Falujące obroty poraz kolejny

[Gość Matysssss]

Szukaj z lewej strony silnika, koło rozrządu-koło pompy wody! tj. 2 pinowy czujnik niebieski lub biały

 

OK jutro bede szukał i sprawdze omomierzem wartości.

Jeszcze jedno pytanko przy przepustnicy jest ten nastawnik biegu jałowego jest tam 4-pinowe gniazdo nastawnik składa się z silniczka przesuwającego grzybek a drugi obwód do czego służy? Oraz czy możliwa jest wada czujnika położenia przepustnicy?

 

[Gość rogervin]

Dwa kolejne piny to zestyk biegu jałowego. Co do twojego problemu, to masz trzy opcje.

 

1. Przepływomierz

2. Nastawnik biegu jałowego

3. Reset mapy uczącej bloku IAC i nastawy. Podrabianym fejsikiem tego nie zrobisz, żaden nie radzi sobie z tym sterownikiem. Potrzeba oryginalnego urządzenia diagnostycznego TECH2.

 

[Gość Matysssss]

Elektromechanik do którego jeżdże nie ma TECH2 aczkolwiek posiada profesionalny autoscan który jak juz pisałem nie wykazuje żadnych błędów oraz zostało nim zorobione nastawy biegu jałowego oraz adaptacja przepustnicy.

A najczęściej jakie są objawy uszkodzonej przepustnicy?

Może warto kupić za 80zł kompletną przepustnice na podmiane?

 

[Gość marti82]

Jak będzie uszkodzona przepustnica, znaczy że gdzieś tam się blokuję lub się nie otwiera nie zamyka itp. to jest problem z mieszanką paliwowo-powietrzną wówczas sonda dostaję świra i tym samym złe dane są zczytywane do kompa no i powstaję problem z pracą silnika czyli krzak;) jak coś pomieszałem wybaczcie ale zmęczenie daje znaki

 

[Gość Matysssss]

Dzisiaj po kolejnej wizycie u mechanika obroty wróciły do normy...

3 razy robił adaptacje nastawień biegu jałowego i w koncu zaskoczył... obroty na poziomie 950.

Wszystko było fajnie jednakże wracając do domu corsa przez chwile przestała reagować na gaz i zaświecił Check.

Wrociłem i błąd P1510. Mechanik stwierdził że to znowu wina "krokowca" i żeby kupić oryginał.

 

Stąd moje pytanie czy P1510 wskazuje tylko na ten nastawnik biegu jałowego?

 

[Gość Gawlak]

ile razy mozna pisac to samo

czujniki typu krokowy ,walkow albo np walu

czesto nawet przeplywka w zamienniku nie daje rady

kupuje sie oryginalne

a nie zamienniki

 

[Gość marco84]

Krokowiec masz zamiennik wiec to tez moz e być przyczyna problemów .

Mówiłem ...

 

[Gość Matysssss]

Jak słysze wypowiedzi typu

 

ile razy mozna pisac to samo (...) kupuje sie oryginalne a nie zamienniki

to nie wiem czy śmiać sie czy płakać.

Jeżeli zamienniki by nie działały to ludzie by ich nie kupowali. Biorąc pod uwagę ilość producentów i to śmiem twierdzić że zamienniki działają i warto je kupować.

Jeśli moje auto jest warte 3000zł i kupie do niego przepływomierz, nastawnik biegu jałowego i EGR Boscha oraz założe to w aso to wyjdzie mnie jak 1/2 wartości całego auta i to jest chore!

 

Błąd P1510 wskazuje na "kontakt biegu jałowego" a nie jak błąd P0505 który sygnalizuje "Nastawnik biegu jałowego" i domniemam że są to dwie różne wady niekoniecznie tego samego urządzenia.

 

[Gość Gawlak]

masz swoje zdanie

ja mam swoje poparte wieloletnim doswiadczeniem w oplach

nikt do niczego Cie nie zmusza

a ceny czesci oryginalnych ??

nie do nas pretensje ze tyle kosztuja

zebym tak mial policzyc ile wydalem na swoje ople

to bym nowym meskiem jezdzil

 

[Gość marco84]

Opel , a zwłaszcza 1,0 12V to silnik , który nie znosi zamienników (mam na mysli elektryczny i elektroniczny osprzet silnika , typu krokowiec , egr ,przepływka , czujniki ).