Astra f nie odp[ala, brak iskry, immobilizer?

[Gość kaaaaaaa.k]

Witajcie Forumowicze

 

Opel jak to opel, przestał jeździć

 

Któregoś dnia, zupełnie bez widocznego powodu nie odpalił. Poprzedniego dnia zaparkowałem elegancko jak należy, następnego wsiadam, kręcę i nic.

Auto stoi przy ulicy, więc nieco niewygodnie wszystko sprawdzać, na szybko sprawdziłem jedynie że nie ma iskry (poprawcie mnie jeśli zrobiłem to źle - zdjąłem jeden z kabli WN, wsadziłem w niego wkrętak krzyżak odpowiednio gruby żeby na pewno tam stykał, wkrętak położyłem tak żeby był ~ 2mm od bloku silnika, druga osoba kręciła ja patrzyłem, żadnej iskry ).

Auto nie odpala również na holu.

 

Moje podejrzenie - może coś z immobilizerem?

Do kluczyka przypięty jest pilot z dwoma okrągłymi przyciskami, małym i dużym, zazwyczaj go nie używałem bo on taki nieco kapryśny był...

Czasem jak zamknęło się auto kluczykiem, a otworzyło pilotem (lub zamknęło pilotem, a otworzyło kluczykiem) to się blokowało i trzeba było ponaciskać te przyciski na pilocie żeby można było odpalić.

No, to pomyślałem sobie że może to to. W dodatku bateria w pilocie padała, więc zmieniłem na nową (już po tym jak auto nie odpalało),

sprawdziłem procedurę "programowania" pilota tak jak było to opisane w innych tematach, pilot zdaje się działać prawidłowo, auto nie odpala.

 

Moje pytanie: czy jest jakiś sposób aby o własnych siłach potwierdzić co jest przyczyną i co ewentualnie powinienem jeszcze sprawdzić?

 

Auto jest już niewiele warte, więc chciałbym jak najwięcej zrobić o własnych siłach. Tym bardziej że jestem za granicą i aż strach pomyśleć ile tu za elektryka zapłacę Ale na razie nigdzie mi się nie śpieszy, mogę pogrzebać sam.

 

Pomożecie?

 

[Gość Gawlak]

miga kontrolka silnika ??jak nie to nie immo

moze cewka

moze aparat

moze czujnik walu

duzo jest mozliwosci

 

 

z tym wkretakiem to pocisnales

swiece sie wykreca do testu

 

[Gość kaaaaaaa.k]

Nie mam klucza do świec

 

Kontrolka silnika nie miga, po włożeniu i przekręceniu zapalają się stałym światłem standardowe kontrolki, żadna ni miga, przy kręceniu rozrusznikiem również żadna nie miga.

 

Czy da się zatem jakoś w miarę szybko sprawdzić cewkę i aparat?

Mam potężny zestaw narzędzi: klucze płasko - oczkowe, imbusowe, torx, kilka wkrętaków i podstawowy miernik elektryczny

 

[Gość Gawlak]

dostep do google masz ??

zobacz ile informacji jak to sprawdzic

https://www.google.pl/search?q=jak+sprawdzic+cewke+i+aparat+zaplonowy&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=OajJVt6cFYGGzAPw85WICA

 

[Gość kaaaaaaa.k]

OK.

 

Znalazłem dobry opis jak po kolei sprawdzić poszczególne elementy.

 

Odnośnie jednej rzeczy dal 100% pewności chciałbym się jeszcze upewnić:

 

Przy jakichkolwiek problemach z pilotem do centralnego zamka podczas uruchamiania silnika na pewno migałaby kontrolka silnika, tak?

Czyli jeśli kontrolka nie miga, to na pewno nie ma to nic wspólnego z centralnym zamkiem, pilotem i immobilizerem?

 

[Gość Gawlak]

niesprawne immo badz jego blokada to miganie kontrolki podczas odpalania

mowa o fabrycznym immo

moze byc zamontowany jakis poza fabryka i tutaj juz trzeba sie pobawic

poszukac gdzie podlaczony i odpiac

 

[Gość kaaaaaaa.k]

Gawlak, dzięki za odpowiedzi.

 

Byłem przed chwilą jeszcze raz odpalić bolid i popatrzeć czy kabelki wyglądają w porządku, i co się okazało:

 

- samochód nie odpalił

- na wtyczce modułu zapłonowego po włączeniu zapłonu(bez kręcenia rozrusznikiem) obecne jest napięcie 11V

- w trakcie kręcenia rozrusznikiem kontrolka silnika jednak miga! miganie wygląda tak jakby kontrolka przygasała, nie wiem czy to ma znaczenie...

- coś jest nie tak ze sterowaniem centralnego zamka z pilota, otwiera i zamyka drzwi, ale nie jest tak jak bywało wcześniej, że jak się zamknie drzwi pilotem, a otworzy kluczykiem, to zaczynają migać awaryjne i trzeba przyciskami na pilocie to wyłączyć..

 

Czy to możliwe że złe działanie pilota do centralnego może całkiem unieruchomić samochód?

Obok przełącznika świateł mam czerwoną diodę, ewidentnie powiązaną z tematem, dioda ta pali się ciągłym światłem.

 

Jeśli ktoś ma jakieś pomysły i cierpliwość będę niezmiernie wdzięczny za dalsze porady

 

Ps. znalazłem już temat do "programowania" pilota po wymianie baterii, ale może coś trzeba zrobić jeszcze dodatkowo? Da się jakoś zresetować cały ten układ?

 

[Gość Gawlak]

obstawiam ze alarm masz niefabryczny

wiec go odlacz

programowanie pilota dziala tylko w fabrycznym zestawie

przygasanie kontrolki to moze byc juz slaby akumulator

a nie blad immo

diagnostyka immo moze sie udac tylkoz komputerem diagnostycznym

nie ma domowego sposobu na odczyt bledow (o ile sa )

 

[Gość kaaaaaaa.k]

Jeszcze raz to ja i moja kapryśna astra

 

Spróbowałem trochę pogrzebać i oto co znalazłem:

 

- Autoalarm (?) Langerford http://zapodaj.net/ec63160da7bbf.jpg.html

 

- przycisk resetujący, wyłączający autoalarm (?) http://zapodaj.net/82b2eb9c20bca.jpg.html

 

- Jakiś przekaźnik (?) na którym jest chińsko brzmiąca nazwa marki http://zapodaj.net/3225c514be0a4.jpg.html

 

 

Po kilkukrotnym wciśnięciu przycisku do resetu dioda alarmu (taka czerwona obok głównego przełącznika świateł) przestała się całkiem świecić i reagować na naciskanie przycisków na pilocie.

Pojawiła się iskra (!)

Ale auto dalej nie odpala.

Na bezpieczniku nr 2 w trakcie kręcenia rozrusznikiem pojawia się napięcie, ale nie miałem na razie możliwości sprawdzić czy na wtyczce przy pompie paliwa również jest napięcie ( nie mam niestety dostępu od kabiny, a samochód stoi w trochę niewygodnym miejscu aby go podnosić i wciskać się pod spód...)

 

Czy ten przekaźnik może być do odcinania napięcia pompy już za bezpiecznikami? Nie mogę niestety prześledzić całej drogi kabelków wychodzących z autoalarmu, ponieważ wchodzą gdzieś wysoko pod deskę rozdzielczą i gdzieś tam giną....

 

Ponownie - za jakiekolwiek wskazówki i porady będę zobowiązany, później spróbuję porobić lepsze zdjęcia, bo te są jakie są...

 

[Gość Kacper]

Sprawdź czy na monowtrysku masz paliwo w trakcie kręcenia rozrusznikiem.

Tak to wygląda na pracującym silniku