Problem z elektryką

[Gość Moder]

Witam, jestem posiadaczem frontery 2.3 TDI

Mój tato bojąc się pogody odpuścił omegę i postanowił kilka dni temu pojechać do pracy moją fronterą, na parkingu pod pracą te kilka godzin dało się we znaki akumulatorowi, wysiadł zanim odpaliła więc jego koledzy się podpięli kablami pod aku i próbowali odpalić... jednak to co mi tata powiedział przeraziło mnie kompletnie, mianowicie:

przy próbie już pierwszego przekręcenia jak to powiedzieli koledzy ojca "złapało rozrusznik" ( o.0 ) ojciec spiesznie wytłumaczył, że przekręcenie stacyjki na bezpieczną nie wyłączyło rozrusznika i ten dalej kręcił a z pod maski wydobył się dym i pomogło tylko odłączenie akumulatora z którym powrócił do domu.

Następnego dnia odwiedziłem frontere z nowo naładowanym akumulatorem, nic nie śmierdziało ani nie wydawało się podejrzane więc podpiąłem go i przystąpiłem do próby rozruchu wszystko pięknie działało, świece podgrzewało a gdy spróbowałem przekręcić rozrusznikiem nawet nie usłyszałem przekaźnika... po tym zabiegu zauważyłem, że nie mam nic... podświetlenia, świateł, kierunkowskazów, radia... kompletnie, następne przekręcenie kluczykiem i nawet nie zauważyłem żadnej kontrolki na desce rozdzielczej, umarła na amen.


Pomóżcie mi rozwiązać mój problem, co może być przyczyną? Było zimno więc nawet nie zaglądałem do bezpieczników (ręce mi kostniały po kilku minutach na dworze). Od czego mógł bym zacząć... szykować się na wymianę całej wiązki czy da się uratować? Samochód mam od w miarę nie dawna i nawet nie udało mi się załączyć 4x4 - stąd też nie wiem gdzie i jakie przekaźniki/bezpieczniki się znajdują.

Z góry dziękuję za jakiekolwiek zainteresowanie się tematem. Moder

 

[Gość Kacper]

Prawdopodobnie kilka dni wcześniej jak ojciec odpalał skleiły się styki w rozruszniku dlatego nie chciał się wyłączyć.

Po tym ucierpiał zapewne kabel prądowy między akumulatorem a rozrusznikiem albo przewód masowy.

 

[Gość Moder]

Styki w rozruszniku? chodzi ci o automat rozrusznika, czy coś przeoczyłem siedząc w szkole?

Kable akumulatora nie wydawały mi się optycznie zmienione, jednak masz rację, mogły stracić na swoich właściwościach... aczkolwiek czy przez to nie miał bym elektryki na całym samochodzie? Kabel przecież tak czy siak podawać prąd powinien (chyba, że źle główkuję) Jest sens zaglądać do bezpieczników w kabinie auta?

I pytanie czy zdołam sam naprawić na miejscu czy muszę holować do jakiegoś najbliższego, ciepłego miejsca?


Nie miałem nigdy wcześniej takiego doświadczenia tym bardziej w dieslu (wcześniej tylko benzyna) i trochę się martwię nawet, gdy chodzi o elektrykę.

 

[Gość Kacper]

Dokładnie, chodzi o automat.

Przez kable szedł duży prąd więc mogły połączenia ucierpieć, musisz to obejrzeć.

 

[Gość Moder]

Dzięki, dziś byłem i powiem tak, samochód odzyskał elektrykę, przewód napięciowy automatu jest do wymiany (przepaliło izolację w jednym miejscu i można go formować)... tylko teraz tak, czy mogę nim bez obaw wrócić do domu (jakieś 10 km) czy jednak dla świętego spokoju, by nie było samozapłonu wymienić kabel napięciowy i już masowy do aku? Noo jeszcze muszę ropę odmrozić bo ją przyłapało i samochód nie chce się przełamać przy rozruchu.

 

[Gość Kacper]

Spróbować dojechać możesz, ale nikt na 100% nie powie że jest to bezpieczne.

Zaizoluj na czas przejazdu przynajmniej ten kabel aby coś się nie nabroiło.

 

[Gość Moder]

Ok dzięki za pomoc. Problem można uznać za rozwiązany, już wszystko wiem.

 

[Gość kaziu0901]

witam .i ja mam taki problem tylko że u mnie kreci odpala i nie działają wskazniki i kontrolki oraz kierunki , awaryjne grają jak ktoś może to pomocy