Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'olej' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady techniczne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Odszkodowania, porady prawne
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
    • Gadżety klubowe
    • Zloty i spoty
  • Giełda- czyli sprzedam, kupię, zamienię
    • Zareklamuj swoje usługi na forum
    • Sprzedam
    • Poradniki kupującego Opla
    • Kupię
  • Wysypisko tematów
    • Śmietnik

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 39 wyników

  1. Witam Mam prośbę o pomoc w diagnozie problemu z moją merivką. Autko ma 85 tys. km (oryginalny i 100% pewny przebieg). Od jakiegoś czasu po rozgrzaniu silnika, zaczyna pracować jak diesel (oczywiscie nie oznacza to, że jeżdzi na ropę ) Silnik zaczyna wydawać odgłosy jak pracujący diesel (klekot). Nie są to stuki, puki, tylko regularny, równy klekot.... jak w dobrej klasy dieslu. Po lekturze kilku postów byłem w 100% przekonany, że to problem z łańcuchem rozrządu. Udałem się do kilku mechaników - dwóch na słuch od razu postawiło diagnozę "rozrząd" i cenę, odpowiednio: 1300, 1500 za robociznę + części. Pojechałem jeszcze do jednago warsztatu i o dziwo, mechanik powiedział, że to w 100% nie jest rozrząd. Zapytał o olej...... powiedział, że kilka dni po wlaniu świerzego, powinno się uspokoić. Stwierdził, że to może być kwestia starego oleju. Niestety przegapiłem tą kwestię i moja merivka jeździła na oleju bez wymiany od 08.2011 (na szczęście tylko 15 tys. km w tym czasie). Wymieniłem olej od razu (Shell Helix ultra 5w40 - jeżdzi na takim od pierwszego przeglądu gwarancyjnego w oplu). Jak na razie (3 dni od wymiany i jakieś 100km zrobione) nie ma żadnej rożnicy). I pytanie: Czy jest jakaś możliwość diagnozy bez rozkręcania rozrządu? samochód pracuje jak ta lala, zadnych przerw, żadnego świecenia kontrolki oleju...... Gdzie mam nasłuchiwać stuku rozrządu? z której strony silnika? według mnie odgłos dochodzi z tyłu. Co to może być ewentualnie poza rozrządem? pozdrawiam
  2. Witam,chciałem zapytać o wymiane oleju w astrze j z lpg silnik b14net,rocznik 2017. Myslałem że wymiana jest co 30 tys a komputer mi sugeruje zebym wymienił olej a stukneło mi własnie 15 tysi. W czwartek jadę na serwis Lpg obowiązkowy i czy także wymiana oleju jest obowiązkowa czy to mogę wykonać sobie sam?
  3. Kolego jest na forum dział giełda i proszę tam umieszczać ofertę sprzedaży. https://forum.opel24.com/forum/37-sprzedam-części-i-akcesoria/

    Porada odnośnie zmiana radia ma polegać na doradztwie merytorycznym a nie ofercie handlowej.

    Poniżej wyciąg z regulaminu forum.

    4.10. Tematy dotyczące przedmiotów zamieszczonych na aukcjach będą wygaszane.
    4.11. W odpowiedziach nie podajemy linków do aukcji tylko nazwę przedmiotu, opis, cenę
    lub zdjęcie itp.

  4. Witam, przyjechałem z pracy, zaglądam pod maskę i widzę tłusto na powierzchni silnika. Skąd może akurat w tym miejscu pojawiać się olej?
  5. Witam Problem dotyczy Corsa D '11 A14XER 1.4 benzyna. Po lewej stronie silnika (u góry) zauważyłem wyciek. Czy ktoś może wie co to jest? Czy tam są jakieś uszczelki? Zdjęcia w załączniku. Z góry dziękuję, Tomek
  6. Witam. Jestem na półmetku remontu silnika Opla Corsy C 1.2 16V. Pytanie proste - zalewać syntetykiem? Jakim? Dexos 2 5w 30? Valvoline Max Life 5w 30? Shell Helix ultra 5w 30? Proszę o sugestie.
  7. Witam, jaki płyn powinienem kupić do astry H 1.7 2008 ?
  8. Witajcie, Mam problem w Oplu Insignia, silnik diesel, 2,0 160 KM, rocznik 2011: A. Wyskakuje mi na 5 sekund kontrolka NISKIE CIŚNIENIE OLEJU - WYŁĄCZ SILNIK, kiedy rano odpalam auto na zimnym silniku. Tylko kiedy temperatura na dworze spada poniżej 5 stopni, jak jest cieplej sygnalizacji nie ma. B. Wyłączam wtedy silnik, odczekuję chwilę i odpalam ponownie, sygnalizacji już nie ma. I tak przy każdym odpaleniu po nocy, na zimnym silniku jak jest zimniej na dworze. C. Kiedy ruszę autem po drugim odpaleniu, przy dodaniu "gazu" słyszę delikatny gwizd. Kojarzycie co może być przyczyną? Będę wdzięczny za uwagi. Pozdrawiam!
  9. Cześć, mam problem z moim Opelkiem. Jest to Vectra z 1996 roku z silnikiem 1.6 16V 101KM. Pewnego wieczoru jeździłem sobie i nagle silnik zaczął chodzić, jakby ktoś wsadził tam stuletniego diesla (klekot taki), okazało się, że łożysko rolki rozrządu się rozsypało Dwa dni później chciałem jechać do garażu wymienić cały rozrząd, ale podczas odpalania pękł mi pasek.. Zadzwoniłem po znajomego ojca i ściągnął mnie do garażu. Założyłem nowy rozrząd i tu pojawił się problem, a mianowicie po wymianie zaczęło powstawać duże ciśnienie pod pokrywą zaworów. Pluje olejem spod korka, a jak podczas pracy chcę odkręcić korek od oleju to jest coś takiego, jakby otworzyć zbiorniczek od chłodnicy po trasie Może ktoś wie co to może być? Mi chodzi po głowie myśl, że może zawór jest lekko zgięty i nie domyka do końca i przez tę "szparę" jest pchnięte powietrze. Za pomoc z góry dziękuje i pozdrawiam!
  10. Witam. Problem polega na tym, żę odpalam vectre rano delikatnie kopci na niebiesko. Ruszam i przez chwile kopci na niebiesko ( tak przez chwile podczas zmiany biegów) potem ok. w lusterku nic nie widać. zapala normalnie. spalanie w "koło komina" 6,5 litra. Oleju bierze tak 0,7 na 1000km. olej 15w40 mobil 1, przebieg 280tys. Moc ma spokojnie idzie 180. Przyspiesza też dobrze. Pytanie czy to walniete pierścienie czy uszczelniacze zaworowe.
  11. Chciałbym się podzielić swoimi doświadczeniami w temacie doboru oleju do swojego auta. Jakiś czas temu postanowiłem "przesiąść" się z fabrycznego oleju Opla na cos lepszego. Zależało mi na tym, żeby na jak najdłużej zachować sprawność swojego dieselka 1.7, bo uważam, że tak dobre silniki już pomału znikają z rynku Poczytałem, popytałem i trochę pod wpływem emocji kupiłem olej Bizol 5W-30 Allround. Olej na bazie PAO. Firma mało znana w Polsce, ale już wcześniej stosowałem uszlachetniacze tej marki, więc można powiedzieć, że ją znałem. O co chodzi? Otóż jest kilka rodzajów tego oleju, oznaczonych kolorami, które róznią się głównie dodatkami i detergentami - np. jak zależy Ci na jeździe po mieście, bierzesz zielony, jak - tak jak mi - zależy Ci na długim przebiegu - bierzesz żółty - Allround z dodatkami czyszczącymi przewody olejowe. Liczę na to, że inwestycja się opłaci, bo choć wielu opinii o tym oleju nie słyszałem, to jednak nigdy negatywnych. Czy komuś z Forum zdarzyło się zalewać Bizola? Pozdrawiam
  12. OLEJ a fakty i mity dotyczące skrzyni M20 M32 (nie tylko dotyczące diesla również benzyny) Może na początek wyjaśnię kwestię oleju w skrzyni M20 M32. Olej w M32 to jeden z najważniejszych czynników, który wpływa na żywotność tej przekładni. Momenty, które może przenosić ta skrzynia to 300-340 Nm. Niektórzy kuszą się o podwyższanie mocy i dają skrzyni do przeniesienia nawet momenty powyżej 430 Nm. Co dzieje się w M20 M32 przy dużych obciążeniach. Olej w skrzyni ma kilka zadań, ale istotne dla ciężkiej pracy są jego właściwości smarne i chłodzące. Jeśli olej jest za słaby to nie jest w stanie odprowadzać właściwie ciepła, a za razem nie daje odpowiedniego smarowania między powierzchniami stycznymi zębów. Klasyczny olej serwisowy - czerwony - o oznaczeniu GM 1940182 to taki produkt do wszystkiego. Opel stosuje go praktycznie we wszystkich skrzyniach (nadal). Niestety olej ten w skrzyniach M32 i M20 zupełnie nie daje sobie rady. Przypuszczamy, że to on mocno przyczyniał się do wielu awarii skrzynek M32. Mam test olei w tak zwanym aparacie czterokulkowym (wałeczkowym) dla zainteresowanych wysyłam na emaila. Na wyniki testu olei mam potwierdzenie w skrzyniach podczas diagnozy, nie spotykam takich objawów zespawania wałków łożysk w olejach FUCHS i Tutela Matrix, natomiast w skrzyniach na oleju oplowskim tak. Oczywiście na awarie składa się wiele czynników, ale ten olej oplowski wyjątkowo dokładał się do tych problemów. Dwa, trzy lata temu Opel zobaczył problem i zmienił olej zalecany do M20 M32. Oznaczył go symbolem GM 1940004 75W-85;API GL4. To olej w pełni syntetyczny na estrach średnio wyposażony w dodatki. Nie uchroniło to skrzyń M32 przed awariami ale zapewne więcej użytkowników tych skrzyń cieszy się dłuższą jazdą. Są oleje które pomagają tym skrzyniom jeszcze bardziej. Olej FUCHS Sint Ofluid, Titan Sint Opoid Sea Fe 75W80,85 API G GL5 to niemiecki produkt, który też bazuje na estrach, natomiast jest mocno napakowany dodatkami. Nie zagłębiamy się w szczegóły chemiczno technologiczne, ale argument który może przemówić do wyobraźni. Pozwoliliśmy sobie zwrócić na badanie laboratoryjne obu olejów ( czekamy jeszcze na wynik tego "czerwonego") i jedno z badań potwierdziło, że nie myliliśmy się co do jakości oleju FUCHSa. Jest takie urządzenie - aparat czterokulowy, w którym umieszcza się trzy kulki, takie od łożyska, koło siebie (w formie trójkąta), zanurza w oleju, a pomiędzy trzema kulkami umieszcza sie czwartą kulkę. Kulka ta kręci się względem pozostałych, ale cały czas od góry jest naciskana. Siła nacisku cały czas się zwiększa. W pewnym momencie pod wpływem wysokiej temperatury dochodzi do zespawania kulek i maszyna się wyłącza. Odczytywana jest wtedy siła przy której doszło do zespawania kulek. Olej GM 1940004 wytrzymał 2400 N, FUCHS 4400 N, podobnie Tutela Matrix. Co daje takie badanie - informację jak sobie radzi olej przy dużych obciążeniach w skrzyni, a M20 M32 jest niestety narażona na dość spore. W skrzyni mamy do czynienia z różnymi niekorzystnymi zjawiskami, które wpływają na spadek jakości oleju: - temperatura - drobinki metalu - woda - para wodna z powietrza. Olej GM 1940004 ma sporo cynku, który absorbuje cząsteczki wody, FUCHS jest bez cynkowy. Ważne jest, aby tego typu czynniki nie powodowały znacznej degradacji właściwości oleju. Tu ciśnie sie kolejny temat - konieczność wymiany oleju w skrzyni M32. GM dobrze wymienić po 50 - 60 tyś. FUCHS wytrzyma dłużej. Jednak ilość drobinek metalu tak samo wpływa na łożyska i zęby trybów w jednym jak i drugim oleju dlatego potraktujcie 60 tkm jako graniczny okres eksploatacji oleju w tej skrzyni. Ogólnie konstrukcja M32 z założenia nie jest zła. Problem polega na drobnych niuansach, które wpływają na jakość tej skrzyni. Np. podparcie wałka na łożysku w tylnej obudowie jest albo źle obliczone albo wadliwie rozwiązane jest chłodzenie tego miejsca olejem. Stąd częste problemy właśnie w tym miejscu czyli padające łożysko plus najwyższe biegi. To najczęstsza awaria, a składa się na nią kilka czynników: - obciążenie - jakość oleju - ilość oleju (2,8 litra) - konstrukcja elementu - luzy na wałkach - trochę braku szczęścia, że trafiło się na potencjalnie wadliwą skrzynię. W różnych egzemplarzach różnie działają poszczególne czynniki. Mam bardzo dużo napraw skrzyni po wymianie łożyska oporowego (wysprzęglika), sprzęgła lub dwumasy, mechanicy nalewają przez korek rewizyjny, kontrolny gdzie wchodzi tylko 2,3 litra na wypoziomowanym samochodzie, zalany jest tylko jeden wałek napadowy dolny. Po wymianie w/w podzespołów nikt nie kwapi się do sprawdzenia skrzyni a na 100 % minimum łożyska zamykające wałki do wymiany oraz niekiedy tuleje sztywne (piasta synchronizatora, przesuwka). Absurdem jest informowanie na forach użytkowników, że "po wymianie oleju padła komuś skrzynia", padła bo było za mało oleju. Mało oleju, brak ok. 200 ml robi spore zamieszanie w tej skrzyni. Z fabryki wyjeżdżają samochody z ilością oleju od 2,3 do 2,9 litra. Rozbieżność 0,6 litra a przy 2,5 litra wałki są w połowie zalane, jest to skrzynia rozbryzgowa, nadmiar (powyżej 2,9 z doświadczenia) oleju tak będzie wyrzucany przez odpowietrzenie przy wybieraku. Ja proponuje po wymianie pozostaje ok. 0.2 wlać 2,6 po naprawie wlać 2,8 litra korek wlewowy przy wybieraku Ps. Naprawa u mnie jak wyją łożyska nie 1200 zł a na Allegro czytać ze zrozumieniem, tylko najczęściej ok. od 500 do 1200 zł. Po rozsypaniu łożyska koszty mogą być wyższe. Jeśli ktoś twierdzi , że podstawa to wymiana wszystkich łożysk to oszust lub naciągacz, szybciej dwukrotnie zużyje się łożysko zamykające wałek dolny napadowy niż pozostałe. Panowie i panie, aby wasze skrzynie nie wyglądały tak jak te na zdjęciach, zalecam obserwację : Jeżeli w Twoim aucie wystąpiły poniższe objawy, to należy szybko reagować: 1) Hałas/ piski podczas jazdy przy włączeniu 1, 2, 5 i 6 nasilają się wraz z naciśnięciem lub puszczeniem pedału gazu. Przyczyna: uszkodzone łożyska wału napadowy dolny. 2) Ruch dźwigni zmiany biegów po naciśnięciu / zwolnieniu sprzęgła na pierwszym biegu. Przyczyna: uszkodzone łożyska wału napadowego dolnego. 3) Problem z przełączaniem i dopinaniem biegów 3 i 4 (zgrzyty). Przyczyna: Uszkodzony synchronizator 3 i 4 lub koło zębate. 4) Problem z wybieraniem pierwszego biegu na postoju. Przyczyna: usterka wybieraka 4/3 lub 1. 5 Oporna zmiana biegów, ciężko wchodzą biegi szczególnie na zimnym silniku haczyły biegi 2,3 ..."  Przyczyna: usterka, źle wyregulowane linki, cięgna, podczas zakładania skrzyni (wymiany w/w podzespołów, zamontowane linki bez pozycji serwisowej skrzyni i gałki w kabinie(nastąpiła deregulacja). Zalecenie najpierw regulacja mechanizmu zmiany biegów (opisana na mojej stronie SkrzynieNaprawaCzesci w poddziale O Firmie/diagnoza naprawa regeneracja) ! Szybko wychwycona usterka może być naprawiona taniej, koszty naprawy w pierwszej fazie są niskie, a później następnie drastycznie wzrastają . Często nie ma sensu zakup używanej skrzyni, która może się okazać gorsza niż twoja, ponieważ ryzyko jest zbyt duże. ... to tyle, zebranych z neta i moich wypocin, pozdrawiam Mirosław
  13. Witam Panowie potrzebuje pomocy 1.Jaki olej silnikowy polecany jest do Vectry C z silnikiem Z32SE 3.2 V6 automat i ile litrów go wchodzi. W internecie wyczytałem ,że polecany jest 5W30 w ilosci 4,75 l 2.Jaki olej powinien być wlany do automatycznej skrzyni biegów silnika Z32SE i ile litrów wchodzi do niego 3.Czy jak mam instalacje gazową to powinienem wymontować filtr stożkowy ? 4.Czy instalacja Stag qMAX + reduktor AC 250 + Wtryski Hana jest odpowiednia do tego silnika ? 5.Przy przyspieszaniu na skręconych kołach na zakręcie wyczuwam delikatne stukanie w kołach - co może być tego przyczyną 6.Czy jest ktoś w okolicy mikołowa lub +20 KM ,kto potrafi odblokować komputer w NAVI 90 DVD do mojej vectry ? Pozdrawiam
  14. Witam, jest to mój pierwszy post na forum, dlatego witam wszystkich serdecznie :-) Nie znam się niestety na mechanice, ale zanim oddam samochód do warsztatu, chciałbym przedstawić swój problem na forum. Otóż podczas odpalania silnika słychać klekotanie (charakterystyką przypominające pracę silnika diesla) oraz pojawia się kontrolka ciśnienia oleju. Z uwagi na fakt, że ostatnio miałem problem z wyciekiem oleju, wymieniony został czujnik ciśnienia oleju oraz uzupelniono olej (1l) GM 5w30. Od tej pory nie mam żadnych problemów z wyciekiem, natomiast klekotanie i świecąca kontrolka występuje cały czas, do momentu aż się nie doda gazu. Później silnik pracuje tak jak powinien - cicho :-). Chciałbym zaznaczyć, że dzieje się to dosyć często, ale nie przy każdym odpaleniu silnika. Zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym silniku. Podczas jazdy kontrolka się nie pojawia. Podpinałem ze znajomym komputer w celu sprawdzenia ewentualnych błędów, ale nic nie wykazało. Przebieg 96 tys km, autko z 2008r., serwisowany w ASO. Żadnych problemów do tej pory nie było z Asterką. Tak jak zaznaczyłem na wstępie - nie znam się na mechanice, ale wyczytałem, że może być to kwestia przetartych panewek, ewentualnie zapchanej pompy oleju, ale chciałbym się upewnić. Ile może wynieść koszt naprawy takiej usterki? Proszę o pomoc!
  15. Witam. Mam (chyba) mały problem. Na moim podjeździe, gdzie tylko ja parkuje nikt inny, pojawiły się plamy tak jak bym miała "usmarowane" opony olejem albo czymś tłustym. Nie wiem czy to może być przyczyna tego, że czasami jak wolno ruszam czy cofam piszczy mi coś w kole (nie wiem w którym) mało tego czy używam ręcznego czy nie problem jest z tylnym kołem blokuje się tak jakby się przykleiło do czegoś. Po czym przy ruszaniu puszcza. Może ktoś mi wyjaśni czym spowodowane są te tłuste ślady? Nie chodzi mi o podjazd, że jest brudny Nie znam się na autach, ale to chyba niemożliwe żeby jakiś płyn uciekał po amortyzatorach i jakimś cudem znalazł się na oponach, żeby zostawić ślady. Uprzedzam pytania w nic tłustego nie wjechałam Opel Corsa B 1.0 16V 98r Będę wdzięczna za pomoc i porady co mogę zrobić/sprawdzić sama (lubię majsterkować przy aucie) Dodaję w załączniku zdjęcia.
  16. Witam, sporo jest tematów o olejach do silników z/bez dpf na tym forum, ale mnie interesuje sprawa możliwości zmiany oleju półsyntetycznego na syntetyk, a dokładnie powrotu do oleju syntetycznego. Moja Astra H (Z17DTH) jest z 2004 r., ma już przejechane 230 tys. km i od czterech lat jeździ na półsyntetyku Mobil Super 2000 X1 Diesel 10W-40. W tym czasie trzy razy zmieniałem olej w silniku na ten sam. W moim samochodzie nie ma filtru DPF. Wcześniej, zanim go kupiłem, silnik był zalewany syntetykiem Mobil 1 0w-30 lub 5W-30. Stąd moje pytanie do Was, czy można wrócić do pełnego syntetyka czy też nie jest to już wskazane. Do chwili obecnej nie miałem problemów z półsyntetykiem 10W-40. Silnik nie bierze oleju. Wycieków nie widać. Napiszcie jeżeli mieliście jakieś doświadczenia w tym temacie. Co byście polecali na kolejną wymianę, nadal jakiś półsyntetyk czy wybrać jakiś dobry syntetyk, niekoniecznie 0W-30/5W-30, ale na przykład jakiś 5W-40 (typu Motul X-Clean/X-cess) ?
  17. Witam, mam następujący problem z moją Corsą. Ostatnio jadąc autostradą, po ok10km usłyszałam, że silnik nagle głośniej chodzi.Na postoju, po sprawdzeniu oleju, okazało się, że oleju praktycznie nie ma. A jeszcze 2 miesiące temu był sprawdzany, był czysty, a miarka wskazywała połowę. Najdziwniejsze jest to, że lampka kontrolna w ogóle się nie zapaliła. Dokupiłam na stacji 2l oleju, wlałam, znów jest do połowy, auto na razie jeździ w porządku, ciszej.W weekend jadę wymienić olej i filtr.. Czy ktoś sie już z czymś takim spotkał? Co może być przyczyną tego, że lampka się nie paliła, coś z elektryką, jakiś czujnik padł? No i co może stać za tym, że silnik tak 'zżarł' olej? Jeżdżę raczej spokojnie, nie przegazowuję, co tydzień robię trasy ok 230km autostradą, ale z reguły nie przekraczam 120km/h (czyli 4tys obrotów)..
  18. Proszę o pomoc, zauważyłem wyciek oleju pod samochodem ,posprawdzałem i zauważyłem że brakuje najprawdopodobniej korka z gwintem na głowicy, od strony rozrządu, naprzeciwko filtra. Gdzie kupię taką "śrubkę" albo czym to zaślepić?? (średnica wlotu to 1,6cm)
  19. Witam, Posiadam Opla Corsa 2003 z silnikiem 1.0. Nabyłem go w ubiegłym roku. Samochód sprawiał wrażenie jakoby miał zużyty rozrząd dlatego wymieniłem łańcuch, napinacz i ślizgacze. W tym samym czasie dokonałem wymiany oleju na Valvoline 10W40. W tym roku po przejechaniu 10,000 km dokonałem ponownie wymiany oleju, tym razem na Valvoline 5W30 (tak się naczytałem w sieci że 5W30 to olej zalecany do Opla Corsa w tym roczniku). Po tej wymianie silnik stopniono zaczynał pracować coraz głośniej. Przejechałem tak 1500km i rozrząd daje o sobie znać. Czy to może być kwestia oleju czy po prostu mój rozrząd zużył się po 10,000km (co byłoby dziwne). Jeżeli to może być kwestia oleju to na jaki powinienem go wymienić? 10W40 a może 15W40? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i pomoc.
  20. Witam Czy jest na forum Użytkownik, który bawił się usuwaniem plam oleju silnikowego z kostki polbrukowej ? Pytam, gdyż mój dziadek zostawił nieco plam po oleju silnikowym na polbruku. Generalnie mam kilka zapasowych kostek polbrukowych i myślałem, by najprościej je po prostu wymienić. Gdyż plamy znajdują się praktycznie w obrębie jednego miejsca (około 0.5 m2) bo tylko tak mogę zaparkować auto. Próbowałem różnego rodzaju patentów z Youtube, ale nieskutecznie. Spróbowałem ludwika i myjki ciśnieniowej też nic nie dało. Widziałem ostatnio w Castoramie preparat typowo do usuwanie plam po olejach silnikowych z polbruku, ale kosztował około 50 zł. Nie jest to dla mnie barierą, ale nie chciałbym wydać kasy, a preparat miałby nie zadziałać, lub efekt miałby być niezadawalający. Stąd drodzy forumowicze prośba do Was, czy ktoś miał podobny problem ?
  21. Witam serdecznie, Od 2 m-cy mam problem z oplem corsa. Zaczęło się od usterki układu chłodniczego. Wymieniono pompę wody i płyn chłodniczy. Po odebraniu samochodu od mechanika po kilku kilometrach zapaliła się kontrolka silnika. Wymieniono świece. Samochód zaczął kopcić " na biało". Okazało się, że jest nieszczelność i płyn chłodniczy cieknie gdzieś przy silniku do miski olejowej. Nieświadoma jazda z tą usterką spowodowała, że musiałem wymienić cały rozrząd, uszczelkę pod głowicą, cewkę zapłonu. Możecie sobie wyobrazić tylko jakie koszty już poniosłem z tytułu napraw (mimo, że po znajomości). Dziś zapaliła się kontrolka oleju na kokpicie, mimo, że poziom oleju sprawdzany bagnetem jest prawidłowy. Czytałem na różnych forach,że może być kilka przyczyn- niskie ciśnienie oleju lub zepsuty czujnik oleju. Jesli to coś innego to prosze o pomoc. Dodatkowo prosze o informację czy jest zasadnośćreklamacji, że wcześniej zrobione naprawy są konsekwencją obecnej usterki? Czy to może nie jest kwestia mechanika? Za wszelką pomoc będę wdzięczny ponieważnie wiem co robić z tym autem, a jestem przed weselem i wiadomo jakie koszty jeszcze mnie czekają
  22. darolek001

    Wyciek oleju

    Witam.. Mam pytanie a zarazem problem. zauważyłem, że wycieka mi olej w miejscu w którym widać na obrazku.. Tam jest jakiś gumowy korek czy coś.. Da cie coś z tym zrobic? Meriva r 2003
  23. Kupiłem Asterkę z przebiegiem 67000km od 1wszego właściciela z salonu polskiego. Podczas dwóch pierwszych lat (przeglądów gwarancyjnych) ASO lało Castrol SLX 0w30 oraz przy drugim (głównym przeglądzie) w moim przypadku przy przebiegu zaledwie 17800km wymienili filtr paliwa. Po tym czasie prywatny mechanik właściciela co rok zmienił olej na 5w40 oryginał GM - jak to stwierdził cytuję "trochę więcej na zimno i zapas na upały". Po wakacjach mija rok od wymiany więc nie wiem jaki użyć olej ? Przede wszystkim czy wrócić na 0w30 czy pozostać przy 5w40, noi oczywiście którego producenta.... Czy w ogóle taka zmiana w dół jest jeszcze możliwa. Drugie pytanie odnośnie filtra paliwa - jak często powinno się go wymieniać - zawsze wydawało mi się że diesle muszą mieć częste wymiany, a benzyna żadko. Tutaj ASO OPEL wymieniło po 2latach i przebiegu niecałych 20tyś km.
  24. Witam bardzo serdecznie,mam problem ze swoja astra otoz jest mokra w miejscu zaznaczonym na zdjeciu,nie kapie,ale się poci.prosze o pomoc,jestem laikiem link do zdjecia ! http://wrzucaj.net/images/2015/06/13/post-12913-0-08593900-1304790714.jpg Zaznaczam ze zdjecie nie jest ode mnie,zaciagnalem je z neta,a miejsce ktore zaznaczylem oznacza moj problem.
  25. Witam. Moja corsa C 1.0 masakrycznie bierze olej (ponad litr na 1000km w zależności od stylu jazdy). Zawsze była zalewana półsyntetycznym 10w40. Czy dobrym pomysłem byłaby zmiana na gęstszy olej? Sądzę, że może to pomóc i corsa będzie piła trochę mniej tego oleju i pojeździ jeszcze trochę do remontu/wymiany silnika. Boję się, że po zalaniu minerałem pozatykają się kanaliki olejowe i silnik się zatrze na amen. Może spróbować zalać go motodoktorem? Co o tym sądzicie? Proszę o opinie.
Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.