Znajdź zawartość

Witam mam na warsztacie taki problem przyjechał klient i rozładowuje mu akumulator zdiagnozowałem że zwarcie robią świece żarowe... lub pobierają zbyt dużo prądu z akumulatora mianowicie po przyłożeniu przyrządu na akumulatorze mam 12,5V po przekręceniu zapłonu spada 11,74V i niżej i tu zaczynają się chody z odpaleniem ponieważ w momencie samego startu napięcie jest około 10V. Wiadomo przekaźnik świec żarowych załącza świece po kilku sekundach rozłącza napięcie wraca mniej więcej 11.9V 12.0V max nie jest już ono takie jak było pierwotnie i co tu robić dalej dodam iż oporność świec zgadza się ale jedna jest inna niż reszta hmmm na końcu nurtuje mnie pytanie dlaczego świeca żarowa w miejscu gdzie jest skręcona listwa plusowa ma przejście z masą ?? tak samo po wkręceniu z obudową silnika ?? nigdy nie miałem takie przypadku więc może ktoś będzie wiedział napięcie świecy odpowiednie z marką i modelem.

Witam, jakis czas temu kupilem astre 2.0 dtl, wskazowka temperatury nie podnosi sie ani mm, jedynie przy zabawie na sniegu temperature podniesie sie do 80/85st, lecz po skoczneniu takiej zabawy wskazowka spada, lecz auto po odpaleniu po nocy, po 10 min jazdy wieje z nawiewow cieple powietrze.jednym slowem w aucie cieplo, wskazowka przy normalnej jezdzie lezy a spalanie na poziome 7.7/8l ON.Termostat? Czy gdyby był uszkodzony w aucie nie było by cieplego powietrza?

Proszę o pomoc, zauważyłem wyciek oleju pod samochodem ,posprawdzałem i zauważyłem że brakuje najprawdopodobniej korka z gwintem na głowicy, od strony rozrządu, naprzeciwko filtra. Gdzie kupię taką "śrubkę" albo czym to zaślepić?? (średnica wlotu to 1,6cm)

Witam mam taki problem ze wymieniłem go na nowy i nic . auto jest w trybie awaryjnym i nic nie daje non stop błąd P0243 . Bylem u mechanika powiedział mi ze mam coś z elektryka ale od czego zacząć sprawdzać czy może już ktoś miał taki problem

Silnik 2.0 DI DTL Silnik przy osiagnieciu 90 stopni na wolnych obrotach podgrzewa świece zarowe aż przygasza sie w kabinie oswietlenie. Został wymieniony czujnik temperatury na nowy. Po odłączeniu sterownika wszystko jest w porządku. Jaka jest tego przyczyna, prosze o pomoc.

witam serdecznie Mam taki problem dotyczący mojego autka. Posiadam auto Opel Astra Kombi DTL 2,0 diesel, 1999 r, Wszystko było super..ale jak to bywa, im starszy samochód , to wiadomo ,że zawsze coś będze do zrobienia. Auto zaczęło tracić moc podczas jazdy, po chwilo moc wracała..za chwilę znowu sytuacja się powtarzała , zapalała się kontrolka ( jestem kobietą więc wybaczcie za brak profesjonalizmu i używania odpowiedniego słownictwa),kontrolka pomarańczowa "taki zaworek", wpadał jednym słowem w stan awaryjny. Pojechałam do mechanika, jednego , drugirgo (ciężko trafić do dobrego mechanika w dzsiejszych czasach) , podłączył mi Pan pod komputer auto, po czym pokazało "zawór EGR" jednym słowem do wymiany. Jednak mechanik przeczyścił zawór, co nic nie dało.. Kupiłam oryginalny zawór EGR "Wahlera" o ile nie przekręcam nazwy firmy, zawór wymieniony, ale niestety tym razem kontrolka zapala się już po włączeniu silnika.. podczas jazdy znika, wraca, oczywiście samochód muli..odmula się i tak naokrągło.. Znowu podłaczylam pod komputer, tym razem wykazało BŁĄD :PRZEPŁYWOMIERZA.. I mechanik mi mowi , ze mam przepływomierz walniety.. czego wczesniej nie pokazywało.. Nie wiem już co mam robić..na prawdę, bardzo proszę o radę.. Boję się, że znowu kupię przepływomierz i znowu się okaże ,że to nie wina wcale przepływomierza.. Bardzo proszę o odpowiedź, jeśli ktos jest w stanie mi coś poradzić.. Pozdrawiam serdecznie

Witam, posiadam astra g z silnikiem diesela 2.0 82km i mam problem ze sprzęgłem chodzi o to ze jakby się zapowietrzało. Włączam 1 bieg trzymam sprzegło i po 3 sekundach samochód zaczyna ruszać i już biegu wyłączyć nie można. Mój mechanik rozkłada ręce i nie wie co to może być bo wymienił łożysko oporowe z wysprzęglikiem oraz pompe sprzęgła i nic to nie dało. Tarcza sprzęgła ma 1,5mm mniej niż nowa. Gdzie może być przyczyna?

Witam. Mam astrę 2.0 dtl która po hamowaniu silnikiem słabo przyspiesza, trzęsie, szarpie nie może wejść nawyższe obroty. Dzieje się tak tylko w zakresie obrotów poniżej 2000 obr./min. Gdy po hamowaniu silnikiem popracuje kilka sekund na wolnych obrotach to pracuje ok. gdy od razu chcę przyspieszyć to zaczyna szarpać i dymić do momentu aż z trudem przekroczy 2000 obr. Prosze o pomoc.

Witam. Od momentu gdy zaczęły się mrozy mam problem z moją Astrą, który polega na tym, że auto gaśnie 3-4 sekundy po odpaleniu. Jest po regeneracji pompy paliwowej i dopóki było ciepło zapalało bez zarzutów. Jak przyszły mrozy, to koniec. Nawet przy -2 nie zapala, co wcześniej w ogóle się nie zdarzało. Po drugie potrafi mi też nie zapalić po tym jak jadę w dłuższą trasę i zrobię sobie przerwę w jej trakcie. Mam wrażenie, że wtedy nie zapala bo coś się za bardzo zagrzało (to tylko moje domysły). Rozmawiałem z mechanikiem telefonicznie, który stwierdził, że to jakiś wina jakiegoś zaworu (znajduje się w górnej części maski, ale nie pamiętał jak się nazywa ten zawór). Czy ktoś z Was miał może podobne problemy? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Witam,po tygodniu postoju nie odpala moja astra.Odpali na plaka ,psikając w rurę przed filtrem powietrza. Czy nie było by lepiej psiknąć w rurę omijająć turbinę Pozdrawiam

Witam otoz na dniach padł mi zaworek sterowania turbem ten na prawym nadkolu bo niewiadomo skad znalazła sie w nim woda ale mniejsza... dopasowałem zaworek od turbiny i auto odzyskało moc ale ma wieksza dziure.. zaczyna przyspieszac nagle dopiero przy jakichs 2,2 tys. obr/min.. Kupno tego zaworka gdzie kolwiek w okolicy i tez niewiadomo czy sprawnego graniczy z cudem.. a z allegro juz nie raz sie przejechalem.. Otóz pytanie sprowadza sie do tego czy załozyc oryginaklny zaworek tylko po to zeby nie swiecił check a działanie turba zaadaptowac poprzez osobny zawor MBC i uregulowac go na fabryczne cisnieni czy lepiej zakupic oryginalny zaworek ? aha i czy mozecie mi powiedziec jakie cisnieie dmucha turbina w X20DTL ? dzieki z góry

Witam, Kupiłem Astre 2 z silnikiem diesla 2,0 82KM oznaczenia silnika nie znam, samochod z kraju. Nie miałem wczesniej doczynienia z silnikiem diesla. Mam takie pytanie, gdy odpalam go po dłuzszym postoju np po nocy zaraz po dopaleniu wyskakuje mi kontrolka silnika ktora gasnie po tym jak zwieksze obroty powyzej 2000, i jest tak za kazdym razem. Poźniej juz się nie zapala. Nie zauwazyłem tego przed kupnem i nie wiem czy cos sie dzieje z silnikiem czy trzeba cos naprawić. Mówię odrazu to jest mój 2 samochod i nie znam sie za bardzo, wczesniej miałem golfa 2 w benzynie a tam sie nic nie psuło.

Witam wszystkich, dzisiaj mechanik oznajmił mi, że mam "luz na łańcuchu rozrządu w głowicy" oraz, że w tym wypadku należy wymienic 1- listwę prowadzenia łańcucha 2-napinacz łańcucha górny od głowicy. Moje pytanie dotyczy tego czy kotoś z was już z czymś takim sie spotakał. Objawy jakie mam w aucie to problem z porannym rozruchem oraz zanim sie rozgrzeje falujaće obroty. Wyeliminowaliśmy zapowietrzenie układu paliwowego oraz uszkodzone wtryski. Prosze o pomoc gdzie moge znaleźć cześci o których wspomniał mechanik i czy to są prawidłowe nazwy, czy może te cześci nazywają sie inaczej, ponieważ nie znam sie na mechanice a chcę jak najszybciej usunąć usterkę. Z góry dziekuję za pomoc. paciej

Witam serdecznie.Na forum nie znalazłem mojej dręczącej mnie usterki więc postanowiłem napisać może ktoś mi pomorze a mianowicie byłem dzisiaj na kompie i pokazał się błąd czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej.Czy ktoś wie gdzie on się znajduje?Dodam że silnik nieruwno pracuje i po nocy nie zapali na wszystkich cylindrach oraz zakopci na niebiesko.Czuć nieprzepaloną rope.dzięki serdecze.

Witam serdecznie. Zamieniłem filtr paliwa w zafirze 2.0 DTL na taki metalowy z golfa 3 i pozakładałem przeźroczyste przewody. Pozalewałem wszystko ropą i auto odpaliło. Jednak co jakiś czas cyklicznie przelatuje powietrze - tak jakby kumulowało się w filtrze i później leci kilkanaście bąbli po przegazowaniu... następnie leci czyste paliwo i znowu ze zbiornika paliwa lecą bąbelki, kumulują się w filtrze i znowu wylatują do pompy... Czy jeżeli zdejmę przewód powrotny paliwa z pompy - ten co leci do baku, odpalę silnik i skieruje ten powrót do karnistra spuszczając np. 10 l paliwa - to czy to spowoduje odpowietrzenie ?? Czy może lepiej na zgaszonym silniku dmuchnąć kompresorem w bak paliwa i popuścić tą nakrętkę odpowietrzającą, która znajduje się u góry filtra paliwa i poczekać aż trochę ropy wyleci i zakręcić ? Pozdrawiam serdecznie.

Witam wszystkich. W mojej astrze G z silnikiem Y20DTL pojawił się dziś dziwny problem. Po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka auto nie gaśnie. Silnik wyłącza się dopiero po wciśnięciu hamulca, jednak wówczas zaczyna się tlić delikatnie kontrolka ciśnienia oleju. Po odpaleniu i przygazowaniu, silnik gaśnie, kontrolka się tli nadal. Po kilku seriach zapalania i gaszenia wszystko w końcu gaśnie. Czy ktoś z Was spotkał się może z takim, dość dziwnym zachowaniem? Mi to wygląda na jakieś zwarcie, ale na elektryce się kompletnie nie znam, więc nie chcę wróżyć z fusów...

pomocy bylem u kilku mechaniorow i nic jak jezdze na co dzien to pali jak postoi 2 dni to nie odpala

Dziwna sprawa. Jeszcze zimą w opelku wyskoczył mi błąd i świecił się cały czas. Gdy zakopałem się i temp podrosła do 80 stopni to błąd zniknął i autko śmigało jak zawsze. Gdy kontrolka się świeci to na jałowym kręci się maksymalnie do 4000 obr/min, a na każdym z biegów już nie idzie, gdy jest troche ponad 3000 obr/min. był u mechanika. podobno EGR przeczyszczony i jest sprawny, ale problem wciąż jest. Czujnik ciśnienia w kolekt. ssącym 10.3014 podobno też, chociaż mechanik mówił, ze coś mu w nim nie pasuje. Ogólnie zaufanie do niego straciłem, bo kilku jego wpadkach z innymi samochodami ostatniego czasu. Odczepił mi przepływomierz, bo niby wtedy jest lepiej, a gdy go podłączyłem to nie było różnicy. Skasował za to pare stówek za podłączenie się pod komputer i jedyne co mruknął, to że może być coś z pompą paliwa. Sterownik był regenerowany jakieś 70 tyś km temu. Zanim oddam do innego mechanika to chciałbym trochę wiedzieć co i jak, by się nie dać oskubać. Jakieś sugestie? Z góry dzieki za pomoc.

Witam, moja Astra ostatnio troszkę ześwirowała. Od jakiegoś czasu jeżdżę ze świadomością wymiany zaworu EGR. Kontrolka zapala się od czasu do czasu ale jakoś specjalnie mi to nie przeszkadza bo jak dogazuję to gaśnie i autko idzie. Zbieram kasę na nowy bo czyszczenie nic nie dało. Ostatnio po odpaleniu zapaliła mi się kontrolka chłodnicy i wystąpiła nierówna praca silnika na biegu jałowym. Po przejechaniu kilkuset metrów problem znikł. Dziś kontrolka zapaliła się na stała. Silnik na jałowym chodzi nierówno i do tego nie znika check który sygnalizował EGR. Płyn w chodnicy jest. Boje się że to pompa albo turbina:( nie znam się na autkach i proszę o pomoc.

Hej, rozebrałem ostatnio elektrozawór, ale niestety wszystko się wysypało. W związku z tym mam prośbę o pomoc Próbowałem to składać na różne sposoby, ale zawsze po złożeniu powietrze przepływa przez zawór bez charakterystycznego "terkotania". W załączeniu daje foty. Interesuje mnie, która część którą stroną włożyć, np. Część A włożyć stroną A1 w C itd... http://zapodaj.net/005778490f1e.jpg.html http://zapodaj.net/a65bdf5c870a.jpg.html http://zapodaj.net/4758e0b3348d.jpg.html Z góry dzięki za pomoc.

cześć ludziska. mam problem z astrą 2.0 dtl ('99).Od 2 tygodni walczę z silnikiem. Objawy: - na zimnym silniku "jazda krótkimi skokami do przodu", odpala normalnie - dymi jak .... - zapala się kontrolka check - spadek mocy Wymieniłem już przepływkę, filtr paliwa i przeczyściłem EGR,a efektów nie ma. Pomóżcie

Witam Mam pytanko co moze byc przyczyna problemu opisanego w temacie czyli nie da sie wbic wstecznego jesli auto stoi pochylone w ktorakolwiek strone... jesli auto stoi na rownym nie ma problemu tylko jesli jest przechylone np w bok lub lekko pod gore stoi to jest problem spotkal sie ktos kiedys z takim problemem astra G Y20DTL

witam , mam problem gdysz po odpuszczeniu gazu ,zwłaszcza na niskich biegach gdzie przełożenie mocy jest większe .Silnik bardzo mocno "udeża" następuje szarpnięcie .Dzieje się tak prawie za każdym razem po odjęciu gazu ,czasem zdaża się że szarpnięcia nie ma lecz żadko. moje auto przeszło dużą odnowę : nowe sprzęgło ,zawieszenie silnika pompa wtryskowa po regeneracji nowe przeguby wew. i w dalszym ciągu nie wiem co jeszt przyczyną takiego zachowania silnika może ktoś miał podobny problem . Z góry dziękuje za porady i uwagi

witam problem z moim silnikiem jest następujący ,podczas rannego odpalenia a nawet po godzinie po zgaszeniu dymi na biało i śmierdzi olejem (chmura dymu jest spora ) dymienie ustępuje po 4 sekundach lecz gdy się jedzie i mocniej przyciskam kopci , wszystko mija po 5 km jazdy i jest ok , auto pali na dotyk ,płyn nie ubywa , olej wymieniłem 1000km temu wydaje mi sie ze lekko ubyło , świece nowe a kazdy mechannik mówi co innego ,jeden wtryskia drugi uszczelniacze ? przebieg to 175ooo , silnik bez wycieków ,koledzy co obstawiacie ? bo nie chcę pół silnika rozbierać ...

Witam, Piszę w imieniu użytkownika Opla Astry II 2.0 DTL, 2000 rok, automat. Otóż podczas jazdy rozpoczęły się problemy w postaci przerywania silnikiem i następnie jego wyłączeniem. Po odstaniu i odczekaniu kilkunastu minut (być może wychłodzenia) samochód odpalił bez problemu, lecz podczas pracy na luzie po pewnej chwili zgasł (ok. 1-2 minut). Po tej operacji można krecić rozrusznikiem, lecz nie chce odpalić. Po odczekaniu kilkunastu minut odpala bez problemu i i awaria powtarza się (silnik wyłącza się -). Czynności odpalania, wygaszenia, odczekania można powtarzać. Silnik na biegu jałowym nie wykazuje przerywania, do momentu przygazówki, gdzie w zaczyna się dławić i wyłącza. W linku poniżej przedstawiam błędy po podłączeniu komputera. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/cd36af372e81ec64.html Osobiście z informacji na forum doszukałem się uszkodzonego sterownika pompy i chyba czeka regeneracjia pompy. Za wszelkie sugestie dziękuję. Jeżeli ktoś się z Gdańska Przymorza proszę o zaproponowanie dobrego warsztatu który zdiagnozuje poprawnie usterkę bez rozbierania całego samochodu.