Szarpie ,słabo przyspiesza, za niskie obroty - Corsa C 1.0

[Gość marco84]

Aby zaślepić egr , musi być elektrycznie sprawny inaczej nic to nie da . Wyczyściłes go ale elektrycznie nie sprawdziłeś , więc nie wyeliminowałes jego uszkodzenia .

Nie jestem pewien ale metoda gaz-hamulec chyba zadziała u Ciebie ...

Co do błędu , wcale nie musi byc od samej przepływki , jesli jest padnięta .

Mogą byc generowane błędy z podzespołów za nią , a więc egr , sonda

 

[Gość Karlos_]

Tak jak pisałem, wyszedł błąd związany z nieprawidłowym sygnałem z przepływomierza i uważam że na tą chwilę nie ma co dalej szukać. Sprawdzę w jakim stanie jest moja obecna i ewentualnie kupię uzywany oryginał Bosha i dam znać jaki efekt. Dzieki.

 

[Gość Karlos_]

Kupiłem nowy przepływomierz Bosha. Zdjąłem klemy na pół h, zamontowałem go i... bez zmian. Tj silnik odpalił normalnie, z jakieś 2 minuty był na ssaniu 1200 obr i zszedł do 600 obr...

 

Pojechałem się przejechać i bez zmian na drodze. Wydaje mi się że troche zbyt pochopnie go kupiłem. Założyłem z powrotem ten stary, który w zasadzie był indentyczny w środku i czysty jak ten nowy. Nowy odeśle do sprzedawcy.

 

Wcześniej po odłączeniu przepływomierza, silnik telepał i gasł i ciężko było go odpalić. To było przed czyszczeniem przepustnicy. Obecnie na odpiętej przepływce silnik spada poniżej 500 obr, trzeba trochę pogazować i przełącza się na parametry awaryjne i obroty jałowe wskakują na 800.

Przejechałem się na odpiętej i jest dalej to samo, ale patrząc dokładnie na zachowanie auta, to chyba jednak się myliłem co do jego mocy i szarpania.

 

Na co dzień jeżdżę mocniejszym dieslem i te 58 koni w poj. 1.0 chyba mnie zmyliła więc co do mocy, to chyba jest ok... auto w sumie przyśpiesza, wkręca się do tych 4500-5000 obr. A co do szarpania... to chyba poduszki silnika albo skrzyni.. bo jak zmianę biegów wykonam łagodniej i płynniej, to jest w porządku. Problem jest podczas sprintu przy szybkich zmianach biegów, jest bujnięcie jedno dwa,ale przyśpiesza dalej. Trzeba zdiagnozować poduchy.

 

Generalnie to jutro jeszcze przeczyszczę przepustnicę jeszcze raz dokładniej.

 

 

I teraz ciekawostka, na starym przepływomierzu silnik po odpaleniu spada do 600 obr i po 3-4 sek obroty wzrastają do 800....

Edytowane 5 Lipca 2013 przez Karlos_

 

[Gość marti82]

Myślę że przepływomierz jest sprawny ten co masz, problem nie tkwi w nim tylko w EGRz-e, wymienili ci niepotrzebnie sondę lambda! która też była dobra a wpakowali ci może jakiś tańszy zamiennik i też nie będzie tak jak powinno, musisz sprawdzić jaką aktualnie masz sondę, czy oryginał Boscha czy coś tańszego, skoro wyszedł błąd EGR-a to nim się powinieneś zająć tak jak wcześniej pisaliśmy, regulatora biegu jałowego na razie też bym nie wymieniał i nie ruszał póki co...

 

[Gość Karlos_]

marti82 o tym nie pomyślałem, bo auto właśnie po odebraniu z warsztatu gorzej zaczeło jechać, wymienili sonde i może faktycznie włożyli zamiennik, dzisiaj to sprawdze.

 

[Gość Karlos_]

Zerknąłem dzisiaj na sonde i wcale nie została wymieniona, bo jest stara i sparciała a co najlepsze po odłączeniu kostki nie pojawia się błąd na desce i nie ma żadnej reakcji silnika.

 

Przy odłączeniu przepływki, również nie pojawia się żaden błąd, czy tak powinno być, że komputer nie sygnalizuje żadnych błędów ?

 

[Gość marco84]

Kolego ,

jak ma się sprawa z rozrządem ?

Orientujesz się czy był kiedykolwiek wymieniany ?

Jaki przebieg auta ?

Często bywa tak , że szarpania przy zmianie biegów , w tym silniczku , to pierwsze oznaki końca rozrządu .

Fajnie by było , jakbyś nagrał pracę rozgrzanego silnika .

Co do sondy , w Twojej maszynie są raczej dwie - przed katalizatorem i za nim , więc może tą drugą wymienili .

No i egr . Wymontuj go i na skrajne piny , zapodaj 12 V . Grzybek powinien ruszyć , jeśli nie , trzeba dobrze wyczyścić . Jeśli po tym wywalał by błąd , jest padnięty elektrycznie i do wymiany .

Edytowane 7 Lipca 2013 przez marco84

 

[Gość Jagi666]

Co do szarpania nierównej pracy i dławienia w moim przypadku winna była poduszka silnika .

 

[Gość Karlos_]

witam po przerwie. Byłem się podpiąc pod komputer i wyszły 2 błędy, te które już sam zdiagnozowałem, zostały usuniete i nie świeci się już kontrolka samochodu z kluczykiem po przekręceniu zapłonu. Odnośnie obrotów wolnych, to zadane są 750 i o dziwo tyle pokazuje komputer, obrotomierz widocznie trochę zaniża. Sprawdziłem jeszcze przepływkę i sprawna, na wolnych 9 kg powietrza, napięcia ok. 1.4 v

 

Tak jak podejrzewałem, będą to raczej poduszki silnika, bo zmieniając biegi płynnie z lekkim poślizgiem, auto zachowuje się poprawnie. Po zmianie biegu i ostrym puszczeniu sprzęgła, występuje bujanie. Co do dynamiki, to poprostu się pomyliłem. Zapomniałem że to 3 cylindry i niska pojemność i trzeba trochę kręcić żeby jechało.

 

Jak załatwie temat poduszek, to dam znać czy to było to.