EGR

[Gość michael-piter]

a jak wygląda sprawa przed i za egrem. dużo zbiera się syfu?

 

[Gość radmax]

W kolektorze masakra. Dobrze jest przy okazji zdjąć i wyczyścić przepustnicę i kanały w kolektorze między przepustnicą i EGR.

 

[Gość michael-piter]

Wszystkiego i tak nie wyskrobię, ale jest to dobry pomysł.

Będę musiał zrobić to delikatnie żeby syfu nie naleciało dalej bo mam DPFa.

Chyba że się to potem da wypalić. :rolleyes:/>/>

 

Prosił bym jeszcze o manual wyjęcia bądź samego wyczyszczenia przepustnicy.

Przed wczoraj gdzieś to widziałem a dziś amba fatima nie mogę tego spotakć.

Był tam pamiętam jakiś motyw o wyciąganiu jakiegoś bolczyka???

Dzięki za pomoc..

Edytowane 18 Stycznia 2013 przez michael-piter

 

[Gość radmax]

Ja po czyszczeniu kolektora wyssałem z niego resztki starym odkurzaczem ( tez mam DPF ).

Tu masz instrukcję

 

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/7041-czyszczenie_zaworu_egr_alfa_romeo_156_1_9_jtd_2004_a.html

 

[Gość michael-piter]

Właśnie w tym linku czytałem o tym zaworku (żółta strzałka)..

Podczas tego całego zabiegu nie muszę odpinać aku? Ktoś opisywał że po czyszczeniu odpalone autko głupiało i złapało muła a pomogło właśnie odpięcie aku na chwilę żeby nastawienia się pozmieniały.

Dziękuję za pomoc.

Edytowane 18 Stycznia 2013 przez michael-piter

 

[Gość radmax]

Raz robiłem na odpiętym, raz bez odpinania i nie miałem żadnej różnicy.

 

[Gość michael-piter]

Wymontowałem i wyczyściłem wszystko jak w czytanym manualu, po tym wszystkim mogę stwierdzić że, nie taki diabeł straszny jak go malują.

Syfilisu było co niemiara, po wsiśnięciu bolca już nie wrócił. Nie było również problemu z rozebraniem całej części elektrycznej. Wszystko moczło się kilka godzin w benzynie extrakcyjnej po czy czyszczone (trudno dostępne miejsca) za pomocą maty polerskiej nawiniętej na gwintownik wkręcony do wkrętarki. Otworek po wiertełku nagwintowałem i wkręciłem śrubkę.

Po zabiegu błędu nie ma, aku na czas pracy nie odpinałem. Silnik pracuje równiej, ładnie wkręca się na obroty, nastąpiła wyraźnia poprawa (nie muli jak wcześniej) na 1, 2, 3 biegu.

 

[Gość radmax]

Zastanów się jeszcze nad częściową zaślepką między EGR i kolektor

 

http://allegro.pl/11-zaslepka-egr-jtd-multijet-1-9-8v-fiat-alfa-ope-i2946211512.html

 

[Gość michael-piter]

Chyba dołożę tę zaślepkę podczas następnego czyszczenia.

Czy po dołożeniu tej zaślepki polepsza się kondycja samego zaworu i jego części elektrycznej?

Czy podczas składania uszczelniałeś dodatkowo połączenia na uszczelkach?

 

[Gość radmax]

Generalnie tak oraz powinien mniej się syfić kolektor. Ja zawsze uszczelniam EGR od strony kolektora silikonem wysokotemperaturowym - takim czerwonym.