[Astra F] Parę problemów z silnikiem

[Gość RaShton]

Witam, mam parę problemów z silnikiem oraz parę rzeczy do zrobienia. Ogólnie zamierzam wymienić świece, kable i kopułkę, polecacie coś konkretnego i sprawdzonego? Silnik 1.4 zagazowany 8 zaworowy, rocznik 1997.

A teraz problemy . Mianowicie, po obu stronach silnika widać jakieś wycieki, (od strony rozrządu i po przeciwnej stronie, poniżej plastiku), czyżby do wymiany uszczelka głowicy?

Cały czas świeci mi kontrolka oleju, poziom jak sprawdzam miarką to jest odpowiednia ilość, silnik jednak pracuje powiedzmy dobrze, czyżby coś z pompką było nie tak?

Falowanie obrotów, czasami zdarza się że obroty silnika spadają do 500, zatrzęsie, ale wraca do starych obrotów, w jednym miejscu czytałem że to cewka, w innym że silniczek krokowy. Dodam że baardzo często obroty spadają na gazie, właściwie na gazie jeżdżę tylko na dłuższych odcinkach, bo przy dojeździe do świateł, skrzyżowania itp. nie raz zdarzało się że gasł i potem nie mogłem go uruchomić, co po n-tym razie mocno zirytowało i po mieście głównie na benzynie jeżdżę. Instalacja dosyć starawa, poprzedni właściciel instalował, no i nieregulowana oraz filtry niezmieniane w ciągu 2 lat (wiem, głupota, mało jednak jest na tyle czasu żeby się tym zająć). No i zdarza się że jak jest jakieś większe obciążenie prądu (np. światła, ogrzewanie i radio) obroty też lekko spadają lub też przygasa podświetlenie zegarów
Ogólnie chcę się tym zająć od połowy czerwca, może dopiero końcówka, wcześniej jednak chciałbym się zająć diagnostyką

Z góry dzięki za odpowiedzi na którykolwiek problem

 

[Gość marchewusnt]

Co do wycieków to mam to samo po jednej stronie tylko, nad skrzynią. Jest wadliwa uszczelka. Czy w Twoim przypadku do wymiany...to nie wiem. Sprawdź poziom płynu chłodniczego i czy korek od wlewu oleju nie jest z majonezem.

 

Świecąca kontrola może symbolizować tylko jedno...za słabe ciśnienie oleju. Jedź do mechanika i sprawdź cisnienie oleju.

 

Falujące obroty- przeczyść albo wymień krokowca.

 

I przede wszystkim, wymień wszystkie filtry od gazu i wyreguluj gaz. Staraj się zawsze przy zgaszeniu silnika przełączyć na bene i niech chwile pochodzi zeby gaz który się nie dopalił, by wypalił się z benzyną..daje to potem łatwiejsze odpalanie. Odpalaj i gaś na benzynie! Świeta zasada! A pozwoli uniknąć awarii silnika:)

 

[Gość RaShton]

Płynu chłodniczego nie ubywa, a jeśli nawet to w minimalnych ilościach na szczęście, korek postaram się jutro sprawdzić
Z ciśnieniem do mechanika za tydzień pojadę i zobaczę co powie
Krokowcem w najbliższym czasie postaram się zająć
Naturalnie, zawsze jak odpalam to na benzynie, gasić też gaszę zwykle na benzynie. Wymiana takich filtrów i regulacja ile orientacyjnie może kosztować?
I czy polecisz jakieś świece, kable, kopułkę? Też nie wymieniane, więc myślę że to czas najwyższy by był

 

[Gość mazi_dg]

Mam identyczną Astrę tylko rok '96. Ostatnio wymieniałem świece, dałem Boscha, ale NGK też będą ok (różnica w cenie niewielka).

 

Kable WN musiałem wymienić na szybko, bo stare już nie dawały rady i brałem co było - wziąłem kable Kager. Na razie jest ok, ale przejechane dopiero 1500 km, więc nie będę ani zachwalał, ani narzekał. Cena za Kager w moim przypadku to 100 pln (kupowane na szybko, więc może uda się taniej). Jeżeli chcesz długo pojeździć swoją Aśką, to polecam bosch albo NGK, ale to wydatek ok 200 pln. Jak tańsze to możesz jeszcze Sentechy wziąć, ale mają różne opinie.

 

Kopułka i palec, nic nie polecę, bo u mnie mechanik wymieniał, więc nie interesowałem się, bo mam do niego zaufanie.

 

Co do falowania obrotów - skoro na benzynie jest ok, to krokowiec jest ok. Jak wyżej pisali - regulacja gazu i wymiana filtrów, sprawdzenie parownika - u mnie wczoraj wykryłem, że płyn chłodniczy ucieka przy wężu od parownika, więc muszę wymienić, bo starość go dopadła (instalacja ma 11 lat).

 

Powodzenia,

M.

 

[Gość RaShton]

Tutaj parę fotek silnika, wszystkie wycieki uchwycone są: http://wikisend.com/download/845714/silnik.rar

Co do falowań, dzisiaj po zrobieniu zdjęć uruchomiłem silnik, cały czas trzymał ok 1200-1300 obrotów na minutę, włączyłem radio, światła, ogrzewanie, ogrzewanie tylnej szyby i obroty spadły do 1000. Oczywiście wszystko na luzie. Czy obciążenie elektryczne może powodować aż takie spadki obrotów? I czy to normalne że silnik trzyma takie wysokie obroty?
@up, dzięki za polecenie części, świece Boscha to jakieś konkretne czy jest to obojętne?

 

[Gość mazi_dg]

Dobierz wg tej tabeli, albo podjedź do sklepu ze świecami i podaj oznaczenie silnika oraz moc, to dobiorą z katalogu.

 

[Gość]

 

 

Cały czas świeci mi kontrolka oleju,

 

Witam. Jeśli pomiar ciśnienia oleju u mechaników wypadnie pozytywnie ( powiedzmy kontrolka kantuje , bo czujnik jest zasyfiony) , to by wypadało zrobić tak:

1 wymienić filtr powietrza , świece , kable WN.

2 jechac do gazowników na wymiane filtrów gazowych i regulację lpg.

W sumie ( tak na oko) powinno cię to kosztować coś koło 300 zł. Świece 40-60zł , filtr powietrza 40-50 zł , kable WN 100 zł ( nawet NGK - za swoje dałem 90 zł) , regulacja i filtry lpg 100-120 zł

 

[Gość RaShton]

Do mechanika jadę za tydzień na przegląd, wtedy postaram się dowiedzieć

 

[Gość RaShton]

No i jak wygląda finał.. Silnik cały do wymiany. Nie palił jeden gar ( myślę że to przyczyna falowania i drgania silnika), do tego coś z olejem było z tą kontrolką, chyba że nie smaruje odpowiednio. Remont byłby całkowicie nieopłacalny. Teraz muszę znaleźć silnik, wymiana silnika ok 350 zł będzie kosztować, silnik za 400-450 może znajdę. Tak więc jak znajdziecie wycieki przy głowicy nie czekajcie tylko jedźcie od razu do mechanika

 

[Gość DAROMV6]

Nie palił jeden gar

świeca, przewód WN, a może wypaliło któryś zawór, ....

rozumiem iż

kompresję mierzyłeś i wszystko sprawdziłeś skoro taka diagnoza ?