Znajdź zawartość

Witam Moim problemem jest brak mocy jakby mial 30 KM mniej opel vectra 2.0 dti 101KM 98r. zaczne od tego ze auto stoi juz 4 tydzien u mechanikow juz 2 mechanik i zaden nie moze znalezc przyczyny braku mocy. Turbina zostala sprawdzona a oprocz niej sprawdzone byly egr, czujnik poloznia walu, wszystkie rurki rury rureczki kolanka itp, intercooler zawory , wtrysk sterujacy czujnik cisnienia doladowania, sterowanie pompy wtryskowej wymieniony filtr paliwa i inne rzeczy ktorych nie jestem w stanie spamietac. Nawet zamieniana byla turbina na inna ktora byla napewno sprawna dalej brak mocy. rozlaczany wydech auto bylo sprawdzane na 3 komputerach na zadnym nie wyskoczyl jakikolwiek blad jak czytalem niektorym moc spadala w czasie jazdy u mnie nie ma jej od chwili odpalenia samochodu i moc nie wraca przy aucie byl nawet gosciu pracujacy w oplu tez nic nie znalazl. prosze o pomoc jestem juz zdesperowany

Cześć, mam problem z moją vectrą. Silnik to 2.0 DTI 101KM Po zapaleniu silnika obojętnie czy zimny, czy ciepły zaczyna migać check. Auto raz przyśpiesza normalnie biegi (1,2) a raz łapie muła przy zakresie obrotow do 2800. Czuć spadek mocy podczas migania cheka, powyzej 2800 auto jedzie ok. Na komputerze jest błąd P0400 Recyrkulacja spalin - zwarcie do plusa. Wymieniłem zawór EGR na nowy. Co ciekawe ten silniczek (na foto) "cyka". Jak odepnę od niejgo kabel to check świeci cały czas i max obrotów to 3500. Jak podepnę to dalej słychać takie "cykanie". Przemieniałem ten "silniczek" z innego samochodu (nie mam pewnosci czy 100% sprawny) i też tak cykał. Pompa Vacum sprawdzona, bije bardzo dobrze. Mam też błąd ABS czujnika, ale myśle ze to nie ma nic wspólnego z tym wyżej Na filmie poniżej widać jak zachowuje sie auto, dokładnie jest tak podczas jazdy, z tym że wolniej sie wkręca... https://www.youtube.com/watch?v=3GoP6AOSQrs Co może byc przyczyną takiego zachowania.

Witam wszystkich bardzo serdecznie. wróciłem z trasy zgasiłem autko, wszystko było ok. po dwóch dniach, auto nie odpala, tak jakby nie dostawał paliwa. w baku jest ponad 10 litrów,zalałem filtr do pełna aż się wylewała ropa z nadmiaru. check nie wyskakuje, problem pojawił się sam, po 2 dniach postoju. w czym tkwi problem?

Witam, od jakiegoś czasu (od kiedy pojawiły się niższe temperatury) zapalają mi się kontrolki. Pierwsza zaczęła mi się zaśmiecać kontrolka od ESP (samochód w poślizgu w trójkącie), rozgrzalem auto, uruchomilem ponownie i było ok. Kilka dni potem znowu ta sama kontrolka, a po chwili zapaliła się również kontrolka od ABS, spieszylo mi się więc olalem rogrzewanie auta i ruszyłem, ale po chwili na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka od wspomagania kierownicy (kierownica z wykrzyknikiem). Zgasilem samochód, odpalilem i było ok. Kilka dni temu wyjeżdżając rano do pracy było dość zimno jakieś 0 stopni. Standardowo wyszedłem wcześniej odpalić auto i znowu pojawiły się kontrolki. Jednak miałem wspomaganie, więc postanowiłem jechać i nie zwracać na to uwagi. Po jakiś 3km jazdy zapaliła się kontrolka od ładowania akumulatora. Zgasly swiatla, radio i wszystkie wskazówki opadły na dół. Dodatkowo zauważyłem że temperatura silnika jest dość niska (75-80 stopni) i ogólnie silnik bardzo wolno łapie temperaturę, 70 stopni pojawia się dopiero po jakichś 7km. Podsumowując: Niska temperatura silnika(termostat już zamówiłem i jutro wymieniam) Kontrolki ABS, ESP ,ładowanie akumulatora i wspomagania kierownicy. Wszystko to występuje tylko na zimnym silniku, po rozgrzaniu ustępuje. Jakiś pomysł co może łączyć te wszystkie rzeczy? Czy termostat ma coś z tym wspólnego? A może pomimo termostatu jest coś jeszcze?

Cześć, wiem ze takich tematów jest pełno, ale mój problem jest chyba inny. Vectra 2.0 DTI 99 rok problem objawia sie sporadycznie, ale coraz częściej. Samochód zapala na strzała, nie kopci, trochę po nagrzaniu potrafi pokazać kontrolę check (głównie biegi 2,3) jak dodamy gazu check gaśnie i samochód jedzie w miarę normalnie, spalanie też w normie ok 6,5L. Do tej pory tak jeżdziłem bo przy dodaniu gazu check gasł i można było jeździć, dodam ze na wolnych również zapala sie check, na zimnym nie. Kolejny objaw to miękki pedał hamulca, wyczuwalny ABS, kontrolka od tego sie nie świeci, lecz czasami, czasami, pedał schodzi niżej i działa abs na suchej nawierzchni. Czy mogą być to rzeczy połączone? dodam ze klima nie chodzi. ciągle jeżdzę z wyłączonym trybem ECO (czyli na klimie) tryb A. W tygodniu podjadę na komputer ale chciałbym sprawdzić rzeczy które mogę wykonać sam.

Witam wszystkich Posiadam od kilku dni vektrę B 2.0 DTL rocznik 1999r . Od samego początku nie było problemu ale już po dwóch dniach viki zaczeła szaleć wymieniłem filter paliwa korek od zbiorniczka wyrównawczego, termostat, świece oraz cały płyn chłodzący także sterownik grzania świec.Po dwóch dniach moja viki nie chciała zaplić normalnie lampa od grzania świec nie paliła się na liczniku była odpalona na PLAKA. Na ciepłym silniku wszystko fajnie chodziło ale jak 3-4 h pozostawiona nie chciała odpalić. Obstawialiśmy sterownik ale to nie była jego wina filter paliwa miał nieszczelność i nie chciał zaciągnąć paliwa do filtra, ale problem nastapił nadal nastepnego dnia. Czytałem wiele tematów ale żaden nie jest związny z moim problemem. Gdy odłacze czujnik od temperatury silnika to grzanie świeć jest, ale jest tutja kolejny problem bo grzeje świece aż 21sek po zgaśnięciu lampki na liczniku to jakieś 27/29 sek jest to za dużo. Samochód nie pali normalnie na zimnym silniku cały układ był odpowietrzany teraz nie wiem co robić bo ptrzebuje sprawnego samochodu. Pozdrawiam eXX

Witam! Od pewnego czasu mam problem z pojawiającą się kontrolką auta z kluczem przy odpalaniu. Gdy odpalam auto Vectra C 2.0 DTI 101 KM 2003r. pojawia się ta kontrolka wtedy auto dłużej kręci ale jak już zapali to słyszę trochę głośniejszą pracę silnika. Zdarza się że po kilku sekundach ta kontrolka się wyłączy i wszystko wraca do normy. Potem mogę przez kilka dni odpalać normalnie i nic się nie dzieje. W innych przypadkach po zapaleniu się tejże kontrolki ona nie gaśnie. Wtedy gaszę motor i odpalam jeszcze raz i jest wszystko w porządku lub znowu się zaświeci i gaśnie po chwili.Gdy odpalę na tej kontrolce to jest problem ruszyć bo silnik zaczyna się dusić i gaśnie. Jeden przypadek miałem że silnik odpalił normalnie podjechałem na parking stanąłem nie gasząc motorka i gry ruszyłem znowu ta kontrolka auta z kluczem się odpaliła no i zaczął motor głośniej chodzić i stracił moc. Czy może być przyczyną zabrudzony EGR z kolektorem ssącym czy może czujnik położenia wału korbowego bo tak wskazał mi komp.. Proszę o pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów Sprawa wygląda tak, że dzisiaj odpaliłem Vectre i zapalił się chceck engine, obrotów nie pokazywało i silnik strasznie nierówno pracuje, po przegazowaniu w okolice 3000 obr się pokazują. Co ciekawe akurat jak nagrałem filmik to vectra postanowiła się naprawić, czyli znowu ją przegazowałem chceck zgasł i obroty się pojawiły. Pytanie czy na 100% jest to czujnik wału? Kiedy auto pracowało już normalnie odłączyłem wtyczkę od czujnika i wystąpiły identyczne objawy jakie opisywałem wyżej. Po wyczyszczeniu czujnika auto dalej zachowywało się tak jak wyżej. Filmik:

ale po koleji najpierw co jakiś czas zapalał się chek i wyłączało turbinę po obniżeniu obrotów gasł chek i załączało turbinę teraz już turbiny nie załącza i chek też się nie zapala .Może ktoś mi podpowie co mogło się zadziać i od czego zacząć bo dopiero zaczynam moją przygodę z dislem a już nie uczciwy mechanik mnie skroił na ładne parę złotych. Pomocy

Witam. Posiadam vectre b 2.0 dti i mam problem z odpaleniem tzn ciężko kręci jak stoi dłużej niż 12h. Na dworze. Jak stoi w garażu to pali na dotyk. Układ paliwowy jest odpowiedczony a pompa na nowo uszczelnienia. Czy może być coś z rozrusznikiem

Witam, Mam taki problem, że po założeniu zregenerowanej pompy mechanik mnie poinformował, że auto pali na dotyk lecz zapala się check, i jak mnie poinformował jest błąd wyprzedzania zapłonu (czy coś koło tego) kodów brak gdyż na sprawdzeniu był u elektromechanika, błąd pojawia się przy gazowaniu do 2500 obr/min. Czy objawem może byc uszkodzony czujnik położenia wału korbowego + blad P1335, P0400? P.s Na karcie gwarancyjnej pompy dostałem dopiske taką, że należy właśnie wymienić w/w czujnik. Auto max. jedzie 70km/h. Jak nie on to gdzie szukać jeszcze problemów ? EDIT: Oto odczyt jaki dostałem: OP-COM 110207c Sterownik - 1998 (W)_Vectra-B_Silnik_X_20DTH Łączna ilość błędów: 1 P1335 - Pompa wtryskowa: brak sygnalu wejscia predkosci silnika z Modułu Sterującego (0A) - Obecny Sterownik Klucz #1: 6B Klucz #2: 8F Ustawiony normalny parametr synchronizacji. Dane z bloków pomiarowych: Napięcie systemu - 14,08 V Urządzenie unieruchamiające - Aktywny Sygnał urządzenia unieruchamiającego - Odebrane Sygnał sensora pozycji pedału gazu - 52.0% Przełącznik położenia biegu jałowego - Nieaktywne 0V Przepływomierz powietrza - 549,9 mg/suw Sensor barometru - 1.00 bar Żądanie ciśnienia ładowania - 1.85 bar Ciśnienie ładowania - 1.05 bar Temp. powietrza wlotowego - 15 st. C Temp. cieczy chłodzącej - 74 st. C Temp. oleju silnika - 65 st. C Temp paliwa - 30 st. C Solenoid odcinający dopływ paliwa - Aktywny Początek dostawy - 26.04 CA Pożądany początek wtrysku - 5.47 CA Rzeczywisty początek wtrysku - 2.05 CA Pożadana masa paliwa - 20.53 mg/suw Masa paliwa - 20.01 mg/suw Zawór elektromagnetyczny stosunku pul-sów ciśnienia ładowania - 26.7 % Żądanie EGR - 754 mg/suw Stosunek impulsów EGR - 1% 1a.Pożądanie jałowe - 860 obr/min 2a.Prędkość silnika - 2354 obr/min 3a.Prędkość pompy - 1178 obr/min 1b.Pożądanie jałowe - 860 obr/min 2b.Prędkość silnika - 861 obr/min 3b.Prędkość pompy - 429 obr/min Lampka kontrolna - Zał 0V Lampka kontrolna czasu żarzenia - Wył 12V Wysokie ciśnienie diagnoza 1,0 Liczba WYsokie ciśnienie diagnoza 2,0 Liczba

Witam, Moja vectra jest po regeneracji pompy wtryskowej i od tej pory mam same problemy. Od momentu odpalenia silnika zapala się check, silnik bardzo ciężko chodzi i głośno. Zauważyłem, że gdy silnik się nagrzeje to check znika i auto odzyskuje jako taką moc ponieważ turbo nie ciągnie...Ale jak już zgaśnie to mogę pociągnąć do tych 3000 obr/min i check powraca, gdy spadną obroty to znika i tak w koło. Wymieniłem czujnik położenia wału i wymieniłem elektrozaworek przy turbo ponieważ ciśnienie za nim wynosiło niecałe 0.6 po wymianie na oczyszczony wynosi 0,7. Oto filmik na którym może ktoś coś odczyta ponieważ ja się na tym nie znam Od momentu odpalenia samochodu po krótką przejażdżkę. http://youtu.be/ouw53orb7Sk

Witam Posiadam Vectre B 2.0 Dti 98 rok od pewnego czasu mam mały problem , a mianowicie wkręca się tylko do 3 tyś czy na postoju czy podczas jazdy . Co może być przyczyną ?

mam pytanie jakie sprzegło jest w mojej vectrze 2.0DTI 16V 74KW 101KM

witam mam problem i niewiem czy tak ma byc poniewaz jak silnik jest zimny i go zapale na sprzegle to nic nie słychac a jak puszcze sprzegło to troche slychac ale tylko na zimnym silniku jak sie zagrzeje to jest ok

Witajcie serdecznie Od tygodnia mam Vectrę B 2.0 Turbo-diesla 75 KW (tak w dowodzie napisali), i tyle wiem oficjalnie. Ale padła mi pompa Vacu a nową trzeba dobrą wybrać, i mam dylemat jak poznać jaki ja mam silnik DTL czy DTH czy jeszcze inną cholerę..... Jak na razie żaden że sprzedawców nie potrafił mi pomóc przy doborze pompy. Reasumując: - po czym poznać jaki to silnik - sory za tak banalne pytanie dla stałych bywalców i znawców opli hehhehehe - człowiek ciągle się uczy, więc o wyrozumiałość proszę - a za odpowiedź bedę wdzięczny.

Witam Problem jest taki ze w mojim aucie brakuje mocy. Rok temu jeszcze mój opel lekko jechał 180km/h a wczoraj depłem na autostradzie i ledow 160km/h mam forda escorta 1,3 i nim bez problemy jade 180km/h To co sie dzieje w mojim oplu??? Gdzie sie z tym udac i gdzie szukac winy??

Witam! Mam wielki problem z maja Vectra... Ale od poczatku. Autko kupilem pol roku temu, wszystko chodzilo dobrze... Czasami zapalal mi sie Check Engine i bylem z tym na kompie jakies 4miesiace temu. Okazalo sie ze wywalilo bledy ktore wskazywaly na nieprawidlowe dzialanie zaworu egr i przeplywomierza... Znajomy mechanik wyczyscil mi zamow egr i Check przez jakis tydzien sie nie zapalal a pozniej znowu zaczal... Nie przejmowalem sie tym bo nie odczuwalem zadnego spadku mocy ani nic... Jakies 2 miesiace pozniej zmienilem akumulator na Varta 80Ah i od tamtego czasu caly czas swieci mi sie Check Engine i samochod wogole niema mocy... Odpalam i dodaje gazu a auto dochodzi do 2,5 - 3tys obrotow... Dzieje sie to po chwili a nie od razu po wcisnieciu gazu... Samochodu nie moge rozpedzic do predkosci wiekszej niz 100-110km/h... Tydzien temu bylem na kompie i pokazal sie dodatkowy blad o nr. 0703-b. Ma ktos moze jakies pomysly co to moze byc BArdzo prosze o pomoc bo samochodem nieda sie normalnie jezdzic a nie chce wymieniac pol silnika na darmo a okaze sie ze za wszystkim stoi jakas pierdola... Chcialbym jeszcze zapytac czy przyczyna moga byc swiece zarowe albo przewody od turbiny??? Pozdrawiam i dzieki.

Witam. Mam taki problem. Otóż wyjeżdżając rano do pracy, samochód sprawował się bardzo dobrze, bez żadnego problemu. A po 8h pracy samochód nie chciał odpalić, ponieważ rozładował się akumulator. Dzień wcześniej wszystko było dobrze, samochód odpalał normalnie i akumulator był w pełni sprawny ponieważ świeciła w nim zielona dioda. Teraz świeci się dioda czarna która oznacza naładowanie. Nigdy mi się nie zdarzyło takie coś od kiedy jeżdżę tym autem. Sprawdzałem akumulator u kilku elektryków i akumulator jest dobry nie trzeba go wymieniać. Co może być przyczyną, że akumulator nagle padł? Dodam, że przy zamykaniu samochodu wszystko zostało wyłączone. Proszę o szybką pomoc! Pozdrawiam!

Witam. Zaznaczam, że przeglądałem wcześniej forum! Ostatnio pojawił się u mnie taki problem, że po powrocie do domu gdy zostawię samochód na kilka godzin (najczęściej na całą noc) na drugi dzień nie chce odpalić!po przekręceniu kluczyka kręci, ale nie odpala! a jeżeli już odpali to z wydechu wyrzuca czarny dym!!!! jakiś czas temu poprzedni właściciel wymieniał podobno w pompie membranki! Proszę o pomoc! Czym może to być spowodowane? Jak się z tym uporać?

Witam, Mam prośbę o Wasze opinie i pomoc w tematach: 1. http://www.youtube.c...h?v=Kk4qbjRPp1I Tutaj rozpędzam się na 3 biegu 50-120km/h, gaz do podłogi. Spotkałem się z opinią, że bardzo słabo ciągnie (wkręca się na obroty). Byłem przekonany, że tak ma być. Dla mnie to bardzo duży problem, szczególnie podczas wyprzedzania, jakieś 2 tygodnie temu wpadłbym pod autobus miejski - tragedia. Co sądzicie, czy jest źle? Gdzie szukać poprawy? Co sprawdzić? 2. http://www.youtube.c...G5CKOi8AHw&NR=1 Tutaj praca zimnego silnika. W 25s filmiku włączona jest klimatyzacja. Po włączeni klimy słuchać takie falujące chrobotanie, dochodzące z przodu z lewej strony. Co to może być? Łożysko sprężarki? Czy droga jest naprawa tego elementu? Proszę o opinię na temat pracy samochodu na tych dwóch filmikach. Będą bardzo pomocne krytyczne uwagi na temat prac tego auta. Otrzymałem odpowiedź na innym forum: ad 1. do sprawdzenia podciśnienia na elektrozaworze sterującym Wastegatem, zamykanie zaworu po odpaleniu, luzy na cięgnie, sprawdzenie szczelności węża dolotu IC, brudny filtr paliwa. ad 2. uszkodzone łożysko sprężarki klimy. Co o tym sądzicie co jeszcze sprawdzić? Pozdrawiam i szerokości.

Witam ... Koledzy mam problem ... wczoraj w nocy wyświetlił mi sie bład silnika turbo zgasło i było po jezdzie ... pojechałem na komuter i pokazało błąd zaworu EGR i kolektora ssacego ... wyczysciłem kolektor ssący z tego syfu wymieniłem uszczelki (metalowe) ... wszystko poskładałem tak jak trzeba ... wymieniłem nawet przewody od podcisnienia na nowe ... autko jezdzi turbo sie załączy ale dopiero od ok 2.2 tyś obrotów a wczesniej kopa miało od 1.7 tys ... co jakis czas wyswiatla sie bład silnika turbo gasnie ale po chwili wszystko jest ok ... miał ktos podobne objawy ?? jak sobie z tym poradzic ... ponowne badanie na komputerze i nadal podobny bład ... gdzie szykac przyczyny ?? ... przepływka?? czujnik położenia wału?? jesli mozecie doradzcie ... bardzo bede wdzieczny za kazde porady

Witam. Posiadam vectrę kombi 2.0 DTI z 2001 r. Samochód zaprowadziłem do warsztatu, gdyż zapaliła mi się kontrolka ABS oraz błędu silnika. Mechanik wymienił przegub z uszkodzonym pierścieniem ABS, ale nie mógł zgasić kontrolki błędu silnika. W międzyczasie ustalił, że spaliła się jedna ze świec żarowych. Nigdzie jej nie dostał, więc ponownie wkręcił uszkodzoną. W międzyczasie wymienił filtr paliwa - zgodnie z procedurą najpierw zalał go ropą i dopiero przykręcił. Samochód po odpaleniu nie wchodzi na obroty i strasznie dymi w kolorze bardziej białym niż niebieskim. Podłączony komputer wskazuje błąd p1220. Samochód pali za każdym razem bez problemu. Czy to problem z pompą, bo tak zdiagnozował mechanik. Proszę o pomoc.

zacięła mi się stacyjka w oplu nie mogłem jej odblokować ale po godzinie odblokowałem po czym wróciłem do domu i rano nie chciał zapalić tak jak by nie dostawał paliwa proszę o pomoc

witam mam pytanie zacięła mi się stacyjka a mam vectrę z 2000r czy jak kupię wkład stacyjki to będzie mi odpalała czy lepiej kupic całą używana stacyjke prosze o odpowiedż [quote][/quote]