Obrobiona śruba

[Gość]

OK ale dlaczego nie stosują tradycyjnych korków z normalnym łbem na klucz płaskooczkowy czy nasadowy?

Wiadomo, żeby to się rozpier... i żeby płacić.

Dlatego najlepiej w nowym korku wyjąć uszczelkę (żeby jej nie zjarać) i dospawać nakrętkę. Mamy normalny korek do końca żywotu auta.

 

BENY72 te uszczelki występują normalnie w ASO? Czy mówisz po prostu o dobraniu dowolnej innej o właściwej średnicy?

 

Jestem pewien, że 90% mechaników nie wymienia tych uszczelek. Zresztą u mnie nie były wymieniane i nie było żadnych ubocznych efektów.

 

[Gość BENY72]

Bad zwróć uwagę w którym miejscu w misce są montowane korki.Jeśli jest płaski mniejsze prawdopodobieństwo zahaczenia nim.W 1.9 jest z boku jest na klucz 13,VW ma z boku jest 19 i tak dalej można by wymieniać.

 

Podkładki czy oringi do tych na torx są dostępne,nie trzeba odrazu w serwisie kupować.Wurth,Berner,Forch mają je w ofercie.

 

Metalowo-gumowe też nie ma problemu z zakupem.

Edytowane 10 Stycznia 2015 przez BENY72

 

[Gość grzes66]

No niestety większość mechaników posiada wiedzę na zasadzie by szanować robotę i bez młotka nie podchodzić

Po pracy nie załapałem sie na spawanie,więc w garażu jak silnik wystygł wbiłem jakoś wiekszy tors +klucz mors i śruba puściła !! Chyba ta niższa temperatura pomogła... Dzięki za pomoc !