x17dtl - wpływ turbiny

[Gość Anonymous]

Chciałbym, aby ktoś kto ma taki sam silnik ocenił mój. Nie wiem czy mojemu silnikowi brakuje mocy już od samego spodu, czy powyżej 2000obr. kiedy turbina powinna dobrze doładowywać, a być może nie domaga? Dodam, ze autko bez problemu na starcie startuje z piskiem, a powyżej 2000obr. nie czuć zbytnio przypływu mocy. Tak to wygląda:

I bieg - 1500obr.=12km/h

2000obr.=18km/h

2500obr.=20km/h

3000obr.=25km/h

3500obr.=30km/h

II bieg 2000obr.=31km/h

3000obr.=48km/h

III bieg 2000obr.=48km/h

2500obr.=59km/h

3000obr.=70km/h

 

Generalnie, czy brakuje mu mocy już poniżej 2000obr. czy dopiero powyżej?(Check się nie pali)

Wielkie dzięki

 

[Gość Anonymous]

zrob tak; odkrec wąż od turbo ale za turbina i za intercoolerem tam gdzie kierowane jest powietrze z turbo do kolektora ssacego odpal silnik o po rozgrzaniu niech ktos usiadzie za kolko i wcisnie pedal a ok 2600 obr/min a ty sprawdz czy na tym odkreconym wezu turbina dmucha powietrze (ruch pedalem gazu musi byc dynamiczny) jesli dmucha to narazie jest ok (pomiar na czuja) nastepnie sprawdz szczelnosc kolektora ssacego i grzybka podcisnienia turbo powinno ladowac przy obciazeniu od 0,6-09 bara ale sprawdz najpierw czy turbo podaje a potem szczelnosc ...

 

[Gość wiciua]

generalnie mój ojciec ma taki silnik u siebie w kombi po przebiegu najprawdopodobniej około 250kkm, po regeneracji turbiny przez poprzedniego właściciela i powiem szczerze, że nie mam porównania jak sprawuje się ten silnik w innych egzemplarzach, ale jak dla mnie ten silnik jest mułowaty, nie czuć turbodziury, ale i nie czuć wyraźnego przypływu mocy po włączeniu się turbiny

 

[Gość Anonymous]

nastepnie sprawdz szczelnosc kolektora ssacego i grzybka podcisnienia turbo powinno ladowac przy obciazeniu od 0,6-09 bara ale sprawdz najpierw czy turbo podaje a potem szczelnosc ...

Jak byś byl tak dobry i wytłumaczył jak mam sprawdzić szczelność grzybka(zawór EGR) i kolektora ssącego byłbym wdzięczny?

Wiem, że jest mułowaty, ale mój wyjątkowo. Nie potrzebna mi rakieta tylko auto do normalnej jazdy. Wciąż czekam na interpretacje moich zaobserwowań.

 

[Gość Anonymous]

grzybek wykrecasz sprawdzasz mechanizm reczni czy grzybek sie otwiera i czy czasem nie jest caly czas otwarty najlepiej przyloz do ust i sprawdz czy go przedmuchasz... jesli tak to jest do wymiany;] a na kolektor ssacy najlepiej wez jakis plak i psikaj na kolektor (w miejscu łączenia z sinikiem)jednoczesnie manewrujac linka od gazu zeby turbo ladowalo i jesli pojda "bąble" to jest nieszczeny banalne ale praktyczne egr a kompa i zamykasz na 80%

 

[Gość Anonymous]

Czy ktoś mi może napisać jaką ma prędkość przy 2000obr. na drugim i trzecim biegu w X17DTL?

 

[Gość Anonymous]

nie pamiętam na dwójce ale na trójce przy 2000obr to tak jak napisałeś coś koło 48-50km/h

 

[Gość barteklodz]

zależy od skrzyni , bo są dwie , znajomy ma taką samą astrę jak moja a biegi ma zdecydowanie dłuższe , u mnie 100 jest przy 2200, u niego 100 przy 1900 .

najbardziej to w mieście czuć

 

[Gość Anonymous]

barteklodz rozumiem że chodzi Ci o piąty bieg

To u mnie na piątce przy 100km/h mam 2450obr

 

[Gość Anonymous]

zależy od skrzyni , bo są dwie , znajomy ma taką samą astrę jak moja a biegi ma zdecydowanie dłuższe , u mnie 100 jest przy 2200, u niego 100 przy 1900 .

najbardziej to w mieście czuć

Chyba obaj macie ustawienia w tych autkach nie fabryczne Do tej pory zawsze spotykałem sie z opinią, że na piątym biegu przy ok.2400-obr. było 100km/h.

 

[ Dodano: Sro Lut 20, 2008 13:35 ]

nie pamiętam na dwójce ale na trójce przy 2000obr to tak jak napisałeś coś koło 48-50km/h

Czyli mozna wnioskować z tego, że to turbo daje za małą moc, skoro do pełnej jego wydajności (2000obr) jest podobnie na trzecim biegu? Chociaż na piątym biegu mam takie same wartości czyli 2450obr=100km nic już z tego nie rozumie - czyżby turbina w tym momencie nie była aż tak wydajna jeszcze i dlatego mam tą samą wartość jak kolega VALDEE?