kolektor ssący Astra GTC 1.9 CDTI 2005r

[Gość gacek66679]

Witam , mam problem z moją Astra GTC 19. CDTI 150 km . Autko straciło na mocy nie ciągnie tak jak powinno ,Zawór EGR czyściłem oraz przepustnice oraz czujnik doładowania na turbie . Okazało się że są pourywane klapki od kolektora ssącego i prawdopodobnie przez to źle otwiera się egr . Jak załatwialiście taki problem ponieważ mam 2 opcje mechanik powiedział ze może wyczyścić kolektor oraz wywalić klapki i zaspawać dziury . 2 opcja znalazłem nowy kolektor z uszczelką za 700 zł firmy Pierburg . Co myślicie za lepsze rozwiązanie jak to było z waszymi Oplami ? z góry dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam

 

[hadzii123]

Poczytaj, temat wielokrotnie poruszany.

http://forum.opel24.com/index.php?s=8563f12341f68ff328d151424be50182&app=googlecse#gsc.tab=0&gsc.q=klapy%20wirowe%20%201.9

 

[Gość gacek66679]

dzięki wielki , lecz zaciekawiła mnie jedna rzecz którą ktoś poruszył a nie widzę odpowiedzi . "Zdecydowałem się kupić nowy kolektor ale w internecie naczytałem się znowu że nie można montować starego modułu sterowania klapami dlatego że posiada stare ustawienia czy ktoś montował stary lub o tym słyszał " . czy to prawda ? bo jak tak to trzeba wyłożyć 1200 zł a nie 700 ...

 

[Gość popencjusz]

Wg mnie to wyssane z palca informacje. Wyjęcie kolektora to nie to samo co wymiana filtra powietrza. Trochę się trzeba narobić. Wymiana samych klap bez wymiany nastawnika klap niesie za sobą ryzyko że wypracowany nastawnik zaraz padnie. Koszt samego nastawnika w porównaniu do samego kolektora nie jest aż tak znaczący więc czemu nie wymienić? Ja jednak upieram się przy tym by nie wymieniać go po awarii. Mam dwa takie same auta. Jedno ma wymieniony po 140000km kolektor i teraz mam prawie 200000 km i lada dzień znów spadnie cięgno. Drugie auto (też signum) mam z zablokowanymi klapami silikonem i nie ma żadnej odczuwalnej różnicy w przyśpieszaniu. Kolega ma w vectrze nowy kolektor i auto ma okropnego muła na dole więc szkoda wywalać na kolektor kasy.

 

[Gość gacek66679]

Czyli lepiej wyczyścić kolektor i go zaślepić ? będzie to mniejszy koszt i już powinno być po problemie ...

 

[Gość popencjusz]

Ja polecam tak zrobić. Dodatkowo emulator EGR lub wylogowanie EGR i po kłopocie z silnikiem.

 

[Gość gacek66679]

ok dzięki tak zrobie . Jeszcze mam jeden problem ale pewnie będę musiał napisać nowy post . Przy zmianie biegu z 1 na 2 przy wysokich obrotach i dynamicznej zmianie biegu występuje dziwny walnięcie ( myślałem że może poduszka ale jedna była rozwalona po wymianie problem nie ustał ) . Występuje to przy dynamicznej zmianie biegu , jeśli się go nie kręci do wysokich obrotów i powoli puszcza sprzęgło to się tak nie dzieje . problem występuje tylko przy zmianie z 1 na 2 . Miał może ktoś taki problem ?

i jeszcze lewarek porusza się i to nie trochę tylko bardzo przy dodawaniu i odejmowaniu gazu ( poduszki dobre )

 

[Gość popencjusz]

To zależy jak się porusza ten lewarek. Jeśli po wrzuceniu biegu i dodaniu gazu odbija to skrzynia do roboty. Jeśli się rusza dość mocno jak dodajesz i puszczasz gaz to poduszka silnika. Jest ich 4 więc wymiana jednej wiele dobrego nie wniesie.

 

[Gość gacek66679]

no właśnie się porusza przy dodawaniu i odejmowaniu gazu ... Mechanik sprawdzał poduszki i stwierdził że tylko jedna jest rozwalona

jeśli dodaje gaz to lewarek idzie do przodu jeśli odejmę gaz wraca do swojej pozycji najbardziej chodzi na 1 i 5 biegu

 

[Gość popencjusz]

to normalne że na tych biegach ponieważ wtedy działają największe siły na silnik. Co do poduszki to może być tak że uszkodzenie jednej naderwało pozostałe. Dodatkowo pozostaje jeszcze kwestia jakości poduszki.