Alternator

[Gość Gawlak]

12,5 -14.3 ??

powinno byc kolo 14,4

nie od 12,5 do 14,3

 

masz uwalony altek na 1000%

 

[Gość Anonymous]

12,5 -14.3 ??

powinno byc kolo 14,4

nie od 12,5 do 14,3

 

masz uwalony altek na 1000%

Albo regulator.

Może też siedzieć któraś dioda od wzbudzenia.

 

[Gość Gawlak]

pisalem ze altek ''ogolnie''

 

ja stawiam na regulator napiecia

 

ale moze byc i dioda

do dobrego speca podjechac i tyle

 

[Gość Mark_pg]

Witam

 

Mam pytanie, skoro twierdzicie, że altek powinien dawać ok 14,4V, to czy możliwe żeby podczas np. włączania ogrzewania tylnej szyby napięcie spadało do 12-12,5V.

Dla zrozumienia na biegu jałowym, trzyma 14,4V, a w momencie załączania urządzenia spada.

 

Pzdr Marek

 

[Gość Gawlak]

przy wlaczaniu urzadzen

szczegolnie ogrzewania szyby beda skoki

ale nie podczas pracy bez obciazenia

i do tego przy 5000 obrotow jak kolega wyzej opisal w swoimproblemie

 

[Gość Anonymous]

Mark_pg, przy sprawnym alternatorze nie ma możliwości żeby napięcie spadło do 12V nawet jak włączysz wszystkie urządzenia na raz. dlatego opisane objawy wskazują na zapaść alternatora.

 

[Gość Anonymous]

tpekrul, zgadzam się !! Przy załączeniu dmuchawy cz ogrzewania napięcie chwilowo może spaść ale powinno powrócić po chwili do stanu normalnego. Po prostu pod wpływem obciążenia chwilowo spadną obroty i wtedy otwiera się krokowiec i wyrównuje.

 

[Gość Anonymous]

Cyka mi alternator jak jest zimny. kontrolka ladowania nie zapala sie, nap.ladowania 14.2. Jezdzic czy wymieniac? Chodzi mi o to czy da znac zanim kleknie.

 

[Gość Anonymous]

a jak wymienialem lozysko to wieksze w alternatorze to ojno ma po obu stronach taki rancik tak jaby bylo niewymienne a ja wybijajac to lozysko wybilem rancuk z jednej strony i niewiem czy alternator sie jakos nie przesunal

tez ten rant wyłąmałem ale łozysko weszło ciasno i wszystko jest ok.

ale jednego nie rozumiem. z akumulatora przez zaroweczke płynie minimalny prad wzbudny do altka. jak alt zacznie ładowac to prad przestaje płynac i kontrolka gasnie.

napiecie na uzwojeniach wirnika jest kompensowane przez regulator napiecia po to aby na wyjsciu cały czas było 14.4v

jak nap na alternatorze > nap akumulatora. diosy polaryzuja sie w kierunku przewodzenia i do akumulatora i całego układu elektrycznego plynie prad w miare potrzeb.

jesli zaróweczka jest spalona>prad wzbudny nie płynie=>NIE ŁADUJE

jesli nawet 1 dioda( z bodajze 6) jest uszkodzona to nie przewodzi=>NIE ŁADUJE żaroweczka swieci cały czas.

 

nie czaje dlaczego ona sie spaliła.

stany nieustalone

 

 

ja osobiscie bym sie czepił naprawy. jesli masz sprawne uzwojenia na wirniku i stojanie to tylko diody albo reg.

jesli rozebrałes altka to chyba rowniez jestes w stanie sprawdzic sobie diody, prawda??

chyba ze masz kase na drugiego altka

pozdrawiam

 

[ Dodano: Pon Lis 19, 2007 16:55 ]

Cyka mi alternator jak jest zimny. kontrolka ladowania nie zapala sie, nap.ladowania 14.2. Jezdzic czy wymieniac? Chodzi mi o to czy da znac zanim kleknie.

 

co znaczy cyka?

 

[Gość Anonymous]

taki dzwiek jakby do wiatraczka przylozyc jakis plastik i probowac go zatrzymywac. kurcze lepiej nie umiem tego zobrazowac. W aucie tego nie slychac, tylko na zewnatrz