Migotanie świateł, przygasanie radia, wyłączanie wspomagania 1.7 cdti

[Gość georgu2]

Cześć,

Mam pierwszy problem w używaniu Merivy B. Latem było to niezauważalne ale odkąd zrobiło się chłodniej (jakieś 3 tygodnie), zauważyłem jadąc, że przygasają światła przy hamowaniu albo skręcaniu (najczęściej przy obrotach jałowych). Pomyślałem trudno jakoś to będzie. Ale potem do przygasania świateł dołączyło wyłączające się radio i podświetlanie kokpitu. A ostatnio to już w ogóle mnie auto zaskoczyło. Przy gwałtownym hamowaniu i gwałtownym skręcaniu odcięło światła, radio i WSPOMAGANIE. Stwierdziłem, że trzeba działać bo co będzie następne... hamulce? Pojechałem do zaufanego elektryka i tam zauważyliśmy, że światła migoczą na jałowych obrotach (zwłaszcza widać na tych 5W). Ale ładowanie oscyluje w okolicach 13.8V. Po chwili stwierdził, że trzeba spróbować podmienić akumulator no i pojechałem akceptując poradę bo sobie tłumaczyłem, że faktycznie zrobiło się chłodniej i spadła jego pojemność. Oczywiście jutro zabiorę się za podmianę, ale zastanawia mnie jedno. Zawsze oznaką słabego akumulatora były problemy z odpalaniem. A silnik odpala na dotyk. No i to migotanie na jałowym. Czy na pewno to akumulator? Przeglądając fora widzę, że Fordy, Ople itp mają takie problemy ale rozwiązań jest jak zwykle wiele. Najpopularniejsze:

- wymiana alternatora,

- wymiana akumulatora,

- przeczyszczenie styków.

Wiem, że mogę sprawdzić wszystkie 3 ale z lenistwa i oszczędności czasu chciałbym trafić od razu. Czy któryś z tych wymienionych objawów wskazuje jednoznacznie na awarię któregoś z podzespołów?

Z góry dzięki za porady.

 

Auto Meriva B 1.7 tdci 110 km 01.2013 rok

 

[Gość finerek123]

Jest to naprawa metodą prób i błędów. Z tego co napisałeś - ja bym winił alternator ale i również starty pasek klinowy. Możliwe są też problemy z przewodami np zwarcie. Rozumiem że jak silnik wkręci się na np 2000 obrotów na biegu jałowym, miganie ustaje? Sprawdźcie dokładnie zakres napięć na biegu jałowym

Po odpaleniu silnika podzespoły zaczynają być zasilane z alternatora. Także tego bym winił.

 

[Gość koni2305]

To elektryk nie wiedział, że powinno być ładowanie między 14,0-14,4V. A skoro migają światła to pewnie walnięty regulator napięcia, który jest w alternatorze. Możliwe jeszcze słabe napięcie paska napędzającego alternator ale to by jeszcze piszczał do tego w wilgotne dni.

 

[Gość georgu2]

hmmm... panowie chyba problem rozwiązany. Pojechałem w końcu wypróbować podmianę akumulatora i w drodze zauważyłem jeszcze, że przy gwałtownych przyspieszeniach też wszystko przygasało:/ więc pomyślałem pasek albo jakaś przerwa w obwodzie. I jak wyjmowałem aku to miałem lepszy dostęp do mas pod aku, więc jedną poluzowałem a potem dokręciłem na maksa i wszystko wróciło do normy. Nie ważne czy nowy czy stary aku, wszystko działa jak wcześniej.