Opel Tigra 1,4 16V kod błędu 58.

[Gość Anonymous]

Cześć

 

Jako nowy forumowicz chcę się przedstawić. Mam na imie Grzesiek, jestem z Rzeszowa i tez mam problem z Tigra http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

A mianowicie. Po podłączeniu komputera metodą spinaczową pojawiają mi się błędy:

 

Przy złączeniu styków 5 i 6:

 

13 - Sonda lambda, brak zmiany napięcia.

18 - System regulacji spalania stukowego

19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał

29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie,

 

58 - ... ?

 

Przy złączeniu styków 4 i 6:

 

Tylko kod 58, do którego nie znalazłem opisu.

 

Czy ktoś się z tym już spotkal? Na forum nie znalazłem.

 

Proszę o informację o konsekwencjach tych kodów, czy czasami nie wyjdzie taniej zakup i wsadzenie nowego silnika.

 

 

Pozdrawiam

Morg

 

 

 

Ps.

 

W opisie Opel TECH 2 znalazlem informację:

 

B0058

-0 Passenger Pretensioner Circuit High Resistance

 

Co oznacza ten komunikat?

 

[Gość robertnet]

19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał

19 Sygnał obrotomierza lub jego obwód (przerwany sygnał)

 

58 - ... ?

hmm, dziwny kod, raczej nie ma takiego, moze 57 ?

Przy złączeniu styków 4 i 6:

po co zlaczales 4 i 6??

przeciez mozna w ten sposob uszkodzic jednoscte sterująca,czyli ECU.

Proszę o informację o konsekwencjach tych kodów, czy czasami nie wyjdzie taniej zakup i wsadzenie nowego silnika.

konsekwencjae takie- ze trzeba wymienic te czujniki, i dalej jezdzic. http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

[Gość Anonymous]

W jednej z instrukcji był opis o zwarciu PIN 5 (lub 4) masyz pinem 6.

 

Czyli do wymiany:

- sonda lambda (13)

- czujnik położenia i prędkości obrotiowej (19)

-

A co z :

 

18 - System regulacji spalania stukowego

29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie,

 

 

I zdecydowanie 58 sie pojawia.

 

M.

 

 

 

EDIT:

 

Samochod z 1996r. sprowadzony z Niemiec. W samochodzie byl wymieniany silnik. Jest możliwe, że źle podłączyli przewody? Bo po podniesieniu maski jest przecięta wiązka trzech białych przewodów.

 

[ Dodano: Sro Sty 09, 2008 16:12 ]

Hmm,

 

Z ciekawości sprawdziłem jeszcze raz. Oto wyniki w kolejności odczytu:

 

85 - Immobiliser (którego nie mam w kluczyku, komora jest pusta http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif )

29 - Przekaźnik pompy paliwowej - napięcie za niskie

19 - Indukcyjny nadajnik impulsowy - błędny sygnał ;iczby obrotów

13 - Lambda.

 

[Gość robertnet]

18 - System regulacji spalania stukowego

29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie

czujnik spalania stukowego jest w głowicy, a przekażnik pompy paliwa tez sie wymienia.

Co do kodu 58 to ja sie nie wypowiem, nie spotkłem sie,

a co tych przewodów to najlepiej jechac na badanie komputerowe i dobrego elektryka chyba,

P.s. rozumeim ze masz wstawiony ten sam silnik czyli x14xe.

 

[Gość Anonymous]

Mam nadzieje, że taki sam silnik wstawili http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

Wieczorem jeszcze kolega przyjdzie i sprawdzimy jeszcze raz. Jak na razie odłączyłem kleme (-) w celu zrestartowania komputera.

 

Aha, i jeszcze. Autko ma taka przypadłość ze rano mi zapaliło, a teraz ni chuchu. Może komputer mu blokuje zapłon i sie cos tam z nim dzieje ?

 

[ Dodano: Czw Sty 10, 2008 08:44 ]

Wyciety katalizator ma wpływ na działanie sondy Lambda?