atb666

Do dziś nie ma problemu po wymianie przepustnicy. Błędy sterowników nie były połączone z brakiem mocy i brakiem tempomatu. Zamykam temat.

Wymiana przepustnicy była w środę 21.05.2025. Jak na razie OK, do tego przy gaszeniu nie trzęsie. Pojeżdżę jeszcze jakiś czas i jak będzie OK, to zamykam temat.

Nie próbowałem odłączać kostki przepustnicy podczas pracy silnika, bo dostęp jest słaby (od spodu i są inne elementy). Obecnie przy tym problemie nie ma kodów błędów, wcześniejsze musiały być związane z immo przy kluczu, choć zdarzyło mi się to z dwoma kluczami (może pada stacyjka?). Dziś wymieniam przepustnicę i zobaczymy jaki będzie efekt.

Temat wrócił, będzie wymiana przepustnicy na używkę, starą rozbiorę i zobaczę czy pełne czyszczenie będzie lepsze.

Nie wymieniałem modułów. Wydaje mi się, że błędy powiązane z immo, bo miałem problem z kluczykiem raz w tym samym czasie. Coś już szwankuje raz na rok, teraz będę używał drugiego (dziś przy drugim brak tych błędów). Właśnie zauważyłem, że na zdjęciu jest "nie występuje" dla pierwszego błędu, nie spojrzałem czy wszystkie kody tak miały. Natomiast dziś nie było żadnego kodu błędu. Rozebrałem przepustnicę i pełno oleju w elektronice. Przepłukałem kontakt spray-em elektronikę i zębatki (silnik przepustnicy). Skoro się tam dostał, to i tak będę musiał ją wymienić lub uszczelnić ale nie widziałem żadnego zestawu naprawczego do tego. Póki co kilka razy gaszone, odpalane, pojeżdżone i jest ok, nawet mniej trzęsie przy gaszeniu. Zobaczymy na jak długo pomoże. Pojeżdżę jakiś czas i zobaczymy kiedy temat wróci, a w międzyczasie zakupię regenerowaną przepustnicę.

Opel Zafira B (Z19DT) - tryb awaryjny Już 3 lub 4 raz mam tak, że po dłuższym postoju po odpaleniu jest brak mocy i nie mogę włączyć tempomatu. 1 razem samo przeszło, trochę go po katowałem i miałem z pół roku spokój. Ostatnio 2, 3 i 4 raz to zwiększenie częstotliwości problemu zwłaszcza w ostatnim miesiącu. Jak szukałem, to większość pisze o przepustnicy ale przy braku błędów. Ja mam brak kontrolki na desce rozdzielczej. Na pewno źle gasi (sprawdziłem to - filmik https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=21550863#21550863). Dziś wyjmę przepustnicę i sprawdzę elektronikę, bo pewnie jest zalana olejem. Spróbuję ją wyczyścić kontakt spray-em. Jeśli jest w niej olej, to zakładam, że turbo do uszczelnienia? Czujnik doładowania ciśnienia (map sensor) Bosch i zawór/przetwornik ciśnienia turbiny Pierburg 55259833 już miałem wymieniany Maj-Czerwiec 2024 na oryginały, bo był problem z mocą ale przez EGR (od tamtej pory zaślepiony). Czy ze względu na poniższe błędy, to będzie raczej sterownik czy dalej może być to przepustnica???? Po wykasowaniu błędów wszystko działa jak należy. Kody błędów: B3925-00 Otrzymano niewłaściwy identyfikator środowiskowy IPC (zestaw wskaźników) B3929-00 Otrzymano niewłaściwy identyfikator środowiskowy REC (Tylny zespół elektroniczny) B3977-00 UEC (Centralny zespół elektroniczny) otrzymała nieprawidłowy identyfikator środowiska U2105-00 CAN-BUS - brak komunikacji z ECM (modułem kontroli silnika) Play Video https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3662087.html https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2075598.html#

Gość Shadowzap Fajnie jak byś podał informację co to za wąż, pomogło by to wielu osobom. Pewnie na rachunku powinna być ta informacja. Liczymy na uzupełnienie wypowiedzi. Pozdrawiam