Znajdź zawartość

Witam. Mam nadzieję, iż ktoś pomoże że względu, iż samochód oddawane było w różne ręce i nikt nie umie pomóc. Opel astra h, 1.4 90km, benzyna, bez lpg. Falowanie obrotów na biegu jalowym. Co zostało zrobione: -wymiana egr, -świec, - wymiana cewki, - czyszczenie przepustnicy. - sprawdzenie ustawienia rozrządu(tutaj przestawiono o 2 zabki, nie wiem na jakiej podstawie). Jakiś czas występowało wypadanie zaplonow na 3 cylindrach. Obecnie po odczycie na obd2 pojawiają się po rozgrzaniu silnika błąd P1405 odnoszący się do egr. Zapala się i gaśnie, różnie się pojawia. Po 4 miesiącach świece w złej kondycji, kolejną wymiana bez efektu. Brak innych oznak przy większych prędkościach, auto zbiera się dynamicznie, nie rwie, nie odczuwam większego zużycia paliwa. Martwi mnie kat wyprzedzania zapłonu. Zaplanie ciezsze, ale zapala nie gaśnie. Miał ktoś podobny przypadek? Proszę o wsparcie. zapłonow - zdjęcie na biegu jalowym i przy jeździe.

Witam wszystkich, Jako nowy członek forum przychodzę z dwoma problemami, które też opisałem na innym forum: 1) https://drive.google.com/file/d/1nKr5IE ... sp=sharing - film z brzęczeniem dobiegającym z okolic lewarka skrzyni biegów. Znalazłem ten post: viewtopic.php?t=802922. Czy objawy na filmie (wibracje tylko przy przyspieszaniu przy obrotach 1000-2000 i tylko w górnym położeniu - 1,3,5 bieg) wskazują na krzyżak czy szukać czegoś innego? 2) https://drive.google.com/file/d/1KrrfsE ... sp=sharing - film z pracą silnika w ciepły dzień po kilkunastu minutach jazdy. Przy zimnym zapłonie słychać grzechot przez sekundę (napinacze?), a po jakimś czasie klekot jak mniemam z łańcucha. Olej GM 10W40 pół-syntetyk zmieniony w marcu, stan idealnie w połowie - zaraz po wymianie odgłos przy włączaniu zniknął, ale wrócił po jakimś czasie. Wydaje mi się, że przy 42 sekundzie słychać coś w rodzaju klepania popychaczy, ale jestem laikiem, więc tylko się domyślam. Czy wskazuje to na zużycie rozrządu, a jeśli tak, to czy już mam się zastanawiać nad wymianą, czy jeżdzić póki zacznie klekotać na zimnym? 3) U mnie temperatura wody dochodzi do 90 C praktycznie tylko w upały albo podczas długiego postoju, podczas jazdy na niskich obrotach w zimniejsze dni potrafi oscylować pomiędzy 81-86 C. Górne węże od chłodnicy gorące - czyżby termostat był walnięty i się za wcześnie otwierał czy "ten typ tak ma"? Jeszcze przyobserwuję, czy się za wcześnie otwiera, czy poprawnie przy 92 C, a potem się nie domyka. 120 000 nalotu. Autem jeżdżę ja, ale nie jest moje, więc sam nie podejmuję dezyzji o serwisowaniu, np. zmianie oleju na 10W40, więc proszę mieć to na uwadze. Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam.

Witam, wie ktoś może czym może być spowodowany dziwny świst przy uruchomieniu. Dodam ze dzieje się to tylko na zimny silniku. Robię krótkie trasy 7-10 km dziennie. Tu przysyłam nagranie głosowe mam nadzieje ze dobrze słychać sam świst. Na początku myślałem ze to rozrusznik ale odgłos dochodzi od góry tak jak by od wałka rozrządu. Głos 001_sd.m4a

Witam. Wczoraj odłączyłem klemy od aku. Po odłaczeniu dojechałem normalnie na stacje, auto zgasiłem i po ponownym odpaleniu wyświetlił sie check i serwis. Auto przeszło w tryb awaryjny. Mam OBD2 na bluetooth wiec po połączeniu skasowałem błąd przepustnicy , problem zniknoł... do ponownej próby odpalenia samochodu. Błąd za każdym razem wraca. Załączam zrzuty z ScanMyOpel. Wie ktoś może w czym problem i jak go wyeliminować ? Z góry dziekuje za pomoc. Jeśli nie ten dział prosze o przrzucenie do elektroniki

Witam i na wstępie przepraszam za jakieś nie dociagnięcia - pierwszy post. zakupilem sobie corse 1.4 do “małej naprawy” - stuka silnik. Przez korek wlewu paliwa widać odrazu że krzywka jest uszkodzona więc do wymiany wałek. Na cylindrze 4 misfire (podmieniona swieca i cewki z innei - objaw ten sam) wiec przepuszczam że to przez wałel - zawory nie otwoeraja się jak powinny. Ale wracajac do tematu: jak wymienić wałki? rozrzad blokować tylko od wału korbowego czy dopiero po wymianie wałków na jakieś znaki fabryczne ? Dodam że mam blokady i mase kluczy pod ręka tylko brak wizji jak to zablokować :/ dziekuje i pozdrawiam :)

Witam Astrę H 2005 Z14XEP zakupiłem w paźdznierniku. Miala 173 tys przebiegu. Na pierwszej wizycie u mechanika wraz z olejami i filtrami został wymieniony rozrząd (było słychać łańcuch). Ubywało płynu chłodzącego, zdiagnozowano wyciek z pompy wody, więc pompa została też wymieniona. Tydzien po odebraniu auta i przejechaniu jakies 130km, w zbiorniczku zrobilo sie sucho. Stwierdzilem, ze moze sie odpowietrzyl, wiec dolalem plynu. Jak odkrecilem korek zbiorniczka wyrownawczego, nawet po calodziennym postoju, zawsze slychac bylo syk cisnienia a po odkreceniu poziom plynu delikatnie sie podnosil. Po tygodniu znowu sucho. Uzupełniłem pół litra.Dodatkowym objawem byl odglos przelewajacej sie wody za deska rozdzielcza ( po przegazowaniu jak schodzil z obrotow). W miedzyczasie okazalo sie, że auto sie nie dogrzewa - zablokowany termostat w pozycji otwartej. Brak oleju w plynie, plynu w oleju, zadnego masla pod korkiem, nie kopcil, nie przegrzewal sie, nie wyrzucal plynu. Odstawilem do mechnika na wymianę termostatu i na test CO2 w ukladzie chłodzenia. Przy odstawianiu, zagladnelismy z mechanikiem pod maske, od razu stwierdzil dosc twarde przewody ukladu chlodzenia. Po testach okazalo sie, ze niestety UPG. Przy naprawie glowica byla planowwna, sprawdzona szczelnosc, wymienione uszczelniacze zaworowe, zawory dotarte na nowo. Wiadomo wymieniony komplet uszczelek, termostat. Po odbiorze, auto ladnie sie rozgrzewa, przy 92 stopniach otwiera sie duzy obieg. Auto wyraznie żwawsze. Zaraz mija tydzien, przejechane 130km - plyn nie znika. Jednak woda za deska rozdzielcza caly czas sie przelewa (jakby mniej), a przewody ukladu chlodzenia robia sie dosc twarde. Nawet jak auto wystygnie i postoi cala noc - przwody dosc twarde. Przy odkrecaniu korka zbiorniczka wyrownawczego jest syk cisnienia, dopiero wtedy przewody robia sie miekkie. Po telefonie do mechanika - radzi jezdzic i obserwowac. Sam juz nie wiem. Zastanawiam sie skad to cisnienie w ukladzie po nocy. Korek? Jaki bylby objaw niesprawnego korka zbiorniczka wyrownawczego? Zakupilem na allegro zestaw do badania CO2 w ukladzie. Jak przyjdzie sprawdze, czy nie ma aby znowu przedmuchu do ukladu chlodzenia. A Wy co o tym myslicie? z gory dzieki za pomoc pozdro;)

Witam. Jestem nowy na forum ale śledze je bez rejestracji od jakiegoś roku. Więc witam wszystkich forumowiczów bardzo serdecznie. Mój problem polega na stukaniu zimnego silnika na biegu jałowym,auto było już w dużo warsztatach ale nikt nie potrafi zlikwidować tego stukania... W silniku zostało wymienione -Rozrząd z kołami i napinaczem. -popychacze. Ale to wszystko na nic... Stukają też klapki twinportu ale to inny dzwięk,po odłączeniu wtyczki stuki kolektora znikają ale ten stuk silnika występuje nadal. Po odpaleniu silnika z max minute jest cisza a późnien się zaczyna i słychać to dopuki auto stoi nawet jak się zagrzeje do 90'C to słychać a jak się pojeździ trochę to już potem tego nie słychać. Ciśnienie na cylindrach równe i prawidłowe. Ciśnienie oleju także prawidłowe. Jak temu zaradzić? Bardzo proszę o pomoc bo szukałem wszędzie ,obejżałem mase filmików i nie wiem jak to naprawić. Po zakupie auta rok temu miesiąc było cicho i potem zaczeło się te stukanie które doprowadza mnie do palpitacji serca. Pozdrawiam

Witam! Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Astry H. Niestety zauważyłem już parę rzeczy które mnie niepokoją. Najważniejsza to to, że przy ruszaniu na niskich obrotach słychać dziwne terkotanie w okolicach silnika. Dźwięk występuje raczej na zimnym silniku - wystarczy odczekać 2 minuty aż wyłączy się automatyczne ssanie i spadną obroty a wtedy praktycznie znika. Dodam że pod paskami klinowymi sinik jest wilgotny, zwłaszcza ta sprężyna od napinacza (?). Czytałem że np. mogą to być poduszki silnika albo właśnie napinacz. Ale jak szarpnąłem silnikiem to nie wydawało mi się żeby był luźno obsadzony i dźwięk nie występuje przy dodawaniu gazu na luzie. Jeśli chodzi o napinacz to komputer pokładowy pokazuje dobre napięcie ładowania, lampka szybko gaśnie, więc to też chyba nie to (?). Martwię się bo to mój nowy samochód a wydaje mi się że ostatnio ten dźwięk jest głośniejszy - może przez niższe temperatury. Co o tym myślicie? Co to może być? Można z tym jeździć? A i jeszcze lekko wilgotna jest przekładnia kierownicza (?) i wyskakuje mi błąd z immobiliserem 1614 - może to ma coś wspólnego. Poniżej zamieszczam nagrany dźwięk - dla lepszego efektu przy nagrywaniu ruszałem kilka razy, specjalnie na niskich obrotach. https://youtu.be/SIfkwOT9KtI Ps. Sorry za szczekanie mojej suczki

Witam. Moja Astra H 1.4 Z14XEP klekotała jak diesel więc zawiozłem ją do mechanika z podejrzeniem wyrobionego rozrządu. Trafne było moje przypuszczenie - mechanik go wymienił. Z tego co mi mówił obudowa rozrządu była wytarta, brak było tulei prowadzących. Przy okazji wymienił też pasek alternatora. Mówił też, że ktoś kiedyś musiał grzebać w silniku i to jest przyczyną dziwnego dźwięku po dodawaniu gazu (przed wymianą rozrządu tego nie było). Przypuszcza ona, że coś jest nie tak z pompą oleju. Film jest w linku: https://youtu.be/lct9vGg4rX4 Czy ktoś może doradzić dlaczego teraz samochód tak się zachowuje?

Witam, Zakupiłem swojej dziewczynie Corse C 1.4 90 km 2004 rok. Skusiła mnie bardzo fajna wersje (klima, podgrzewane fotele kubełkowe itd)...no ale przejdzmy do sprawy, Autko było zaniedbane mechanicznie, wymienilem łancuch rozrzadu, oleje, filtry, czujnik wału, termostat itd itd....no i teraz problem jeden pozostał...autko grzeje się do 85-87 w czasie jazdy, jak stoi w korku to potrafi zagrzac sie do 92-93 i włącza się wentylator i temepratura schodzi...ale problemem dużym jest kontrolka ciśnienia oleju która się pojawia wlasnie jak postoi dłużej na wolnych (po dodaniu gazu kontrolka znika)..... Bardzo proszę o pomoc, pytanie czy można tak jakiś czas jeździć ? Czy czeka mnie wymiana tłoków ... ? Pozdrawiam i Dziekuje z gory

Witam Mam problem od kilku dni z oplem corsą D z14xep. Zauważyłem że po nocy nie odpala auto za pierwszym razem tylko najczęściej za drugim. Gdy silnik jest letni też zdarzą się że odpali dopiero za drugim razem. Gdy auto jest rozgrzane to pali od kopa. Co może być powodem takiego zachowania samochodu? przecież na dworze nie ma jeszcze mrozów a tu takie cyrki z rana. Pozdrawiam

Witam Na zimnym silniku pracuje normalnie. Jak silnik jest rozgrzany, wolnych obrotach "klekocze" trochę jak diesel. W każdym razie mi strasznie przypomina odgłos pracującego diesla. Dotyczy to wolnych obrotów. Jak trochę przygazuje to pracuje normalnie na wyższych obrotach. Przebieg 95kkm. Jakieś sugestie

Witam. Mam problem ze swoją corsą C. Wszystko jest ok gdy jezdze na zimnym silniku, ale gdy sie zagrzeje to jest pewien maly problem. Po przekroczeniu (na cieplym silniku) 3000 obrotow i i zrzuceniu na jalowy bieg, silnik gasnie i jest problem z odpaleniem ze stacyjki. Trzeba wtedy dodawac gazu az zalapie. Natomiast odpalajac na biegu zdaza sie ze kilka razy jeszcze zgasnie az w koncu sie uspokoi... Czy moglby ktos podpowiedziec co moze byc grane? Denerwujaca jest ciagla jazda 70-80. Aha czasem na cieplym silniku odczuwalny jest spadek mocy i gdy sie rozpedzi auto i spusci noge z gazu to troszke nim szarpie.

Witam. Mam problem. W Corsie przy włączeniu zapłonu zapalają się tylko dwie kontrolki z lewej strony deski rozdzielczej, nie zapala (nie podświetla)się licznik kilometrów, radio gra, rozrusznik kręci ale niestety nie chce odpalić. Jeśli się uda to gaśnie. Po odczekaniu jakiegoś czasu auto zapala bezproblemowo. W czasie jazdy czasem zapala się kontrolka od ręcznego i jeszcze jakaś, opada wskazówka obrotomierza i prędkościomierza i za chwilę wszystko wraca do normy(auto normalnie jedzie). Proszę o pomoc jeśli ma ktoś jakiś pomysł!!!!!! ewentualnie proszę na pawel.kutno@op.pl