Gość Anonymous Opublikowano 17 Lutego 2008 Udostępnij Opublikowano 17 Lutego 2008 Gdzie znajduje się w silniku 1.7 TD zawór EGR ?? Czy w własnym garażu można go przeczyścić i jak to najlepiej zrobić ? Dzięki za porady Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 17 Lutego 2008 Udostępnij Opublikowano 17 Lutego 2008 było o tym mnostwo postow... EGR wyglada jak ufo i siedzi na kolektorze dolotowym po prawej za silnikiem... jest przymocowany do kolektora cybantem na jedna srube imbusowa... odkrecasz i wyciagasz... pod spodkiem masz trzepien zakonczony grzybkiem... czyscisz benzyna i WD40 az ten grzybek bedziesz w stanie schowac caly i bedzie lekko wracal z powrotem... poprzez wciskanie trzpienia wypompuj caly olej z zaworu (bedzie sikal przez ta rurke na gorze)... przy okazji zlokalizuj pompe podcisnienia (po prawej stronie walka rozrzadu) podloz pod nia scierke na zebranie oleju i odkrec dekiel... jezeli wyleje ci sie olej to przekrec dekiel tak aby wylot z niego ktory byl na dole byl skierowany w przod auta... a nastepnym razem poszukaj bo temat jest obszernie omowiony... milej pracy (temat do zamkniecia) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 3 Marca 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Marca 2008 Witam w ten sposob wszystkich forumowiczow... Czytalem dokladnie porady dotyczace co trzeba aby chek sie nie swiecil i musze powiedziec ze mam mieszane uczcia. Nie wiele to dalo jesli chodzi o wyczyszczenie zaworu EGR i zmianie dekielka na pompce... no pwiedzmy o tyle o ile jest nieco inaczej nie znaczy ze lepiej no chyba ze ktos lubi ostra jazde. A juz mowie dlaczego. Tak wiec przy spokojnej jezdzie 90km/h zapala sie chek a jak robie nieco redukcje predkosci gasnie poczym zmieniam bieg na 4 i cisne do 3,2 moze i 3,5k poczym wrzucam kolejny bieg i jade stabilnie bez cheka ale wlasnie nie wszedzie da sie cisnac 150km/h ... czy ktos moze wie czego jeszcze nie zrobilem chodzi mi czy moze cos ewentualnie mozna jeszcze przeczyscic! prosze o szybka sugestie. wzmiankuje ze codzi o X17DTL. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 4 Marca 2008 Udostępnij Opublikowano 4 Marca 2008 czyli nie czytales dokladnie... bo w tym tamemacie jest juz wsztko opisane... oprocz dekielka i czyszczenie EGRu mozesz miec jeszcze gdzies nieszczelnosc lub spaprany selenoid... no i sam EGR tez juz moze byc do wymiany... wiec sprawdz wszystko krok po kroku Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 4 Marca 2008 Udostępnij Opublikowano 4 Marca 2008 czyli nie czytales dokladnie... bo w tym tamemacie jest juz wsztko opisane... oprocz dekielka i czyszczenie EGRu mozesz miec jeszcze gdzies nieszczelnosc lub spaprany selenoid... no i sam EGR tez juz moze byc do wymiany... wiec sprawdz wszystko krok po kroku Ok... Pozwol... jestem laikiem i nie wszystko jeszcze rozumiem a od niedawna posiadam wlasnie Astre i chcialem w maju pojechac do polski ale mam obawy czy dojade z tym czyms... znaczy sie z tym chekiem. Pozwol ze spytam w prost co to jest selenoid i gdzie sie on znajduje czy jak ( mniemam jest to ciut dalej osadzony czujnik za zaworem EGR do ktorego jest podlaczona wtyczka?) to raz a dwa to mozesz bardziej sprecyzowac co moze byc nieszczelne domyslam sie ze chodzi o przewody wiec jakie powinienem w pierwszej kolejnosci ewentualnie sprawdzic. Nie stety w angli nie ma dobrych mechanikow juz nieco wydalem kasy i nic mi nie pomogli wiec prosze o pomoc. I raz jeszcze dziekuje za zetelna informacje. a moze male foto z zaznaczeniem dokladniej?! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.