Znowu dziwnie szarpie pomocy:(

[Gość djrobson87]

Witam

 

Walczę z szarpaniem w swoim aucie od 2 miesięcy wymieniłem świece przewody cewkę i silniczek krokowy od lpg bo okazało się że również silniczek był do wymiany byłem zadowolony przez dzień dwa po wymianie auto jeździło normalnie i znów się zaczeło te szarpanie ....dodam że przed założeniem nowego silniczka krokowego auto jeździło na instalacji lpg pierwszej generacji i nic się nie działo postanowiłem wrócić na lpg drugiej generacji ze względu na wysokie spalanie nie pomogła dwukrotna regulacja auto paliło 11.6 w trasie... czy szarpanie może powodować uszkodzona sonda lambda ?

 

Prawdę mówiąc nie zauważyłem wyższego spalania ale były mrozy więc tak naprawdę jeszcze tak dokładnie nie wiem ile auto pali

 

ale jestem pewny że wina leży w osprzęcie który nie bierze pracuje na lpg pierwszej generacji ...do tego jestem w kropce ponieważ padło gniazdo i nie mogą się połączyć ze sterownikiem lpg

 

dodam że sterownik lpg był rok temu wymieniany reduktor był w tym samym czasie regenerowany sterownik lpg jaki mam w aucie to bingo s4

 

Auto którego dotyczy ta sprawa to Astra F 1.6 75 km Proszę o pomoc bo już nie wiem co mam robić auto odwiedziło kilka serwisów lpg i nic jak szarpało na lpg drugiej generacji tak szarpie nadal

 

[Gość djkrzyzak]

witaj kolegom u mnie szarpanie było spowodowane zabrudzonym filtrem powietrza na początku tez myślałem ze to świece i kable ale po wymianie filtra powietrza jak ręką doją

 

[Gość djrobson87]

sprawdzę ale nie przejechałem jeszcze 10 tys na filtrze a nie ganiam po polach itp:) więc chyba raczej to nie jest filtr powietrza po za tym na najprostszej instalacji lpg czyli na samej śróbie chodzi ok:)

 

[Gość djrobson87]

A czy szarpanie moze byc spowodowane uszkodzeniem sondy lambda bo to musi byc cos co nie pracuje przy lpg pierwszej generacji bo na pierwszej generacji chodzi ok

 

[Gość Konrad23]

Gdyby byla uszkodzona sonda to powinna ci sie kontrolka check engine zapalic.

Ale dla pewnosci powinienes sprawdzic sonde na oscyloskopie i silnik musi sie zagrzac do 90 stopni

sprawdz jeszcze podpiecie od gazu do aparatu zaplonowego bo mozliwe ze jest tam na kablach zwarcie

 

[Gość Konrad23]

A czy szarpanie moze byc spowodowane uszkodzeniem sondy lambda bo to musi byc cos co nie pracuje przy lpg pierwszej generacji bo na pierwszej generacji chodzi ok

i szarpanie moze byc rowniez spowodowane uszkodzeniem sondy

 

[Gość mk5]

Nie koniecznie kontrolka się zapali(w astrze f w astrze g zapali się) .Jężeli zatrzyma się w zakresie pracy tzn od 0do 1 V to kontrolka nie bedzie swiecić Sonde można sprawdzic zwyklym miernikiem po rozgrzaniu jak kolega wyżej pisał.Jeżeli do druga generacja to bym sprawdził kabel do potemcjomertu przepustnicy.Emulator w drugiej generacji zczytuje sygnał i z sondy i z czujnika potencjometru przepustnicy.

 

[Gość Konrad23]

Cisnienie sprezania w cylindrach do sprawdzenie. Moze byc przedmuch na przylgniach zaworowych stad

moga byc te szarpania i duze spalanie. Ja bym jeszcze dla swietego spokoju sprawdzil czy rozrzad nie przeskoczyl

 

[Gość Konrad23]

Zgadzam sie z kolega nie zawsze musi zapalic sie check.

I bardziej pewny byl bym sprawdzajac sonde na oscyloskopie niz robiac to miernikiem,

miernik nie zawsze dobrze pokaze zmiany napiecia

 

[Gość mk5]

Miernik to niestety "zastępstwo"jeżeli nie ma się oscyloskopu.W pęłni się zgadzam że dokładne badanie można dokonać oscyloskopem.Miernik pokaze pobieznie czy sonda działa.U