Zbyt wysokie obroty

[Gość Anonymous]

witam chodzi o astrę 1,7 dtl 95 r od jakiegoś czasu zauważyłem że mój asterix ma chyba zbyt wysokie obroty na biegu jałowym otóż jest to moim zdaniem ok 1100 obr/min i tak jest czy zimny czy ciepły kiedyś pochodził chwilę i spadało z ok 1000-1100 do ok 900-950 , co może być przyczyną

 

[Gość Anonymous]

Witam

Proponuję najpierw zmienić paliwo a następnie temperaturę otoczenia. Poczekać i dokonać próby w różnych temp. Może być dodatkowe obciążenie silnika na wolnych obrotach np. przez alternator itd.

Pozdrawiam

 

[Gość barteklodz]

"ssanie" się zablokowało, steruje tym taka duży czarny grzyb podpięty pod krótką linkę .

Jak spojrzysz na pompe to zauważysz.

Może też być że czujnik temperatury który go wyłącza odszedł na emeryturę.

 

Alternator nie ma nic do rzeczy bo to silnik "bez elektroniki"

 

[Gość Anonymous]

a słyszałem też o jakimś ustrojstwie wkręconym pod termostatem i z tamtąd idzie wężyk do pompy wtryskowej i do pompki podciśnienia, co to wogóle jest za ustrojstwo

 

[ Dodano: Wto Sty 15, 2008 15:58 ]

dzięki panowie za rady ale bliżej prawdy był ''barteklodz '' mianowicie nie'' poszedł'' czujnik temp. ani ''ssanie'' tylko wężyk który idzie z pompki podciśnienia do czujnika temp. był uszkodzony , mała korekta i ok. 950obr/min się zrobiło

 

[Gość Anonymous]

Witam. Ja też mam taki sam problem jak kolega . Problem w tym ze mój sinik to 16se i takiego wężyka nie mam. Może ktoś doradzi co może być nie tak.

 

[Gość Anonymous]

Witam

W poldrowerze pływające obroty biegu jałowego spowodowane były nieszczelnością wężyka, który podawał informacę o ciśnieniu komory silnika na czujnik tensometryczny znajdujący się na wejściu komputera. Doczytałem, że ten pomiar nazywa się pomiarem ciśnienia bezwzględnego. Wężyk skróciłem i obroty stoją.

Pozdrawiam oplomaniakow i poldrowerowców.

 

[Gość Anonymous]

 

Alternator nie ma nic do rzeczy bo to silnik "bez elektroniki"

mozesz rozwinac co rozumiesz pod pojeciem "bez elektroniki" ?

 

[Gość barteklodz]

czyli taki że odpali na glebie byle miał dostarczone paliwo , spadki napięcia i inne takie nie robią wrażenia , dotyczy dtla w astrze f

 

[Gość Anonymous]

Witam,

Mam podobny prblem w swojej astrze f 97 r. (2.0 16v, 100kW), mianowicie nie wiem od czego to zalezy ale podcas jazdy np przy dojerzdzaniu do świateł kiedy wyrzucam na luz trzyma okolo 1500 obrotów a po dojechaniu kiedy stane chwile pochodzi i się stabilizuje. Nie wiem czy to ma znaczenia ale podczas zapalania gdy jest zimny delikatnie szarpie i na luze ma za niskie obroty... Wie ktoś co to może być?

Prosze o pomoc

 

[Gość Anonymous]

Regulacja ssania i wolnych obrotów

 

Silniki 17 YD; 17 DR; X17 DTL

 

Pompa wtryskowa BOSCH

Przy zimnym silniku (temperatura cieczy chłodzącej

maks. +20°C) musi istnieć 2 do 3 mm

szczelina między zaciskiem na cięgle zimnego

rozruchu a dźwignią pompy wtryskowej. Przy

wyższych temperaturach silnika cięgło

oddziaływuje na dźwignię. • Uruchomić zimny

silnik. Prędkość obrotowa zimnego silnika

(temperatura cieczy chłodzącej

maks. +20°C) powinna wynosić około

1200 obr/min. W razie potrzeby dokonać regulacji

śrubą (1, rys. E 3540).

• Wyregulować prędkość obrotową ciepłego

silnika śrubą (2).