Uszkodzony silnik 1.7 DTI

[Gość Supri]

szpak, 2000 rok, 250,000 nalatane, czyli tą obsadę wtrysku w którymś miejscu "omywa" płyn chłodniczy tak ? A czy wystarczy wymiana obsady i oringów ? Może trzeba by też zrobić coś przy otworach w których te obsady są osadzone ?

 

[Gość marceli szpak]

jak wybijesz stare obsady to one już nie wrócą na swoje miejsce idealnie jak wcześniej. Podczas eksploatacji na części obsady która bezpośrednio jest wbita w głowicę robią się takie "nacięcia" od ciągłych drgań. Jeśli nacięcia znajdą się po ponownym wbiciu tych obsad w innym miejscu (będą tam miały luz), to właśnie tamtędy tłok przepychałbędzie spaliny do układu chłodzenia. I tu będzie następna awaria, czyli ubytki płynu chłodzącego, dość znaczne (przez korek od zbiorniczka i zasysanie do cylindra i spalania)- biały dym nawet po rozgrzaniu silnika, naturalnie zimową porą. :-) Ja osobiście nie nie wybijałem tych obsad, ale wymyśliłem sobie taki patent z kotwą rozporową do betonu i dospawanym prętem po którym ganiał sobie młotek (bez trzonka). Na jednym końcu rozporowa kotwa chwytała obsadę wtryskiwacza, a na drugim można było po pręcie stukać młotkiem w górę o dospawaną dużą nakrętkę. Tym spsobem mechanik wybijał obsadę ruchem od dołu do góry. Naturalnie trzeba z wyczuciem rozeprzeć obsadę by jej nie zakleszczyć , a uchwycić. U mnie się odało, u Ciebie też powinno. Potem montujesz nową z nowymi oringami, delikatnie ją wbijając i ostukując od góry.

prze-patent haha.bmp

Edytowane 16 Kwietnia 2014 przez marceli szpak

 

[Gość Supri]

Ok, a mógłbyś mi jeszcze zrobić taki kozacki rusynek, jak obsada jest w tłoku to gdzie przy niej idzie olej, a gdzie płyn chłodniczy że to się miesza ?

 

[Gość marceli szpak]

masz tu trzy zdjęcia :-)

Ok, a mógłbyś mi jeszcze zrobić taki kozacki rusynek, jak obsada jest w tłoku to gdzie przy niej idzie olej, a gdzie płyn chłodniczy że to się miesza ?

 

W tłoku to lepiej by się nie znalazła, jej miejsce to głowica!

 

A....możliwe, że da się je zdemontować bez ściągania wałków. Trzeba próbować.

Edytowane 16 Kwietnia 2014 przez marceli szpak

 

[Gość Supri]

Biało być w bloku, mój błąd Czyli na drugim zdjęciu-płyn chłodniczy przepływa gdzieś pomiędzy tymi dwoma oringami tak ? górny puścił i leci w górę pod pokrywę na wałki ?

 

[Gość marceli szpak]

Nie ściągniesz pokrywy, nie zobaczysz. Olej masz powyżej górnego oringu, a poniżej masz wodę aż do miejsca, gdzie tulejka (wbita) łączy się na wcisk z głowicą. Jak oringi sparcieją to olej miesza się wodą (płynem), z tygodnia na tydzień bardziej i bardziej. Od kropelki do pełnego masła zbiorniczka wyrównawczego.

Edytowane 16 Kwietnia 2014 przez marceli szpak

 

[Gość Supri]

I wszystko jasne ! Dzięki za pomoc

 

[Gość marceli szpak]

I wszystko jasne ! Dzięki za pomoc

Na razie nie ma za co. ..... :-) Napisz jak idą prace by postawić silnik na nogi.

 

[Gość emczyk]

Cześć Marceli. Stary tyle lat z tym autem walczysz że dam Ci swoje referencje abyś mógł pracowac w isuzu. Ja niestety juz sprzedałem astre ale mam kontakt z kupujacym i od czasu do czasu cos tam naprawiamy. Pamietam kiedy moje auto 6-7 lat temu tez miało ta przypadłość. I dzieki twojej pomocy ogarnałem to dziadostwo. Mogę tylko powiedzieć że po naprawie dalej jest ok. Ostatnio walczyłem z alternatorem i powiem tyle że da sie go wyciagnąc górą. No nic , dobrze koledze radzisz i macie moje błogosławieństwo. Pozdrawiam

 

[Gość marceli szpak]

Cześć kolego!!! :-) No widzisz trochę żal się robi tych , którzy jak my kiedyś błądzą po necie by móc naprawić to "japońskie" ustoistwo. U mnie bez zmian z autem, nawet z altkiem też walczyłem jak Wy ostatnio. Oczywiście poszedł do regeneracji. ......Powoli rozglądam się za nową furką, ale asterką jeszcze chwilkę pośmigam. Odnowiłem pięknie felgi, nowe Dunlopy czekają, tylko z błotnikami muszę troszkę powalczyć bo ruda wystawiła już swoje pazury. Jak się troszkę ociepli zabieram się do w/w roboty. Trzymaj się Mariusz!!!