po spięciu padł komputer silnika?

[Gość Vis]

Witam, miałem bendiks do wymiany w rozruszniku (zgrzytał chwilę po wyłączeniu zapłonu) i popełniłem prosty błąd, zapomniałem odłączyć akumulatora. Przy odkręcaniu przewodów el. z rozrusznika poszło spięcie. Po tym zabrałem się do wymiany bendiksa, a potem poskręcałem wszystko na nowo. Po podłączeniu akumulatora i przekręceniu kluczyka w stacyjce załączyły się wentylatory klimy i chłodnicy, nie załącza się rozrusznik. Próbowałem przez opel techa podłączyć się pod komputer ale pokazuje mi błąd komunikacji. Przełączałem (w opel techu) między portami com1,2, 3 i 4 ale ciągle nie chce się skomunikować.Ale raz kiedy chciałem sczytać błędy w zakładce "immobilizer" pokazał mi błąd B3040 potem już nie mogłem się skomunikować (tego też nie rozumiem). Sprawdzałem bezpieczniki.

 

[Gość wolf80]

posprawdzaj bezpieczniki...wszytskie jakie sa w aucie.

Moze masz wiecej szczescia niz.... i poszedl tylko bezpiecznik.

Mialem kiedys astre 2 ale nie pamietam dokladnie czy ECU jest zabezpecz. bezpiecznikiem. W moim obecnym jest.

 

[Gość Vis]

sprawdziłem, nie wiem tylko co z przekaźnikami znalazłem w "sam naprawiam" ten przekaźnik z nr 6

Edytowane 11 Lutego 2014 przez Vis

 

[Gość pawlos12]

Witam.

1. Sprawdź czy ten rozrusznik działa ( kręci) na stole.

2. Jeżeli włącza ci się wentylator to znaczy że masz jakieś błędy na sterowniku.

​3. Po włączeniu miga ci auto z kluczykiem lub inna kontrolka? jaka? jak tak to znaczy że wywaliło ci immobilizer.

3 . Wszystkie bezpieczniki sprawdź na 100% najlepiej kontrolką na włączonym zapłonie.

 

[Gość Vis]

ad 3 - kontrolki gasną normalnie jak zawsze, nie pozostaje "samochód z kluczykiem"

ad 4 sprawdzałem bezpieczniki w kabinie pod maską były ok, ale posprawdzam jeszcze raz, nie wiem co z przekaźnikiem tym co post wcześniej napisałem

ad 2 tak włącza

 

[Gość Kacper]

Przeczytaj jeszcze raz opis tego przekaźnika.

 

edit

Może przy zwarciu jakiś przewód zasilający upalił się lub kostka stacyjki nie wytrzymała dużego prądu.

Sprawdzałeś bezpieczniki czy nie przepalone, ale sprawdź też czy jest na nich napięcie.

Edytowane 11 Lutego 2014 przez Kacper

 

[Gość Vis]

Przeczytaj jeszcze raz opis tego przekaźnika.

 

edit

Może przy zwarciu jakiś przewód zasilający upalił się lub kostka stacyjki nie wytrzymała dużego prądu.

Sprawdzałeś bezpieczniki czy nie przepalone, ale sprawdź też czy jest na nich napięcie.

to jest niby przekaźnik od urządzenia sterującego silnikiem wysokoprężnym (tam posty wyżej jest zdjęcie), u mnie on jest ale nie wiem czy działa, nie wiem czy uda mi się go sprawdzić

jest instrukcja do sprawdzania w "sam naprawiam" ale nie wiem czy wg niej mi się uda, ewentualnie pozostanie podmiana sądzę, że zakupię gdzieś np używany ale to też loteria

 

będę sprawdzał miernikiem, jak pamiętasz z głowy jak ustawić ten miernik podstawowy (taki za 40 zł) do pomiaru- sorry bo nie pamietam,

to mi podaj, jak nie to poszukam

zapomniałbym, przy przekręcaniu kluczykiem w stacyjce nie pali się też sprężynka od świec żarowych, przy tych temperaturach musi

Edytowane 12 Lutego 2014 przez Vis

 

[Gość Kacper]

Spojrzałem w ten pierwszy opis -dotyczy zastosowania w silniku benzynowym.

Miernik nie wiem jaki masz ale ustawiasz na pomiar napięcia na zakres przynajmniej 20V. tak jak byś chciał mierzyć napięcie akumulatora.

 

Sprawdź jeszcze raz kable na których było zwarcie.

 

[Gość Vis]

Spojrzałem w ten pierwszy opis -dotyczy zastosowania w silniku benzynowym.

 

tam jest napisane "urządz. ster. siln.(silnik wysokoprężny)" i u mnie jest ten przekaźnik

 

[Gość Kacper]

Wiem bo zauważyłem, posprawdzaj tak jak wspominałem wcześniej.