rozładowujący się akumulator

[Gość cyberjasiu]

asterka taka jak w profilu z16se 8V

 

postaram się jutro to z robić bo na razie w robocie się kiszę

 

[Gość cyberjasiu]

asterka dokładnie taka jak w profilu też się zdziwiłem , że odpalił natomiast jutro wezmę się za stacyjkę i sprawdzę czy nadal prąd leci

 

chyba , że ktoś ma jakie zasilane są systemy na tej lini to w tedy może sprawdzę na mniejszych wewnątrz auta konkretnie na odpowiednich odbiornikach bo nie uśmiecha mi się wyciągania każdego z osobna - chyba że tak trzeba ale to pytam Was bardziej doświadczonych kolegów

 

[Gość Kacper]

Jak dobierzesz się do kostki stacyjki to sprawdź czy na styku 30 ( najszerszy styk, oznaczenie jest na gnieździe) jest napięcie po wyjęciu bezpiecznika.
Gdy bezpiecznik jest wpięty sprawdź czy przy wyłączonym zapłonie jest napięcie na pozostałych stykach - nie powinno być.
Jeśli będzie to wypnij kostkę i sprawdź czy jest nadal.

 

 

 

edit

Właśnie znalazłem info że ten bezpiecznik w wcześniejszych wersjach zasila stacyjkę a w późniejszych skrzynkę bezpieczników.
Dokładniej jest zamieniony pierwszy z trzecim.
Więc u Ciebie trzeci bezpiecznik zasila stacyjkę więc mogłeś odpalić silnik i stacyjki nie musisz demontować do sprawdzenia.
Pozostaje więc wyciąganie bezpieczników aby znaleźć odpowiedni obwód.

 

zobacz opis bezpiecznika nr 3 http://imageshack.us/f/18/bezt.jpg/

i porównaj podane numery bezpieczników z tą numeracją http://img37.imageshack.us/img37/6589/ag0006.png

Edytowane 14 Maja 2013 przez Kacper

 

[Gość cyberjasiu]

Dzieki bardzo normalnie uratowales mi zycie bo znajac moje drewniane rece to bym cos popsul
Dzisaj posprawdzam bezpieczniki , mam jeszcze pytanko ten miernik mam miec ustawiiny na Amperomierz czy voltomierz bo sie pogubilem

 

reasumując, o ile dobrze cię zrozumiałem to teraz powinienem sprawdzić te obwody bezpieczników, które są obsługiwane przez bezpiecznik nr 3 w komorze silnika , bo ten pierwszy na samej górze , który wyciągałem to był odpowiedzialny za skrzynkę bezpieczników wewnątrz auta popraw mnie jeśli się mylę , tylko nie daje mi spokoju dlaczego centralny zamek działał bo z tego co wiem to wewnątrz auta jest bezpiecznik od centralnego chyba F11 w mojej wersji (rocznik 2002) ale spróbuje może uda się zawęzić poszukiwania

Edytowane 15 Maja 2013 przez cyberjasiu

 

[Gość popencjusz]

jeśli mierzysz prąd to ma być na amperomierz. Pamiętaj! masz w mierniku 3 gniazda. Jeden com (czyli czarna sonda) drugi V i Ω a trzecia na ampery. Ty do pomiaru prądu użyj COM i Ampery

 

[Gość cyberjasiu]

dzięki tak myślałem , że mają być ampery

 

[Gość cyberjasiu]

już po diagnostyce trochę to zabrało czasu, ale główne zwarcie było na bezpieczniku F28 (oświetlenie wewnętrzne auta) odczyt wynosił odczyt był 0,36 A po wyjęciu tego bezpiecznika, potem wyciągałem kolejne i trafiłem na bezpiecznik F22 no i pomiar wykazał 0,03 A , mam podłączone radio z pamięcią oraz alaram i tak naprawdę nie wiem czy te wartości są odpowiednie czy ten odczyt 0,36 jest w normie .Akumulator nowy centra plus 50Ah z prądem 420 . Jeśli macie jakieś sugestie co do dalszych prac z tym autkiem to będę wdzięczny , może wiecie również jak ewentualnie sprawdzić to z warcie w oświetleniu auta bo to najwięcej zabierało prądu .

 

[Gość popencjusz]

czy masz ściemiacz oświetlenia kabiny? Czy wymieniałeś wczesniej żarówki na ledy?

Edytowane 16 Maja 2013 przez popencjusz

 

[Gość cyberjasiu]

ściemniacz jest , żarówki normalne nie ledowe

 

[Gość tokar2]

".Akumulator nowy centra plus 50Ah. 0,36 A po wyjęciu tego bezpiecznika"

witam
0,36X24h=8,64X7 dni=60 A czyli prąd spoczynkowy wciąż za duży, aku nie przetrwa tygodnia(i to bez odpalania )pomiary rób po uśpieniu modułów (od 1 min do nawet 30 min)

dorażnie wyciągaj ten główny bezp, zanim zlokalizujesz usterkę i naładuj aku, bo ci szybko padnie(zasiarczenie)

Pozdr