Tłumik drgań

[Gość luki882]

Mam szybkie pytanie dotyczące tłumika drgań montowanego w niektórych silnikach diesla. Chodzi o pokryty gumą "grzybek", przykręcany do mocowania tylnej poduszki silnika (nr GM 24459603). Czy odważnik powinien poruszać się względem "nóżki" mocującej, czy też powinien stanowić z nią jedną sztywną całość? Chcę zamontować coś takiego w moim Z16XER, być może uda się zniwelować drgania przenoszone przy ok. 2700-2800 obr./min. Oglądałem ten element na szrocie (przykręcony do kołyski) i ten odważnik latał dość luźno.

 

[Gość marek51]

Mam uzywke, też się rusza. Silnik Z16XE - jest ciszej.

 

[Gość luki882]

Mam uzywke, też się rusza. Silnik Z16XE - jest ciszej.

Dzięki za odpowiedź. Czy to rozwiązanie zniwelowało drgania przenoszone z układu napędowego na podłogę przy określonym poziomie obrotów? Jaka u Ciebie nastąpiła poprawa? Czy możesz napisać trochę więcej szczegółów?

Podam informację na przyszłość - dla zainteresowanych:

1. Rzeczywiście, "grzybek" tłumiący drgania musi być elastycznie, a nie na sztywno połączony z "nóżką" mocującą.

2. Po założeniu (w silniku Z16XER) zaobserwowałem:

- całkowity zanik wyczuwalnych drgań pedałów i kierownicy na biegu jałowym,

- zmniejszenie drgań lewarka na biegu jałowym mniej więcej o 50%,

- spadek drgań przy ok. 2700-2800 obr./min o jakieś 30-40%,

- drgania przy powyższych obrotach pojawiają się na krócej, tj. w węższym zakresie obrotów.