Znajdź zawartość

Witam jestem to nowy! a to krótka historia mojego silnika: mam z nim problem 4 lata ciagle pali za dużo jakies 13l/100km doprowadza mnie do bankructwa czasami pali 10l/100km ale to rzadkosc. przez te 4 lata był u kilkunastu mechaników i żaden nic w nim nie zrobił( chyba nie umieja bo dalej pali tyle samo) wydałem na mechaników dużo pieniedzy i dalej to samo. juz mi rece opadają bo nie moge zrozumiec czemu nkit nie wie co z nim wymieniłem już w nim kilka gazników (pierburg 1b) była jakas krotka poprawa ale nie znaczna bo palił 8l/100km ale to też za dużo ale po zimie problem wrócił znowu 10-13l/100km dodam ze silniczek równo chodzi jak zawsze olej raczej nie wypala tylko gubi(starosc) ostatnio znów kupiłem 2 gażniki i tylko poszło 250 zł i zero poprawy!!! wymieniłem też: kopułke, palec, przewody WN, swiece,cewke halla(droga), alternator co nie ma wpływu na spalanie, rozrusznik i aku, silnik jak zimny to troche kopci na biało i smierdzi mocno, już mnie to dobija bo ile mozna nie wiedziec co mu jest (4 lata) jak zapale i pochodzi 15-20 min troche po gazuje to 2-3 litry moment nie ma sucho i tyle. rózni ludzie ustawiali gazniki i nic po czym stwierdzi raczej kazdy ze itak było dobrze bo chodzi rowniótko czesem cos tam przerwie no ale starosc to pewnie tak działa. prosze mnie poprawić jak cos jest zle i pomozcie mi juz bo mi rece opadają prosze o kazda mysl ktora mogła by mi pomóc. przeszukałem cały internet i nic nie znalazłem konkretnego.......... prosze o pomoc pozdrowienia wszystkim

Witam wszystkich forumowiczów. Przejrzałem juz mnóstwo tematów ale chyba nikt nie opisał takiego problemu jaki ja mam. Mianowicie w moim Kadecie 13NB Pierburg 1b (ręczne ssanie) zgubiły sie wolne obroty dodatkowo to ok. 2500-3000 czy to na ssaniu czy normalnie pedałem gazu nie trzyma obrotów i szarpie/trzęsie (można mieć wciśnięty gaz lub wyciągnięte ssanie tak do tych 3tyś.obr. w stalej pozycji ale silnik zwalnia aż do zgaśnięcia i szarpie jak by miał zły zapłon ale dzień wcześniej chodził idealnie a nic nie zmieniałem) sprawdziłem wszystko co mogłem i nie mam pojęcia co dalej. Jedyna różnica to czarne świece choć wcześniej miały swój odpowiedni kolor piaskowy. W kadecie nie było nic regulowane przed awarią ani nic. Stalo sie to tak poprostu "przez noc" a wcześniej było wszystko na cacy. z racji świec zmniejszałem mu dawke paliwa bo myślałem że go zalewa, niestety to nic nie dało, cewka działa, pompa paliwa działa, gaźnik po awarii wyczyściłem i złożyłem ale zero róźnicy, elektrozawór w gaźniku działa, wężyki podciśnienia działają prawidłowo, aparat zapłonowy czyściutki, styki nie zaśniedziałe. Ma ktoś z Was pomysł co mogło paść bo już sam powoli sie poddaję

Jak w temacie; co wchodzi w skład rozrządu silników 1,3 60KM? Nie pamiętam czy mam N czy NB. Bo na allegro takiego kompletnego rozrządu nie znalazłem. Mam książkę "Opel kadett sam naprawiam", tam też nie znalazłem odpowiedzi na to konkretne pytanie. Stąd tutaj temat: z czego się składa ten rozrząd i co konkretnie w nim wymieniać? Wstawiłem rodzaj silnika w tytule/ andrzej_m55

witam. czy mozna latwo przemienić gaznik pierburg 1b na pierburg 1b solex? czy cos trzeba modzić i w tym solexie jest jakis przewod nie wiem gdzie ewentualnie podłączyć? http://i9.photobucket.com/albums/a51/brobsGTIvr6/DSC04966.jpg

WITAM POMOCY! prosze pomożcie mój kadett ledwo jeżdzi szarpie i w ch..... pali masakra. jest kadett to silnik 1.3 nb na gażniku pierburg 1b. jak ustawic ten cały gażnik krok po kroku? i jak podłaczyć weżyki podcisnieniowe? wymienione zostały: swiece przewody zapłonowe palec kopułka czujnik halla filtr I nadal to sama już nie mam siły do niego. PROSZE O POMOC I PRZEMYŚLANE ODPOWIEDZI