Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.9 110KW 150KM 16v Z190DTH' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 31 wyników

  1. Witam. wiele tematów na ten temat ale nikt nie pisze czy poradził sobie z tym uciążliwym problemem moją viki też to dopadło. Mrowienie wibracje na biegu jałowym w całym zakresie obrotów i w czasie jazdy na każdym biegu drgania odczuwalne na kierownicy,siedzeniu,lewarku,drzwiach ,kokpicie ktoś coś ??
  2. Pomocy Od jakiegoś czasu męczy mnie usterka mojego oplaka. Jadąc: - wyskakuje ikonka z kluczykiem, auto traci moc, nie reaguje na pedał gazu zatrzymuję opla i silnik gaśnie całkowicie - lub auto gaśnie w trakcie jazdy bez ostrzeżenia W trakcie jazdy zmuszony jestem przy wciśniętym pedale gazu odpalać ponownie. MASAKRA Co najlepsze dziś wracając z pracy droga 75 km auto gasło kilkukrotnie po czym około ostatnie 30 km jechało normalnie. Po ostatniej wizycie u mechanika zrobiłem około 250 km po czym objaw pojawił się ponownie U mechanika wywala błąd p2149. Mój mechanik się poddał, nie chcąc narażać mnie na koszty. Ręce opadają. Tracę już nadzieję na rozwiązanie problemu nie wywalając wartości auta w mechaników.
  3. witam i pozdrawiam przyjaciół z forum mam następujący problem nie do uwierzenia poszła mi uszczelka pod głowicą... oczywiście auto zawiozłem do serwisu została wymieniona głowica splanowana nowe termostat pompa wody wszystkie płyny cały komplet nie oszczędzałem tylko wszystko wymieniałem i co... nie całe 5 tys km znów auto się zagotowało od razu pojechałem do serwisu oddać na gwarancję bo nie mineło nawet 2 miesiace sciągli głowice i taki widok jak na zdjęciach po niżej coś chyba wpadło na 1 tłok tylko co ? może ktoś miał juz z czymś takim styczność bardzo proszę o poradę klapy wirowe i turbo idealne z tamtąt nie poleciało
  4. Witajcie. Samochód kupiony dwa tygodnie temu, Z19DTH, 150 KM, wycięty DPF i wyłączonym EGRem. Samochód za każdym razem po odpaleniu, po około 15-20 sekundach jakby zwiększał obroty jałowe na około 1-2 sekundy, po czym wszystko wracało do normy (był wtedy inny dźwięk silnika i minimalna różnica w obrotach). Ale jak wspomniałem, to tylko na chwilę i później było ok. Postanowiłem uaktualnić oprogramowanie w sterowniku silnika i się zaczęło. Odpalał normalnie, ale od razu był w trybie awaryjnym. Na dzień dobry błędy P0002-5A i P1125. Czyli ktoś wyłączył te błędy ze sterownika silnika celowo.. Jeśli chodzi o P1125 to sprawa tyczyła się przepustnicy, wyczyściłem ją, przelutowałem i błąd już się nie pojawia, auto łagodniej gaśnie i jest wszystko ok. Niestety P0002-5A pozostał. Jest to błąd zaworu regulacji ciśnienia paliwa znajdującego się na pompie CR. I tak: Jeśli usunę błąd, uruchomię samochód to wszystko jest ok do momentu wcześniej opisywanego innego dźwięku silnika, zaraz po tym silnik zaczyna pracować normalnie ale wchodzi w tryb serwisowy. Jeśli teraz znów usunę błąd to wszystko jest ok do momentu wciśnięcia i puszczenia pedału gazu, gdy obroty spadną to po chwili znów pojawia się inny dźwięk silnika i znów wywala tryb serwisowy i P0002. Sprawdziłem jak to wygląda na opcomie, po odpaleniu silnika ciśnienie paliwa ~30 bar. W momencie innego dźwięku silnika nagle skacze do 90 pomimo zadanego 30. Wtedy pojawia się tryb awaryjny. Jeśli go skasuję to jest ok do momentu przegazowania, cały czas zadane 30 a po chwili robi się 35, 90 (oment innego dźwięku silnika) i wraca do 30 na trybie awaryjnym. Regulator ciśnienia paliwa na pompie CR podmieniony - brak efektu. Sterownik silnika podmieniony - bez efektu. Czy ma ktoś jakiś pomysł? Dodałbym logi z opcoma ale niestety nie mogę
  5. Witam, proszę o pomoc z problemem w moim aucie - Vectra C 1.9 CDTI 2006, 142 tys km przebiegu. Samochód pół roku temu miał awarię kostki elektrycznej wtryskiwacza nr 3. Podczas usterki silnik chodził bardzo nieregularnie zarówno podczas dodawania gazu jak i podczas postoju czy biegu jałowym. Oczywiście cały czas świeciła się żółta kontrolka samochodu z kluczem. Kostka elektryczna została wymieniona na nową i problemy znikły. Od miesiąca mam jednak inny problem, gdyż samochód po przejechaniu dłuższej trasy (ok. 300 km 2 razy w tygodniu) ma problemy z silnikiem. Tylko podczas postoju na światłach lub na biegu jałowym od czasu do czasu silnik chodzi bardzo nieregularnie, trzęsie wyczuwalnie całym samochodem i zaświeca się żółta kontrolka auta z kluczem. Zwykle na chwilę pomaga wyłączenie i ponowne włączenie silnika. Z problemem pojechałem do serwisu, podpięcie komputera - wykazało dwa archiwalne błędy - problem z elektryką wtryskiwacza nr 3 oraz problemy z komorą wirową. Oprócz tego wykazało jeden błąd aktualny - nie działająca świeca żarowa nr 2. I rzeczywiście podczas zimy silnik chodził nieregularnie po odpaleniu, po zagrzaniu silnika problem znikał. Jednak nie działająca świeca żarowa nie powinna mieć wpływu na pracę rozgrzanego silnika po przejechaniu 300 km - a wtedy są największe problemy z regularną pracą silnika. Czy ktoś miał może podobne problemy lub wie jak to rozwiązać? Z góry dziękuję.
  6. Witam : Mam dla was wszystkich pytanie , jak wiadomo silnik Z19DTH jest silnikiem fiatowskim , i Fiat wymyślił taką uszczelkę zmniejszająca przepływ Gazu wydechowego do zaworu EGR: http://archiwum.allegro.pl/oferta/8-zaslepka-egr-fiat-opel-1-9-16v-2-4-20v-jtdm-cdti-i4224435208.html http://fiat-lancia-alfa.pl/uszczelka-elektrozaworu-kontroli-emisji-spalin-fiat-stilo-croma-nuovo-bravo-alfa-romeo-147-159-166.html I przeprowadzał testy na temat tej uszczelki , skoro wprowadzili do sprzedaży to działa i ładnie wszystko powinno chodzić . SĄ TERAZ NA ALLEGRO TAKIE USZCZELKI NA WEJŚCIU I WYJŚCIOWY PODOBNO NIE DOSTAJE tak zawór Egr Ma ktoś z was zamontowaną tą oryginalną uszczelkę na wyjściu z zawora EGR , jake są plusy minusy tych modyfikacji. czy nic się nie psuje, JAKĘ SĄ WASZE SPOSTRZEŻENIA NA TEMAT TEJ USZCZELKI .
  7. Hej Potrzebował bym, aby ktoś sprawdził logi. Mam problem z przyspieszaniem. Na 4 biegu z pedałem w podłogę (tak też były robione logi) czuć takie dławienie się i ogólne słabsze przyspieszenie. Wykres doładowania pokazuje niedoładowanie ok 30 kPa później przeładowanie i spadek i tak kilka razy. Później się wyrównuje ale nadal jest za mało. Nie mam DPF. Egr zaślepiony z obu stron (fizycznie jest ale z obu stron są blaszki). Nie wiem jak się za to zabrać. Poprosił bym o jakieś rady/fotoporady. Z góry dziękuję za wszelką pomoc. https://drive.google.com/file/d/0B-S...ew?usp=sharing - Wykres https://drive.google.com/file/d/0B-S...ew?usp=sharing - Logi
  8. Witam. Od kilku dni borykam sie z problemem delikatnego szarpania silnikiem na "luzie". Dzieje sie tak na zimnym silniku i nie jest to jakieś typowe szarpanie tylko takie pojedyńcze szarpnięcie odczuwalne w samochodzie oraz dobrze slyszane gdy stoi sie przed maska. Przy dodaniu lekko gazu do mniej więcej 1300 obrotow silnikiem szarpie jakby mial wyskoczyc. Po rozgrzaniu silnika problem ustaje i nie wiem czy moze byc to wina wtryskow czy moze czegos innego? Mam nadzieje, ze ktos bedzie w stanie mi pomoc. Silnik to tak jak w temacie 1,9 150KM Pozdrawiam
  9. Witam vectra 1,9 cdti średnio co miesiąc moje auto traci moc w różnych momentach tak się dzieje przez 3 lub 4 dni i później jest Oki i wyskakuje tryb awaryjny podłączony komputer nic nie wykazuje do tego auto nie równo pracuje i dusi się pomóżcie
  10. Witam dzisiaj wracając z podróży pokazał mi sie zasięg na komputerze 58km jako że do domu miałem jeszcze kawałek zatankowałem za 20zł zeby nie jechac na rezerwie i teraz tak 1)od dłuższego czasu wskażnik paliwa zamiast odrazu rosnąc po każdym tankowaniu idzie bardzo powoli przeważnie do 5min wzrasta 2)Dzisiaj po dolewce paliwa wskaźnik powędrował lekko ponad czerwone pole a zasięg na komputerze wskazywał tyle samo czyli 58 km gdy dojechalem do domu zasięg spadł do 48km a paliwa minimlanie przed czerowne pole co moze byc przyczyną tego?Jeszcze jedno pytanie zeby nie zakładać nowego tematu jechalem nad morze wszystko ok wracam jakoś 10km przed domem zaczeło mi cos piszczeć głośno w lewym przednim kole jak skrecałem minimalnie w prawo kierownica zaczynało piszczec tak od 50km/h i nie zawsze było to slychać
  11. Witam temat napewno nie raz poruszany ale nie moge znaleźć jasnej odpowiedzi.To mój pierwszy diesel przebieg 171tys 2006 bez DPF.Tankuje od zawsze na Orlenie ale nie wiem jak ma sie tam sprawa z Ropą czy do Vectry z moim silnikiem moge tankowac Ecodiesel czy lepiej VerveON? Dodam ze w pobliżu mam jeszcze stacje Lotos i 1.2.3.Słyszalem ze ecodiesel to najzwyklejsza ropa a z drugiej ze ma spore domieszki w sobie Bio a z kolei verva niby zbyt sucha jest prosiłbym zeby mi ktoś napisal co najlepiej tankować zeby nie wtopić w najbliższym czasie
  12. Witam wszystkich forumowiczów. Od dłuższego czasu mam problem z ciągle pojawiającym się błędami: P2244 - Obieg komórki referenc. sondy lambda - za niskie napięcie (rząd 1, czujnik 1) P2251 - Obwód przew. masowego sondy lambda - za niskie napięcie (Rząd 1, Czujnik 1) Owe błędy wywołują pojawienie się też kontrolki z kluczykiem. Czasami nic nie wyrzuca np przez miesiąc, późeniej przez miesiąc nie można się ich pozbyć. Wymieniłem sondę na inną i to samo. Czy macie możemy pomysł gdzie jeszcze szukać? Pozdrawam
  13. Witam, Zastanawiam się nad zaślepieniem EGR (oczywiście wcześniej full czyszczenie wg instrukcji z forum ) Teraz moje pytanie czy jak zaślepie EGR tą zaślepką z czterema otworami to będzie miało to jakiś wpływ na szybsze zapełnianie się DPF-u. Bo jeżeli tak to operacja ma raczej sens z wywaleniem DPF-u. Może temat powielam, ale nie znalazłem takiej informacji na forum.
  14. Witam, mam następujący problem w Vectrze C 1.9 CDTI 150KM z 2006r. Samochód sprowadziłem osobiście z Niemiec, po przeglądzie okazało się, że mam kompletnie nową turbinę. Problem polega na tym, że samochód nie ma ciągu z dolnych obrotów, dopiero po przekroczeniu 2200 obr/min silnik ciągnie. Turbina świszczy, EGR został wyczyszczony, przepustnica także, czujnik w kolektorze też, DPF wypala się prawidłowo, rura wydechowa jest czysta, czy może być coś z dolotem albo nawet intercoolerem, słychać pod obciążeniem delikatny świst zasysanego powietrza.
  15. Witam jak w temacie gdzie powinna sie znajdowac wskazówka w czasie jazdy bo umnie lezy cały czas a gdy auto stoi i silnik pracuje to wskazówka sie unosi . Kupiłem 2 dni temu to auto i na trasie 100km wskazówka leżała cały czas wiec tak ma być czy termostat do wymiany.
  16. Witam, jestem początkującym forumowiczem opla, auto kupiłem zimą i mam takie pytanie, jadąc zimą po mieście czy w trasie wskaźniek temperatury silnika praktycznie nie drgnie, muszę go naprawdę kręcić na obrotach żeby lekko podniosła się wskazówka na odcinku 10-15km. Pierwsza myśl moja to termostat i chodzi na pełnym obiegu ale czy byłoby możliwe że po około 2km z nawiewu leci już ciepłe powietrze? proszę o porady co można by było sprawdzić, jeszcze nie mam kabla, żeby podpiąć pod komputer, silnik Z19DTH. pozdrawiam serdecznie
  17. Witam Mam problem, od jakiegoś czasu zapala mi się lampka serwisowa na jakiś czas później gaśnie. Wszystko wygląda na " w porządku " po prostu silnik bez zakłóceń pracuje i wszystkie inne funkcje też . Na zimnym silniku po odpaleniu to jakieś 5 minut lub 2,5 -3 kilometry podczas jazdy się pali i później gaśnie. Wygląda mi na to że coś może mieć związek z temperaturą silnika ale pewności nie mam. Nie mam też kabla żeby wpiąc w kompa i nie wiem jaki kod błędu się wyświetla. Czy jest może jakiś inny sposób na zczytanie błędów czy tylko przez komputer, a może ktoś miał podobny przypadek No i czy to poważny problem jak się serwisówka pali ? Szukam też kabla do tego modelu może wtedy mógłbym coś więcej napisać . Proszę o pomoc pozdrawiam .
  18. Witam, nowy Tydzień - nowy Problem Wcześniej poruszałem na forum problem EGR w moim aucie i po wyczyszczeniu (nie wymianie) kontrolka już się nie świeci choć chyba EGR nie do końca dobrze działa - czasami czuje spaliny w aucie - ale nic się nie zapala auto jeździ dobrze. NO ALE - teraz pojawiło się cykanie (tylko na wolnych obrotach) dochodzące z okolicy silnika od strony skrzyni. Słychać to tylko na wolnych i jak się rozgrzeje to bardziej. Można by sądzić ze to zawór od tej strony delikatnie se cyka ale nie jestem przekonany. Jak się temu dobrze przysłuchać to dochodzi gdzieś z okolic EGR lub przepustnicy. Czy jest to możliwe aby tak zachowywał EGR/przepustnica? (zamyka otwiera i se cyka?) Dajcie znać. Pozdrawiam, Sandał
  19. Witam wszystkich.. Od jakiegoś czasu zauważyłem pewną dolegliwość w moim aucie-mianowicie auto po nocnym postoju na parkingu w terazniejszych temp. odpala normalnie.Problem pojawia się dopiero po przejechaniu krótkego odcinka i zgaszeniu auta(silnik nie zdązył się nagrzać)i ponownym odpaleniu go-pojawia sie dziwna praca silnika(lekkie zaduszanie,stukanie i delikatne falowanie obrotów),trwa to niecałe 30 sekund.W trasie za nim silnik osiagnie 85 stopni wyczuwalne są lekkie drgania!?Gdy auto sie nagrzeje powyzsze problemy zanikaja i to w przpadku gdy zgasze silnik nagrzany i ponownie odpalę nieostudzony.Problem wraca gdy silnik się ostudzi!!(chcę zaznaczyć że miałem wymieniane świece,termostat,akumulator,regenerowane wtryski,wymieniona trzecią wtyczkę, nowy kolektor,nowy egr i podmiankę przepustnicy na używana) Proszę o porady może ktoś miał podobny problem bo nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny..auto z 2004roku,1.9 cdti 150KM, przebieg 188tyś
  20. Witam! Mam w swoim aucie dziwny objaw. Podobny, prawie identyczny z tym: http://www.youtube.com/watch?v=uhHGGWuKCUs dobiegający z okolic pasków rozrządu i alternatora. Początkowo podejrzewałem pasek alternatora. Wymiana paska i rolki napinacza nie pomogły. Wyłączenie klimy nic nie zmienia. Jest to cykliczny dzwięk, który częstotliwością zbiega sie z częstotliwością obiegu paska zębatego. Skąd wiem? Po uchyleniu obudowy paska rozrzadu napisy na nim pojawiają się z tą samą częstotliwoscią. Auto ma tylko 55tys przebiegu. W obudowie jest sucho a pasek wygląda bardzo dobrze. Wraz z rozgrzewaniem silnika dzwięk staje się coraz cichszy. Róznica w głośności zaraz po rozruchu zimnego silnika jest już w zależności czy na zewnątrz jest 13 (głośniej) czy 20 (ciszej)stopni Celsjusza. Przy rozgrzanym silniku jest praktycznie niesłyszalny (trzeba sie mocno wsłuchać). Ponieważ częstotliwość "szurnięć" jest dość niska wykluczam raczej którąś z rolek. Brzmi to raczej tak jakby pasek o coś ocierał. Czy ktoś z Was przerabiał może podobny temat? Co to może być? Będę wdzięczny za sugestie. Pozdrawiam
  21. Witam Szanowni forumowicze, mam bardzo przykry problem z którym borykam się juz od 2 miesięcy i nie mogę znaleść rozwiązania, mianowicie chodzi o to ze od pewnego czasu silnik zaczoł drżeć(wibrować)i głośniej pracować wydaje mi się też ze stracił trochę na mocy. wibracje przenoszą się na karoserie i na kierownice w aucie, nie ma tu różnicy czy auto ciepłe czy zimne, chodź z rana jak by trochę bardziej ale różnica jest niewielka, do tego dochodzi jeszcze ze podczas jazdy np autostradą na 6biegu jak jadę 120km/h obroty silnika około 1600-1700 i chce przyśpieszyć to odczuwam takie delikatne jakby poszarpywanie, jak by mu paliwa brakowało, powyżej 2000 obrotów objaw ustaje. Na niższych biegach 1,2,3,4, objawu tego nie ma tylko na 5 i 6 przy niskich obrotach silnika. EGR w porządku, zaślepiony blaszką z 4 dziurkami od Fiata DPF wypala sie ładnie i na bieżąco mniej więcej co 700km Paliwo dobre sprawdzone, zawsze z jednej dobrej stacji paliwowej co może być tego przyczyną, na co stawiacie panowie. Pozdrawiam i czekam na sugestie
  22. Witam wszystkich!!!Proszę o pomoc forumowiczów,mam problem z moją viki C 2006 1,9 cdti 150KM a mianowicie chodzi o odpalenie samochodu po dłuzszym postoju,cięzko uruchomic silnik trzeba sie zdrowo nakrecic zeby odpalił a kiedy już zaskoczy nie chce się wkrecic na obroty trwa to dłuzszą chwile ale kiedy osiagnie obroty powyzej 2000 idzie już oki i z jazdą też nie ma problemu do momentu zatrzymania się potem również ciezko ruszyc z pierwszego biegu.Nic mi się nie pali zaden tryb awaryjny,ani zadne inne kontrolki.Proszę o pomoc
  23. Witam wszystkich forumowiczów. Ostatnio mam dość uciążliwy problem związany ze skrzynią biegów w moim Oplu. Mianowicie przy wysokiej temperaturze silnika(np korkach) potrafi kilka razy szarpnąć(skrzynia automatyczna)...przy normalnej jeździe bez korków i przy niskiej temperaturze wszystko śmiga jak powinno, byłem u kilku mechaników jeden twierdzi że na 99% to sterownik skrzyni biegów a drugi mówi że mogą to być "Elektro zawory". Nie wiem już komu wierzyć i co zrobić bo ceny podawane przez mechaników są kosmiczne....4000zł 5000zł...czy ktoś miał podobny problem? Dziękuję za pomoc i odpowiedzi Pozdrawiam!
  24. Witam. Mam problem z Vectra C. jak stoi na luzie i wcisnę pedał gazu do ziemi to nim szarpie i potrzebuje czasami 5-6 sekund żeby dojść do 2000 obr/min wtedy włącza się turbina i dalej leci elegancko, natomiast w trasie to ruszając pod górkę gaśnie, muszę dość dużo pedału gazu wcisnąć zeby ruszyć nim i jechać . Żaden check się nie pali ani te auto z kluczykiem
  25. Witam, Czy ktoś czyścił turbine w swoim 1.9 CDTI Ja przymierzam się do tego zadania. Przebieg auta to 160tys. Wiem, że poprzedni właściciel jeździł raczej spokojnie - myślę, że zmienna geometria i kierownica się przyciera... Teraz przy dodawaniu gazu czuć, że przy obrotach rzędu 2000-3000 rpm. turbina nie pompuje jednostajnie, są chwile - około 1 sekundy, że auto słabiej przyśpiesza - tak ze dwa trzy razy w tym przediale obrotów. Trochę czytałem na forum VW TDI i tak często czyszczą turbo - piszą, że pomaga. Czy napotkam jakieś większe trudności przy wyciąganiu turbo z silnika, może ktoś już wymieniał turbo i podzieli się informacjami. Dodam,że próbowałem przedmuchać turbine,ale to nic nie pomogło. Dwa baki paliwa i ostra jazda w górnych wskazaniach obrotomierza oraz prędkościomierza, ale to nie pomogło. Z góry dzięki za info co może spotkać mnie niespodziewanego przy wykręcaniu turbo z 1.9 CDTI
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.