Zafira 2.0 DTI jak żółw do 2500 obr.

[Gość Anonymous]

Witam tutaj masz podobny temat:

http://forum.opel24.com/dolot-powietrza-zafira-dti-vt9116.htm

 

[ Dodano: Pon Gru 31, 2007 20:10 ]

Miałem wsześniej takie samo pytanie na forum. Też wydawało mi sie, że coś nie tak z silnikiem, ale ten typ tak ma. w oplu istnieje zjawisko " dziura turbiny" poniewaz te turbiny nie mają zmiennych łopatek tak jak np VW.

Ktoś napisał, że te silniki lubią wysokie obroty- i chyba ma rację ponieważ wyższe obroty u mnie wcale nie mają wpływu na zużycie paliwa ( cały czas monitoruję komputer)

Pozdrawiam!

 

[Gość vincencique]

Faktycznie coś w tym jest.

Na początku mojej przygody (w sumie to jeżdżę nią dopiero miesiąc) z zafirą nie za bardzo ją czułem - wcześniej jeździłem wyłącznie benzyniakami. Tak jak ktoś wcześniej zauważył ta turbo dziura wyczuwalna jest najmocniej przy zimnym silniku, jak się nagrzeje - prawie jej nie czuć (albo już się trochę przyzwyczaiłem). Ktoś mi kiedyś powiedział, że stara się jeździć tak, aby turbo nie zdążyło się załączyć, bo oszczędniej... To chyba nie do końca prawda. Patrząc na komputer zauważyłem dzisiaj, że jadąc na 5 biegu nieco przed załączeniem się turbiny samochód pali więcej niż w momencie, kiedy ta turbina się załączy.

Wniosek jest chyba taki - jeździć i nie przejmować się głupotami. Nie ma co na siłę się starać oszczędzać paliwo, bo lepiej samochód spala podczas umiarkowanie dynamicznej jazdy niż przy jeździe niedzielnej. Jeden mechanik powiedział mi niedawno, że "ten dizel lubi od czasu do czasu dostać w ...(pedał gazu)"

 

[Gość arty]

Patrząc na komputer zauważyłem dzisiaj, że jadąc na 5 biegu nieco przed załączeniem się turbiny samochód pali więcej niż w momencie, kiedy ta turbina się załączy.

vincencique - mogłbys dokładniej opisac to spalanie według komputera - jakie jest przy w miare jednostajnej jezdzie przy np przy opbrotach 1500 - 2000 - 2200 na 5 biegu - czy lepiej np przy 1500 obr na 5 biegu wrzucic na 4 czy bardziej ekonomicznie jest tak trzymac na 5 - jakie sa zuzycia dla poszczególnych obrotów.

pytam bo chce znalezc jakies ekonomiczne predkosci a nie mam wlasnie komputera.

 

[Gość Anonymous]

Ja u siebie na 2.2DTI tez zauwazylem, ze nie warto zbyt szybko zmieniac biegow,

bo na dudniacym wolnymi obrotami silniku spalanie jest czasami nawet sporo

wieksze niz przy nizszym biegu i wiekszych obrotach.

Zauwazylem na pewno, ze jazda do 40km/h po wertepach to zdecydowanie 3 bieg a nie 4.

Moze po idealnie plaskim tansza bedzie 4, ale wtedy to po co jechac 40km/h

2.2DTI ma max moc i moment dostepne przy nizszych predkosciach obrotowych

niz 2.0 to tez moze miec znaczenie.

A juz wjezdzanie pod gorke z predkoscia 60-70km/h na 5 zupelnie sie nie oplaca.

4 bieg pali wtedy mniej, a przy okazji silnik sie nie meczy i nie niszczy.

 

[Gość vincencique]

vincencique - mogłbys dokładniej opisac to spalanie według komputera - jakie jest przy w miare jednostajnej jezdzie przy np przy opbrotach 1500 - 2000 - 2200 na 5 biegu - czy lepiej np przy 1500 obr na 5 biegu wrzucic na 4 czy bardziej ekonomicznie jest tak trzymac na 5 - jakie sa zuzycia dla poszczególnych obrotów.

 

Szczerze mówiąc jeszcze dobrze nie czuje tego silnika, ale z pewnością mogę powiedzieć, że kiedy potrzebuję zwolnić do 60 km/h bardzo opłaca się zredukować z 5 (komp pokazuje 7,5l/100km) na 4 bieg (komp pokazuje ok 6 l/100km)- zużycie paliwa wg komputera spada o jakieś 1,5 l/100km. Jeżeli chodzi o jazdę na 5 biegu najbardziej ekonomiczna wydaje się jazda z prędkością nieco powyżej 90 km/h.

Ogólnie można chyba powiedzieć, że najbardziej optymalne spalanie można uzyskać, kiedy silnik osiągnął wystarczające obroty by załączyła się turbina (mam wrażenie, że załączenie się turbiny następuje przy różnych prędkościach obrotowych silnika od 1700 obr/min - 2500 obr/min).

 

[Gość Anonymous]

Ja 5 bieg włączam dopiero przy 80 km/h, wcześniej szkoda mi i silnika i skrzyni biegów. Bo przy niskich obrotach strasznie cierpi skrzynia. A jeśli chodzi o paliwo to zwłaszcza teraz nie wolno żałować tylko lać z górnej półki. Wtedy STP nie bedzie potrzebny.

 

[Gość Anonymous]

witam

panowie a może zwrócić uwagę na wykorzystanie momentu obrotowego silnika.

Przecież chyba chodzi o to aby obroty pozwalały korzystać z maksymalnego momentu obrotowego i optymalnego w tym momencie przełożenia w skrzyni biegów.

Czy wielką różnicą jest spalanie o 0,5l więcej czy mniej, chyba chodzi o to żeby nie zajeździć silnika jadąc na 5 - 30km/h. Jak trzeba dać po garach to chyba nie myślicie ile wtedy pali i czy jest to ekonomiczne. Każda książka opisuje że 90km/h to ekonomia ale nie na 1 i podobnie z 5 i 30km/h.

Takie jest moje zdanie

Pozdrawiam Bastek