matson

No, ciężko cokolwiek wybadać. Może jeszcze test przelewów zrobię na wtrystkach. Niby sprawdzane były ..... Nawet Opcom nie pokazuje korekty na wtryskach ..... Albo jest jak mówił mi jeden kolega po fachu, ten typ tak już ma

Witam, mały update do sprawy, ostatnimi czasy zakupiłem oryginalny zawór svc Denso. Myślałem, że właśnie on może, w pewnych momentach podawać zbyt wysokie ciśnienie rzeczywiste względem zadanego. No i obciążona pompa wyje. Wykres ciśnienia rzeczywistego faktycznie wygładził się, odchyły są niewielkie, w porównaniu z tym co było poprzednio. silnik pracuje równiej na wolnych obrotach. Pompa jak wyła tak wyje YYYY ....... Nie wiem, chyba tak już zostanie ..........

Dzięki że się staracie dyskutować, ale tak jak Marcin mówi AI nam nie pomoże. Filtr faktycznie próbowałem wymieniać, reszta punktów odnosi się raczej do pompy elektryczej. A może jest z nami ktoś kto regeneruje te pompy ?

Dzięki AP1981, ale taką właśnie pompę kupiłem i założyłem, pisałem o tym. Rezultat, brak zmian. Nie wiem czego się czepić.

Niestety pompa, czuć pod ręką, stetoskopem też najbardziej słychać w kontakcie z obudową pompy.

Witam, poszukuje wskazówek odnośnie problemu, z którym walczę już ponad rok. Pompa paliwa OE 8981030281 w różnych momentach obrotów oraz podczas jazdy wyje (miałczy). Nie pierwszy walczę z problemem, ale nie znalazłem jeszcze nikogo, kto znalazł rozwiązanie. Pompa była sprawdzana w autoryzowanym serwisie (na stole), wtryski również. Aktualnie założona jest inna, używana pompa. Nic się nie zmieniło, te same objawy. Auto pracowało też z ominięciem zbiornika i oryginalnego filtra, brak poprawy. Dodatkowo pompa na biegu jałowym chodzi głośno i silnik czasem lekko faluje, może zawór scv też się kończy. Ale, czy może to mieć coś wspólnego z wyciem. Podsyłam filmik poglądowy, może ktoś zna rozwiązanie. https://youtube.com/shorts/maiXOjM8lWE?feature=share