Znajdź zawartość

Witam, posiadam Opla Astrę IV z silnikiem 1.4 Turbo, z założoną instalacją gazową STAG. jestem świeżo po wymianie uszczelki pod głowicą, problem zaczął się od tego że rozrywało wężyk przelewowy (ten o mniejszej średnicy idący do zbiorniczka) powodem było za duże ciśnienie w układzie, w końcu problem stał się większy i samochód się gotował i wyrzucał cały płyn poza zbiornik wyrównawczy. Jeszcze miedzy czasie jadąc ze stałymi prędkościami ok 120-140 km/h słychać było lekkie bulgotanie jakby w zbiorniczku. Diagnoza uszczelka pod głowicą. Teraz jestem świeżo po wymianie uszczelki, rozrządu, pompy wody, termostatu itd. jednym słowem większy remont za mną. Głowica była kupiona nowa lecz używana, została sprawdzona szczelność, została splanowana i dotarte zwory. Samochód już jeździ ale mam wrażenie że nadal słyszę lekkie bulgotanie w zbiorniczku tak jak wcześniej również przy większych prędkościach. Ale już sam nie wiem czy jestem przewrażliwiony po tych wszystkich przygodach, czy rzeczywiście coś jeszcze jest nie tak jak powinno. I tutaj nasuwa się pierwsze pytanie do forumowiczów którzy mają taki silnik jak ja, czy wasze przewody od chłodnicy są dość twarde po dłuższej trasie? Bo u mnie jak naciskam to czuję że węże są dość twarde jako porównanie mogę podać oponę w rowerze, idzie je trochę ugiąć ale czuć to ciśnienie. Niestety nie mam drugiego takiego samochodu z tym silnikiem i nie mam z czym porównać A samochód chcę mieć w 100% sprawny, i nie chcę żeby mnie jakaś przygoda spotkała w trasie Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Witam. Kupiłem niedawno astrę J A14NET i zaświecił mi się check. Błąd P1101. Wyczyściłem przepustnice, zmieniłem płyny, oleje, kolektor wodny i teraz samochód zamiast błędu P1101 jest w trybie awaryjnym od razu przy przekręceniu kluczyka. Po "sprawdzeniu" przed uruchomieniem silnika komputer pokładowy wyświetla następujące komunikaty: Moc silnika ograniczona, awaria samochodu skontaktuj się z serwisem, sprawdź system StabiliTrak. Czytam błędy programem inCarDoc to wyświetla mi coś takiego: 0101: DTC(kod usterki) 0 MIL: wyłączony Może ktoś wie, gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam

Witam. Zakupiłem auto jak z tematu. Auto sprowadzone z Niemiec, z książką w której do ubiegłego roku były przeglądy. Chciałbym się dowiedzieć czy takie auto (prawie 4 letnie) jest jeszcze na gwarancji na cokolwiek. Kolejne pytanie to o ewentualny harmonogram wymian, w tej chwili mam około 61000 km. Oraz o sprawy rozrządu czy jest tu pasek czy łańcuch (silnik a14net)