Nie działa 1,2 i 3 bieg nawiewu Opel Zafira 2.0 2002 r

[Gość Olin]

Witam.

Od pewnego czasu nie działa w Oplu Zafira 2.0 2002 r. 1,2 i 3 bieg nawiewu wnętrza kabiny. Działa jedynie 4 bieg. Co może byc przyczyną ? Czy jest dyży problem aby dostać się do tego pokrętła nawiewu "od wewnątrz" i spróbować naprawić ?

Dziękuje za informację w tej sprawie.

 

[Gość zafek]

Pobierz to i wszystko będzie jasne.

http://speedy.sh/FdMnX/Naprawa-oporu-dmuchawy.pdf

 

[Gość Olin]

Niestety. Problem polega na tym, że aby dokręcić schowek potrzebny jest specjalny klucz-chyba ośmiokątny. Poza tym, aby odkręcić dolne śruby mocujące schowej trzeba chyba wyjąć taką dolną płytkę z otworami która jest zamykana na jakieś dziwne zatrzaski. W związku z tym pytanie/: jak można uzyskać taki klucz i czy konieczne jest wyciąganie tej "dolnej płytki"? Dziękuję za info w tej sprawie.

 

[Gość Gawlak]

dziwny klucz to torx

do kupienia w kazdym sklepie motoryzacyjnym

i z narzedziami tez

 

a zaslepki te ''dziwne'' normalnym srubokretem da sie wyczepic

z tego co pamietam w wieszosci opli sa takie same

 

[Gość zygier]

Witam wszystkich mam problem z nawiewem, dziala tylko na 4biegu wymienilem rezystor na nowy i po tygodniu spalil sie ponownie nie mam pojecia dlaczego.Moze ktos mial podobny problem prosze o porady.Dzieki

 

 

 

 

połączyłem z podobnym tematem / Kacper

 

[Gość Olin]

Witam.

Ostatnio pisałem na tym forum o problemie z wentylatorem nawiewu wnętrza-nie działał na 1,2 i 3 biegu, jedynie na 4. Dzięki uzyskanej tu informacji udało mi się wyciągnąć element odpowiedzialny za nadmuch i wymieniłem w nim bezpiecznik termiczny. Niestety to nie koniec problemów. Otóż, po wymianie bezpiecznika nawiew dział na wszystkich bioegach jednak jedna z trzech sprężyn będąca w tej "kostce", nad bezpiecznikiem, rozgrzewa sie do czerwonoścvi i muszę wyłanczać dmuchawę. Jeden gość twierdzi, że może być uszkodzony silnik dmuchawy, ale przeciez silnik działa na czwartm biegu normalni !

Czy ktos z użytkowników miał do czynienia z podobnym problemem ? Z góry dzięki za informację w tej sprawie. W załączniu przesyłam instrukcję dot. wymiany bezpiecznika, gdzie widać opisane sprężyny.

trzymaj sie jednego tematu

bedzie latwiej komus innemu usunac usterke

jak uda sie rozwiazac problem

Gawlak

 

[Gość zafek]

Olin

Otóż, po wymianie bezpiecznika nawiew dział na wszystkich bioegach jednak jedna z trzech sprężyn będąca w tej "kostce", nad bezpiecznikiem, rozgrzewa sie do czerwonoścvi i muszę wyłanczać dmuchawę.

1.Powiedz jak widzisz że ta jak piszesz sprężynka (opór drutowy) nagrzewa sie do czerwoności jeżeli on jest zabudowany w tunelu nadmuchu.

2.Po to ten opór jest zabudowany w kanale nadmuchu zaraz po dmuchawie żeby ona schładzała ten opór.

A jeżeli oglądasz ten opór na zewnątrz to co ma schładzać ten opór,przynajmniej schładzaj go suszarką do włosów zimnym powietrzem i wtedy popatrz na ten opór.

A jak byś zatrzymał silniczek suszarki schładzający grzałke to jak sie zachowuje spirala suszarki ? .

Edytowane 30 Listopada 2012 przez zafek

 

[Gość Olin]

1.Powiedz jak widzisz że ta jak piszesz sprężynka (opór drutowy) nagrzewa sie do czerwoności jeżeli on jest zabudowany w tunelu nadmuchu.

2.Po to ten opór jest zabudowany w kanale nadmuchu zaraz po dmuchawie żeby ona schładzała ten opór.

A jeżeli oglądasz ten opór na zewnątrz to co ma schładzać ten opór,przynajmniej schładzaj go suszarką do włosów zimnym powietrzem i wtedy popatrz na ten opór.

A jak byś zatrzymał silniczek suszarki schładzający grzałke to jak sie zachowuje spirala suszarki ? .

Witam.

Kolego. Widzę jak wygląda sprężyna ponieważ mam wyciągnięta na zewnątzr kostkę. Jeżeli wyłączę dmuchawę to sprężyna stygnie, ale to chyba oczywiste. Jestem pewny,że chłodne powietrze nie ostudzi rozgrzanego do czerwoności metalu, a co dopiero powietrze gorące, którego przecież używa się w okresie zimowym.

Edytowane 1 Grudnia 2012 przez Olin

 

[Gość zafek]

Witam.

Kolego. Widzę jak wygląda sprężyna ponieważ mam wyciągnięta na zewnątzr kostkę. Jeżeli wyłączę dmuchawę to sprężyna stygnie, ale to chyba oczywiste. Jestem pewny,że chłodne powietrze nie ostudzi rozgrzanego do czerwoności metalu, a co dopiero powietrze gorące, którego przecież używa się w okresie zimowym.

To czemu nie zastosowano zwykłego opornika tylko opór drutowy i jak dmucha dmuchawa na 4 biegu ? wiadomo duza wydajnośc powietrza w małym tunelu gdzie zabudowany jest opór dmuchawy.

Pisałem żebyś wziął szuszarke z zimnym powietrzem i sprawdził co prawda nie będzie tak chłodziła jak dmuchawa na 4 biegu ale sprawdzisz.

Patrze na schemat DELPHI i BEHR i tam widać że 4 bieg nie idzie przez żaden opór drutowy tylko bezpośrednio z przełącznika dlatego szybkie obroty ale jak masz załączoną klime to wtedy idzie przez opór 1 i może on ci sie grzeje bo masz może coś ze sprężarką (cewką) nie tak albo przekaźnik od załanczania klimy jest zawarty. Im wyższy bieg tym mniej oporów 4 bez oporu.

Tu ci zrobiłem schemacik co byś widział co i jak z oporem.

 

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez zafek