a później zeby też było łatwiej wsadzić silnik(najpierw opuszczę silnik a potem wcisnę wałek w tarczę sprzęgła).

 

Co o tym myślicie?

 

[Gość boniek1993]

To powinno ci pomóc;

http://www.samnaprawiam.com/poradniki-4812-wymiana-sprzegla-i-docisku-opel-corsa-b.html