silnik z19dth wyłączenie egr i filtra dpf

[Gość bary2004_2005]

Witam, tak jak w temacie czy ktoś w silniku z19dth wyłączym w kompie opcję EGR plus zaślepienie i usunął DPF z wyłączeniem, proszę o opienie jak po tym zabiegu sprawuje się silnik, pozdrawiam

 

[Gość bary2004_2005]

Panowie dlaczego przy zaślepieniu całkowitym sprawnego egra komputer może wywalać błąd ? jest jakiś czujnik przepływu spalin dodatkowo ? czysto teoretycznie egr by pracował i się otwierał itp ale spaliny by nie szły do kolektora, rozumiem jak jest uszkodzony to żeby nie wywalał błedu może być wykasowany w sofcie, proszę wyłumaczcie mi, pozdrwiam

 

[Gość popencjusz]

sterownik wie o EGR (czy otwarty/zamknięty) bo temperatura powietrza wtedy jest inna, bo ciśnienie w kolektorze jest inne, bo sonda w kolektorze wylotowym również "widzi" skład spalin, bo odczytuje wartość "wypchnięcia" rdzenia-bolca z cewki. Ja u siebie robiłem taki manewr i odkręcałem powoli cewkę EGR od części mechanicznej by zobaczyć co się stanie na wykresach. Sterownik zauważył od razu że coś mało spalin dolatuje do kolektora i modulował sygnałem do EGR tak by ten bardziej się otwierał. Skutek był taki że dla przykładu: w stanie normalnym by osiągnąć wartość zadaną otwierał się (przykład czysto teoretyczny!) na 30% (sterownik wiedział że wypycha bolec również na 30%) a po odkręceniu otwierał się i tak na 30% (sterownik wiedział że aby ten sam stan osiągnąć musiał wypchnąć go na 95%). Po przekroczeniu 100% dla naszej przykładowej wartości dalej już nie mógł sobie z tym poradzić i sypał błędem o złym składzie powietrza.

 

[Gość bary2004_2005]

dzięki za info, za bardzo inteligentna ta bestia, ile może kosztować mniej więcej takie wyprogramowanie? pozdrawiam

 

 

 

 

sterownik wie o EGR (czy otwarty/zamknięty) bo temperatura powietrza wtedy jest inna, bo ciśnienie w kolektorze jest inne, bo sonda w kolektorze wylotowym również "widzi" skład spalin, bo odczytuje wartość "wypchnięcia" rdzenia-bolca z cewki. Ja u siebie robiłem taki manewr i odkręcałem powoli cewkę EGR od części mechanicznej by zobaczyć co się stanie na wykresach. Sterownik zauważył od razu że coś mało spalin dolatuje do kolektora i modulował sygnałem do EGR tak by ten bardziej się otwierał. Skutek był taki że dla przykładu: w stanie normalnym by osiągnąć wartość zadaną otwierał się (przykład czysto teoretyczny!) na 30% (sterownik wiedział że wypycha bolec również na 30%) a po odkręceniu otwierał się i tak na 30% (sterownik wiedział że aby ten sam stan osiągnąć musiał wypchnąć go na 95%). Po przekroczeniu 100% dla naszej przykładowej wartości dalej już nie mógł sobie z tym poradzić i sypał błędem o złym składzie powietrza.

 

[marcov]

Samo wyprogramowanie obu elementow w okolicach 500-700 zl.

Edytowane 7 Sierpnia 2013 przez marcov

 

[Gość bary2004_2005]

Witam, usunięcie dpf mechanicznie i programowo dodatkowo wyprogramowanie Egr i zaslepienie plus chip i hamownia, koszt 1800zł to dużo czy dobra cena ? pozdrawiam

 

[marcov]

Pytanie, czy potrzebujesz wiekszej mocy....Jesli tylko chcesz wywalic DPF i EGR to spory wydatek.

 

[Gość bary2004_2005]

moc zawsze się przyda, denerwuje mnie ta dziura na niskich obrotach i wypalanie filtra, zwiększone zużycie paliwa

 

[marcov]

Jesli silnik jest w dobrej kondycji wraz z ukladem przeniesienia napedu to mozna wzmacniac sprzet.

 

[Gość bary2004_2005]

Witam, jeśli jest możliwość to porszę o przeanalizowanie logów pracy mojego silnia z19dth, mogę wysłać na pocztę, proszę o kontakt, pozdrawiam