Błąd P0110

[Gość Krist-off]

Witam Wszystkich.

 

Podczas badań autka na kompie wyskoczył błąd P0110 Intrake Air (obecny -1) Teperature (IAT) Signal Voltage High...

 

Z forum zczytałem, że błąd P0110 to;

Temperatura powietrza wlotowego (IAT) za silne napięcie sygnału

Temperatura powietrza wlotowego (IAT) za słabe napięcie sygnału

Temperatura powietrza wlotowego (IAT) poza wymaganym zakresem

 

Auto idzie do max 140 km/h i następnie zamula, check się nie zapala, pali koło 6 l na trasie, nie szarpie podczas dodawania gazu, obroty na jałowym koło 900. Wymieniłem przepływnkę na boscha (myślałem, że to pomoże) - nie pomogło niestety.

 

O co chodzi i co robić dalej w tej sytuacji ?? Proszęo podpowiedzi.

 

Czy to coś konkretnego np.: walnięty czujnik temperatury powietrza dolotowego czy jest to temat rzeka??

 

[ Dodano: Pon Mar 31, 2008 14:22 ]

z góry dzięki za ew. podpowiedzi

 

[Gość ecotec]

A nie masz tam ITA zintegrowanego z przepływką, tzn z przepływki wychodzi 5 przewodów ??

Jakie wartości masz przy 20st ITA >>??

 

Ppzepływka oryginał czy bosch z allegro (bo to w silnikach D spora różnica z mego doświadczenia jest)

 

[Gość Krist-off]

A nie masz tam ITA zintegrowanego z przepływką, tzn z przepływki wychodzi 5 przewodów ?? Jakie wartości masz przy 20st ITA >>??

Nie wiem co Tobie napisać bo jestem w tym temacie zielony, wiem gdzie wlać olej i inne płyny hehe a reszty się póki co dopiero uczę. Na mój patrz to z przepływki wychodzi kostka a i le przewodów to będę musiał jutro zobaczyć

 

przepływkę mam nową ze sklepu motoryzacyjnego tylko, że załatwioną po znajomości - 300 pln

 

[Gość ecotec]

Nie wiem co Tobie napisać bo jestem w tym temacie zielony, wiem gdzie wlać olej i inne płyny hehe a reszty się póki co dopiero uczę. Na mój patrz to z przepływki wychodzi kostka a i le przewodów to będę musiał jutro zobaczyć

 

przepływkę mam nową ze sklepu motoryzacyjnego tylko, że załatwioną po znajomości - 300 pln

To ciężko będzie on line to naprawić. Na początek jeśli dasz radę to zmierz omomierzem oporność ita w normalnej temp. otoczenia powinna być ok 2,6kOhm(jesli masz 5 pinów to miedzy 1-3 pinem przepływki)

 

[Gość Krist-off]

tak jak piałeś zmierzyłem Ohmy w przepływce 1-3 pin i mam 2,4 Ohm, przeczyściłem też EGR, elektrozaworki (około 7 Ohm) i w poniedziałek ruszam w trasę - okaże się czy już jest oki.

 

Może masz jeszcze jakieś porady jakby co - co można jeszcze sprawdzić

 

[Gość ecotec]

tak jak piałeś zmierzyłem Ohmy w przepływce 1-3 pin i mam 2,4 Ohm, przeczyściłem też EGR, elektrozaworki (około 7 Ohm) i w poniedziałek ruszam w trasę - okaże się czy już jest oki.

 

Może masz jeszcze jakieś porady jakby co - co można jeszcze sprawdzić

Napisz jak było po jeździe próbnej może wyczyszczenie tu i ówdzie rozwiązało problem(np. braku styku)

 

[Gość Krist-off]

Czyszczenie EGR nic nie dało.

Wczoraj na trasie auto wolno się rozkręcało, przy 140 zmuła, lekkie szarpanie i autko dalej nie chce iść. Na domiar złego z silnika od strony kierowcy zaczęły pojawiać się dziwne odgłosy (silnik zaczął głośniej chodzić, pojawiło się głośniejsze klekotanie, a gdy jadę na 2,3 lub 4 na wolnych obrotach to drgania z silnika przenoszą się do wewnątrz samochodu).

 

Możliwe jest ażeby jakaś uszczelka pod kolektorem puszczała, a może tłumik drgań soś szwankuje, da coś jak odłączę aku na godzinę

 

Pozdrawiam... bezsilny

 

[ Dodano: Nie Kwi 20, 2008 19:01 ]

W piątek byłem w IB-Auto (specjalizują się w oplach) w Gdańsku na kolejnym badaniu komputerowym + diagnostyka, dalej wyskakuje ten cholerny błąd - posprawdzali wszystko i rozkładają ręce, w środę jadę do nich na wymianę czujnika położenia wału (jeżeli pomoże wstawienie nowego to płacę 160 pln, jeżeli nie to wstawiają z powrotem mój i nic nie płacę - myślę, że to jest dobry układ). Doładowanie turbiny - OK.

Gdyby i to nie pomogło to mówili, że może pompa powoli siadać - objawy: przy 2500 obrotach jest szarpnięcie i auto nie chce iść więcej niż 140 km/h, a rano odpala za 2 razem.

 

Powoli daję sobie spokój - widocznie nie jest mi dane jeździć szybciej.

 

[Gość Anonymous]

Czy coś może się w temacie wyjaśniło?

Właśnie mi się check zaświecił i pokazuje P0110. Auto jeździe zupełnie normalnie. Check zaswiecił się na dość dziurawej drodze i obawiam się, że może gdzieś coś się rozłączyło, tylko astrą jeżdżę zaledwie kilka tgodni i niestety jeszcze nie wiem gdzie tego szukać.

Będę wzięczny za pomoc.

 

[Gość Pawel1924]

Hej, nie chcę już zakładać nowego posta.... Chcę zapytać o jedną rzecz...

 

 

Co znaczy ten kod błędu : 7 1 5 4 0

 

Taka kolejność i tyle mignięć mam sprawdzając metodą wciśniętego gazu i hamulca.

 

 

Astra 1,7 DTI

 

Dziękuję za odpowiedź

 

[hadzii123]

Witam. Wydaje mi się że problem znajduje się w przepływomierzu. Ktoś na forum opisywał jaki przepływomierz idzie do jakiego silnika łącznie z podziałem na rocznik auta. Być może Twój przepływomierz nie jest do tego silnika i stąd te problemy.