Głośna praca silnika

[Gość Anonymous]

Witam!!!

Jestem nowy na tym forum, także przepraszam za jakieś gafy napewno szybko się wyrobie....

Czytam już długo to forum, ale tak naprawdę jeszcze nikt niegdzie nie wyjaśnił tego co mnie gnębi. Jestem właścicielem Opla Astry II r. 2000 1.7DTI od tygodnia. W tym samochodzie na chwilę obecną irytują mnie 2 sprawy:

1) Dlaczego silnik nierozgrzany tak głośno pracuje (Warkot) tzn. rano gdy wyjeżdżam z garażu słychać głośny warkot w zakresie obrotów 700-1300, a później w momencie załączania się turbosprężarki jest to dosyć denerwujące zwłaszcza, że gdy samochód się rozgrzeje wszystko jest w porządku silnik pracuje idealnie.

2) Kiedy tak naprawdę silnik powinien osiągnąć normalną temp. tutaj podejrzewam termostat do wymiany bo nie silnik nie łapie temperatury na małym obiegu pewnie się nie domyka zawór, jakby ktoś po krótce mogł mi wyjaśnić o co chodzi z tą temperaturą bo naprawde trzeba długiego czasu aby silnik zaczął łapać temperature.

Prosiłbym również o poradę co powinienem wymienić zaraz po kupnie jakie filtry na jaki olej pasek napinacz i rolke może jeszcze pompe wodną i termostat ??

Z góry dziękuję za pomoc POZDRAWIAM http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/excl.gif!

 

[Gość zibi]

O głośnej pracy jest tu http://forum.opel24.com/gwizd-w-ukladzie-wlotu-powietrza-astra-g-vt4146.htm?highlight=g%B3o%B6na

O termostacie jest tu http://forum.opel24.com/jak-otwiera-sie-termostat-w-astra-ii-20-dti-vt10620.htm?sid=0049379bc2953824cd2e5b45bff788aa#101726,czyli obok twojego tematu,wiec chyba nie szukałeś intensywnie,a jest opcja "szukaj".Zachęcam do korzystania z niej.

 

[Gość arty]

1. To ze jest glosny to chyba juz tak jest w tych Dieslach tez mi to na poczatku przeszkadzalo - teraz ustawilem automatyczne podglasnianie radia i juz mi to nie przaszkadza

 

2. Dlugie nagrzewanie - sa dwie przyczyny pierwsza TTTM -(ten typ tak ma) druga niedoomykanie sie termostatu - poczytaj - aktualnie jest kilka tematow o tym.

Otym co wymienic tez widzialem niedawno jakis temat - (pasek olej, ew plyn chlodniczy jak nie jestes go pewien i hamulcowy, no i termodstat jesli faktycznie jest do wymiany.

Sprawdz tez tarcze i klocki itp.

 

[Gość Anonymous]

Dziękuje za porady, rzeczywiście może nie szukałem zbyt dokładnie

Pozdrawiam

 

[ Dodano: Pią Lis 02, 2007 07:19 ]

Prosiłbym o jakieś przypuszczenie odnośnie pracy silnika albo chociaż jakieś doświadczenia bo jeśli po zagrzaniu się wszytsko jest ok to dlaczego na zimnym tak się dzieje zaznaczam iż jest to dosyć głośne i irytujące.

 

[Gość arty]

Prosiłbym o jakieś przypuszczenie odnośnie pracy silnika albo chociaż jakieś doświadczenia bo jeśli po zagrzaniu się wszytsko jest ok to dlaczego na zimnym tak się dzieje zaznaczam iż jest to dosyć głośne i irytujące.

U mnie tez jest taki dziwny - dzwoniacy stukot na zimnym podczas delikatnego przyspieszania. Juz sie do tego przyzwyczaiłem

 

[Gość Anonymous]

Prosiłbym o jakieś przypuszczenie odnośnie pracy silnika albo chociaż jakieś doświadczenia bo jeśli po zagrzaniu się wszytsko jest ok to dlaczego na zimnym tak się dzieje zaznaczam iż jest to dosyć głośne i irytujące.

Mam ten sam silnik i nawet poprzedniej zimy ( od kiedy nim jeżdżę ) czy obecnie jak zrobiło się chłodniej, nie zauważyłem takiej przypadłości. Oczywiście zależy co masz na myśli, może do tej pory nie byłeś przyzwyczajony do jazdy dieslem i dlatego tak się dzieje. A to że jest głośny - to diesel i ma prawo, zwłaszcza jak zimny.

 

Co do temperatury, diesle z reguły wolno się grzeją, a ten silnik to wyjątkowo TTTM,

u mnie właściwą temp łapie po 4-5 minutach ( przy obecnej pogodzie ) jazdy ciągłej ze staniem na jednych światłach.

Nie mówię o tym, że na postoju mozę stać i 20-30 min z włączonym ogrzewaniem i go nie ruszy.

 

[ Dodano: Pią Lis 02, 2007 10:55 ]

U mnie tez jest taki dziwny - dzwoniacy stukot na zimnym podczas delikatnego przyspieszania. Juz sie do tego przyzwyczaiłem

u mnie tylko po ruszeniu z zimnym silnikiem, na jedynce i dwójce, potem zanika

 

[Gość Anonymous]

no tak rzeczywiście nie jestem przyzwyczajony do diesla to fakt, ale miałem dość gazu zobaczymy powymieniam wszystko i sie odezwe, napisze co mi ten mechanik mój powie i takie tam może tak musi być

Pozdrawiam dzięki

 

[Gość Anonymous]

Prosiłbym również o poradę co powinienem wymienić zaraz po kupnie jakie filtry na jaki olej pasek napinacz i rolke może jeszcze pompe wodną i termostat ??

Filtry - idziesz do sklepu lub patrzysz na allegro, mówisz/piszesz jakie auto, silnik itp i dostajesz komplet

Olej - zależy jaki przebieg ( ale tego nie jesteś nigdy pewien ), czy wiesz na jakim jeździ obecnie ( czy bierze, ale raczej tego po tygodniu jazdy nie stwierdzisz ), co do marki - ile ludzi tyle opinii, ja polecam Valvoline Maxlife

Na pewno kompletny rozrząd, dla pewności z pompą wodną.

Co jeszcze, nie wiem czy przed zakupem sprawdzałeś auto na ścieżce diagnostycznej, jeżeli nie to polecam. Koszt ok 150 zł w ASO, a będziesz wiedział co mu ew. dolega

 

[Gość Anonymous]

Samochód był podłaczany pod komputer, mechanik stwierdził że nie ma sie czego czepić natomiast co do pracy silnika to pokręcił głową z zakłopotaniem i powiedział, że musi sprawdzić czy te silniki tak pracują także nie pomógł wiele ale przynajmniej nic nie wziął przy wymianie ma coś tam posprawdzać...

 

[Gość Anonymous]

Witam

Moja asterka chodzi równo głośno ciepła czy zimna może za duży luz na zaworach choć w sumie powinien się kasować niż zwiększać (ugniatanie gniazd zaworowych) z nagrzewaniem to różnie ale jak po 10 km osiągnie 85*C i trzyma równo to znaczy że termostat ok

Jak głośno chodzi to może kąt wyprzedzenia wtrysku jest nieodpowiedni (uszkodzona czujka) było gdzieś o tym na forum