Znajdź zawartość

Witam. Miałbym wielką prośbę do znawców silnika C20NE. Mianowicie mam mały problem z instalacją. Robię SWAPA z 1.4 c14nz na 2.0 c20ne i instalacja od 2-litrówki nie jest kompletna. Chodzi mi tylko o jedną kostką przeczytałem na róznych forach i nie tylko że z niej idą kable do digitala jeden do pompy paliwa i jeden bodajże do plusa na klemie akumulatora.Zwracam się z wielką prośbą do forumowiczów czy jak ktoś ma jakieś zdjęcia lub schematy instalacji najlepiej całej(wszystkie kostki i wtyczki) to jeśli jest możliwość wysłania zdjęcia to byłbym bardzo wdzięczny. Czemu potrzebuje cały schemat wszystkich przewodów a mam problem z jedną kostką? Już wyjaśniam. Więc dużo kostek było zrobionych na sztuke i nie które kable były sztukowane w połowie a ja chce mieć wszystko na igiełke żeby nie jeżdzić z myślą ze coś może się spalić od zwary. Jest jeszcze opcja kupna instalacji kompletnej tzn kompa nie potrzebuje bo mam jakby ktoś ma jakąkolwiek wiedzę na temat instalacji w c20ne to był bym wdzięczny za nawet małą pomoc no albo jak ktoś ma leżeć instalację to chętnie odkupię.Wieczorem jakoś zrobię nowy temat na którym zamieszczę zdjęcia mojego auta wraz z nowym sercem.Poniżej zamieszczam fotkę przypadkowej sztukowanej kostki ale to nie jest ta z którą mam problem.Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witam, z racji że jestem tu nowy i jest to mój pierwszy post to chciałbym się przywitać . a teraz do problemu gdzie mam nadzieję że ktoś mi pomoże a mianowicie posiadam kadetta c w którym mam silnik c20ne, dużo zagrzebany (góra od 1.8, wałek rozrządu dbilas, zmienione tłoki na całkiem płaskie-sprężanie po 14,5) ale do konkretów. Wymieniałem wszystkie przewody paliwowe jak i powrót i co najważniejsze regulator ciśnienia na nastawny z manometrem. stary regulator oczywiście wek. i mam problem z uruchomieniem ponieważ chyba zamotałem z tymi kablami. do listwy wchodzą dwa przewody i do tej rurki za listwą też dwa. i teraz pytanie który gdzie idzie?? powiem jak mam podłączone od strony rozrządu. Pierwszy to zasilanie z baku, potem ta rurka wygięta to do regulatora ciśnienia. z regulatora ciśnienia do listwy na końcu a ta rurka wygięta to powrót... i chyba coś namotałem.... jak ktoś by mógł mi napisać konkretnie co i jak bo już sam się pogubiłem hehe. Pozdrawiam Pewex86 Dodałem rodzaj silnika/ andrzej_m55

Witam. Mam kłopot z wyżej wymienionym autem. Mam wersje Cabrio z pakietem GSI i elektronicznym licznikiem oraz komputerem pokładowym. Auto rozgrzewa sie szybko, trzyma stałą temperature 90 stopni,wszystko działa jak nalezy. Kiedy załącza się wentylator nagle ogrzewanie przestaje działać. Silnik jest rozgrzany i termostat działa prawidłowo. Jedynym sposobem na przywrócenie ogrzewania jest zgasić auto i odpalić je przynajmniej po 10 minutach postoju. Płukałem już nagrzewnice jest drożna, jest nowa pompa wody i nowy termostat. Z nawiewu leci żar do momentu włączenia się wentylatora. Zupełnie nie mam pomysłu co może być przyczyną. Kolega ma ten sam problem w vectrze A 1,8. czy układ dobrze sie nie odpowietrzył? w takim razie jak to zrobić? auto kupiłem miesiąc temu i od początku jest cały czas ten sam problem. Auto jest przerobione na gaz i jedno i drugie. Koledze problem pojawił się po wymianie nagrzewnicy. U mnie założona jest oryginalna jeszcze z 1991 r. Z góry dziękuje za pomoc.