Znajdź zawartość

Witam wszystkich serdecznie. W najbliższych dniach mam zamiar zrobić uszczelkę pod pompą oleju (cieknie spod niej olej oraz przedostaje się do płynu chłodzącego) Będę wdzięczny za informacje z momentami dokręcania obudowy pompy oleju do bloku silnika oraz momenty śrub przy rozrządzie. Oraz dodatkowe pytanie dla os znających temat, czy trzeba odkręcać KZFR i osłonę paska znajdującą sie pod nimi? Z góry wielkie dzięki za pomoc Pozdrawiam WW

Witam zmagam się z problemem termostatu, mianowicie płyn chłodniczy nie osiąga temperatury wyższej niż 60-70 st. C gdy na dworze jest w okolicach 0 st. C. Nie ważne czy auto jest zasilane PB czy LPG ( po przełączeniu na LPG temp. obniż się o kilka stopni na jakiś czas, później podnosi się do poprzedniego stanu) Latem pamiętam że temp. płynu chłodniczego nie przekraczała nigdy 90 st. C, podczas jazdy, w korkach wzrastała. Jedynie kiedy miałem uszkodzony pierwszy bieg wentylatora i stałem w korku to pamiętam że w ukrytym menu pokazało 115 st. C, później załączał się wentylator na drugim biegu, pomijając rezystor. Mam zamiar samemu wymienić, tylko jakiego producenta kupić termostat. kupić oryginał GM czy może jakiś zamiennik, a może tak jak niektórzy piszą od Chevroleta, które ponoć lepiej się sprawdzają. Proszę o jakieś namiary. Chcę kupić dobry, ale nie przepłacać.

Witam. Mam proglem, jakieś czas temu kupiłem astra H 1,6 z 2008r - motor z16xer. Auto sprowadzone z Włoch. Na przeglądzie został ujawniony wyciek oleju. Zauważyłem ze u góry silnika jest luźny wąż z którego gdy silnik jest ciepły paruje olej. Obok jest zaślepiony przewód, wydaje mi sie ze one powinny być połączone. Co miało na celu zaślepienie tego przewodu? Z węża z którego paluje kapie olej i spływa po silniku, z biegiem czasu ubywa oleju bo wyparowuje itd. Prosze o pomoc w tej sprawie, bo nie wiem co z tym zrobić... Troche mnie to niepokoi, prosze o pomoc. W załączniku dodaje fotki.