Wentylator nawiewu Sintra

[Gość przemowroc]

Witam, mam problem z dmuchawą ogrzewania, nie chce się wyłączyć. Pracuje na pełnych obrotach, pomimo wyłączonego silnika, wyłącznika ustawionego na 0. Pomaga tylko ściągnięcie klemy lub wyjęcie bezpiecznika automatycznego w kabinie. Co to może być Przeszukałem całe forum i nic nie znalazłem. Dlatego potrzebuję schematu elektrycznego od sintry 2.2 benzyna. A może ktoś już spotkał się z tym problemem. Nadmienię, że jak wszystko było w porządku to działały wszystkie biegi. Z góry dziękuję za sugestie.

 

 

 

 

 

 

zmieniłem tytuł / Kacper

 

[Gość FatherTom]

Słabo szukałeś kolego. Przeczytaj to, sprawdź i napisz czy pomogło.

ps. wiem, że jesteś nowy, ale pamiętaj, żeby nie pisać tego samego posta w dwóch miejscach

 

[Gość przemowroc]

dziękuję za odpowiedź, nie szukałem w dziale dot. opla signum. Tylko gdzie mam szukać sterownika PWN w Sintrze?

 

[Gość Kacper]

Też szukałem ale Sintra to inna bajka.
Zaciekawiło mnie też gdzie jest regulator prędkości nawiewu, czyli ten rezystor dmuchawy który jest odpowiedzialny za różne prędkości lub ich brak.
I okazuje się że w Sintrze to nie jest takie proste. ( Spróbujcie wpisać w wyszukiwarkę hasło: rezystor wentylatora Sintra lub coś podobnego )
A ponieważ jestem dociekliwy to znalazłem w siostrzanym Venture

Trochę elektroniki sterującej jest też pod samym przełącznikiem prędkości.

przemowroc, ktoś ci musiał niezłe zwarcie w instalacji zrobić , jak dmuchawa nie wyłącza się w pozycji 0 i po wyjęciu kluczyka. Szukaj tam gdzie ostatnio było coś robione.

 

[Gość caravagio]

W te wakacje wymienilem rezystor, choerstwo bardzo latwo sie przepala na biegu 1 i 2 wlasnie ze wzgledu, ze wiekszosc z nas niezaleznie od marki auta uzywa tych niskich biegow. Najgorzej jest w cieple dni gdy dziala klima, nawiew ma dzialac wiec ustawiamy np 2 i wieje chlodek, ale rezystor jako opornik grzeje sie okrutnie. Dodatkowo jesli jest gorzaco cieplo tore wytwarza rezystor nie ma gdzie uciec i kolo sie zamyka. Fakt przepalenia rezystora jest nieunikniony i to tylko kwestia czasu. Wymiana nie jest skomplikowana wrecz banalna ale ciezko znalezc uzywany caly rezystor. Jesli ktos zastanawia sie dlaczego mu nawiew na 1,2,3 biegu dzala jak na 0 a 4normalnie urywa glowe, to niech szuka rezystora.

 

[Gość przemowroc]

chili jak dobrze zrozumiałem ten rezystor to płytka drukowana włożona w silnik dmuchawy? Zastanawiam się czy nie przerobić układu na coś bardziej dostępnego na rynku. Może ktokolwiek przerabiał temat? Jakie obciążenie prądowe musi znosić układ?

Edytowane 13 Października 2011 przez przemowroc

 

[sergeimoskva]

Hello!

W pierwszych dwóch bloków obrazu. Jednym z Sintra.Inne od amerykańskich samochodów. Złącza są takie same.

 

 

Link do Ebay ........

Link

 

[Gość Kacper]

Jakie obciążenie prądowe musi znosić układ?

Silniczek zabezpieczony jest bezpiecznikiem automatycznym 30 A, w sieci można znaleźć schematy elektronicznego regulatora.

Więc jeśli masz trochę umiejętności to taki regulator zrobisz sam.

 

Ale na początek to wyciągnij rezystor z dmuchawy , zobacz jak wygląda i czy widać na nim objawy uszkodzenia.

 

[Gość gladivs]

Hello!

W pierwszych dwóch bloków obrazu. Jednym z Sintra.Inne od amerykańskich samochodów. Złącza są takie same.

 

 

Link do Ebay ........

Link

Szanowni użytkownicy.To mój pierwszy post na forum a dotyczy nieszczęsnego opornika dmuchawy nawiewu. Udało mi się ustalić z jakich samochodów można zastosować zamienniki w 100% działające i gdzie można dostać nowe cześci

Wszystkim zainteresowanym podaję linki do stron gdzie znajdziecie nazwy marek i modeli wyposażonych w takowe oporniki

http://demot.pl/products/details/id/9297 tu znajdziecie cześci używane

a tu nowe

http://www.usauta.pl/index.php?cPath=&pID=8477#.UB_qsuxtCSp jest to opornik do Buick Century 1997-2005 wszystkie modele i silniki

(numery OEM: 12135102, 15304891, 15393829, 158713, 52481707, 89018437, 89018501, 89018643) jako drugi jest numer znajdujacy się na bocznej naklejce rezystora Sintry. Pozdrwaiam.