Znajdź zawartość

Witam, od jakiegoś czasu, zauważyłem , że ubywa mi płynu chłodniczego ze zbiornika, niestety nie zauwazyłem, żeby gdzieś wyciekało, zaobserwowałem również dziwny dźwięk wydobywający się spod maski gdy odpalę samochód i zaczynam gazować, polega to na tym, że gdy gazuję to słysze jak ten płyn przelewa się przez te węże, tak jakby powietrzę w nich było, posiadam Opla Astrę G 98r silnik 1.6 75km. Z góry dziękuję i liczę na wasza pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów sintrowiczów Od kilku dni mam spory problem ze swoją sintrą 2,2 Benzyna + lpg z 1997. Otóż coś jest nie tak z układem chłodzenia, gdyż gotuje mi wodę, ale to nie jedyny objaw. Tak więc od początku napisze jak było przed awarią. Wskazania temp. na zegarze w granicach 70 stopni przy normalnej jeździe. Tydzień temu padła mi chłodnica- przeciekała w jednym miejscu. Niestety ale z tak uszkodzoną dość poważnie chłodnicą musiałem dostać się do domu około 12 km. W sumie do układu wlałem około 20 l wody, jako chwilowy uzupełniacz chłodziwa. Chłodnice wyjołem zakleiłem sprawdziłem czy nie cieknie czy jest drożna i jest OK. Zamontowałem, poskręcałem i się zaczęło. Opisze co się dzieje od momentu włączenia zimnego silnika. Aha. Auto w chwili obecnej jest bez termostatu W sumie jego wyjęcie nic nie dało. Przy pracującym silniku temperatura chłodziwa wciąż się podnosi aż do momentu gdy osiąga około 120 stopni. Po osiągnięciu tej 120 stopni wyłączam silnik i: 1) Chłodnica zimna 2) Słychać gotujący się płyn w układzie 3) Przewody gumowe te co łączą chłodnice z blokiem silnika są twarde jakby było spore ciśnienie, z tym że przewód idący od termostatu do chłodnicy jest gorący, a ten od chłodnicy na dole co idzie z powrotem do silnika jest zimny 4) nagrzewnica jest zimna 5) chłodziwo bardzo szybko się nagrzewa bez termostatu!!! Diagnoza na dotyk, czyli które przewody są gorące, a które zimne i: 1) przewód idący od termostatu do chłodnicy jest gorący, a ten od chłodnicy na dole co idzie z powrotem do silnika jest zimny 2) przewód wychodzący- powrotny z nagrzewnicy jest zimny 3) przewód zasilający biegnący do nagrzewnicy do poły gorący 4) po odkręceniu korka na zbiorniczku oczywiście słychać syczenie a po chwili wywala wodę Co już robiłem: 1) sprawdzenie drożności chyba wszystkich przewodów gumowych w obu kierunkach 2) nagrzewnica jest trochę zasyfiona i ma ograniczony przepływ 3) przelanie silnika / bloku / w obu kierunkach Na koniec zrobiłem coś takiego, że zamiast połączenia z nagrzewnicą, przewody są podpięte na krótko / pominięcie nagrzewnicy / i co ciekawe przewód do połowy jest zimny. Nie wiem co jeszcze mógłbym zrobić. Za wszelkie info wielkie dzięki