egr w 1,7td z 1999r

[Gość Bogo]

Problem z podciśnieniem objawia sie w różny sposób ale z reguły objawy są następujące zapalona kontrolka check, brak mocy, problem z hamowaniem. I ma rację sonczyk75, że jeżeli pedał jest twardy, tzn. że prawdopodobnie problem tkwi w mało wydajnej pompie podciśnienia.

 

[Gość Anonymous]

witam

ściągnąłem dzisiaj pompę vacu ( jak przykładałem palec do króćca na przodzie tej pompy to ledwo co ciągnęło powietrze jak sinik pracował)

W środku pełno oleju ,pokrywka z przodu pompy lekko wyrobiona ( pod palcem wyraźnie czuć karby ) blaszka ta cienka co udaje zawór jednokierunkowy nie przylega tak ściśle do podłoża nie jest to szczelne jest jakby leciutko odgięta ale po przełożeniu jej na drugą stronę dalej to samo . Jeszcze jest taka cienka rureczka która wchodzi w silnik i ona ma mały oring na końcu założony czy jego trzeba zmieniać czy on nie jest ważny.

ten dekielek dam chyba do planowania bo nie widzę w tej pompie nic co by było zepsute prócz niego oraz te blaszki cienkiej

proszę o radę kogoś kto się na tych pompach coś zna

 

[Gość Anonymous]

Powiem tak, ja to rozbierałem jakieś 4 lata temu i z tego co pamiętam tez tam był olej i ta pokrywka też była lekko wyrobiona. Wtedy myślałem że to pompa (bo tak mi w aso powiedzieli po podłączeniu pod kompa) ale jednak wystarczyło tylko czyszczenie egr jak w większości przypadków.

Ale złożyłem tą pompę z powrotem z nowymi uszczelkami bo miałem takie odczucia jak ty że wygląda na sprawną i jak na razie nie mam z nią problemów.

Może jednak problem tkwi gdzie indziej

 

[Gość Anonymous]

dzisiaj mi gościu wyrównał ten dekiwlek od pompki ( to się chyba planowanie nazywa ) i kupiłem nowy oring ten co idzie między dekielkiem a pompką i jutro sprubuję to poskładać, ale ciągle nikt nie napisał mi czy ta blaszka cieniutka ( zawór jednokierunkowy ) ma być szczelna w stanie spczynku czy może być tam malutka szczelinka ?? oraz czy ten malutki oring który jest na końcu rurki wystającej z pompki w kierunku silnika terz musi być wymieniany czy on jest mniej ważny

proszę o podpowiedzi

 

[Gość Anonymous]

Na mój gust to ta blaszka powinna przylegać szczelnie. A ten oring to można by wymienić profilaktycznie skoro już rozkręciłeś.

 

[Gość Anonymous]

jeżeli ta blaszka powinna być szczelna to może ktoś podpowie czy ją się da wyginać czy raczej kupić jakąś starą pompę i podmienić ,

 

[Gość Anonymous]

ja swoją pompe Vac wlasnie rozkreciłem, i ku mojemu zdziwieniu nie zawuzyłem zadnych blaszek... To co zobaczyłem widac na zdjeciu, czyzbym mial inna pompę?

 

http://picasaweb.google.pl/dudnej/Astra/photo#5164263493407540290

 

[Gość wojtek06061989]

no z tej pomp olej nie może lecieć to ma wine ta klapka bo przy tym kroccu jest mała membramka i ona jest pęknieta a jak sprawdzic podciśnienie tez nie wiem...... radźcie coś prosze

 

[Gość Anonymous]

Poczytajcie koledzy ten temat:

http://forum.opel24.com/astra-ii-17-dtl-model-2000-zawor-egr-vt5017,20.htm

 

kolega kris688 opisuje że obrócił ten dekielek żeby króciec podciśnienia znajdował się wyżej więc może to w pewnym stopniu lub całkowicie rozwiązać problem pchania oleju przez pompę vac może warto spróbować

 

[Gość Anonymous]

Nie powinno nic wyciekać z pompy vac.

naljepiej w tym przypadku posprawdzać wydajnoćś pompy, a jeśli jest poprawna to szukać po przewodach gdzie podciśnienie ucieka. Ewentualnie przyczyną moze tu być któryś zaworek sterujący dopływem podciśnień do elementów wykonawczych ( w tym silniku są to chyba tylko solenoid siłownik turbiny i solenoid EGRu. Jeśli dalej nie wiesz gdzie ucieka ciśnienie to warto sprawdzić czy servo hamulcy nie ma nieszczelności.

Osobiście stawiam na samą pompe vac. ale na odległość to nie dam sobie za to ręki uciąć.

 

[ Dodano: Pią Lut 08, 2008 15:00 ]

a jak sprawdzić podciśnienie pompy? Niestety tu potrzebny będzie vaquometr, bo mozna zawsze odłączyć od niego przewód i sprawdzić palcem czy wogóle daje jakieś podciśnienie, ale juz czy jest prawidłowe palcem nie zmierzysz.