Filtr dpf Antara 2.0 CDTI

[Brocha]

Witajcie .Kolejny babol od miesiąca.Czeste wypalanie DPF ,średnia spalania 14 litrów .Czy ktoś z was kupował tańszy zamiennik filtra DPF ? Widziałem po 1200 zł a płukanie 600.Wolalbym nowy ale czy ktoś z was taki kupił.Z góry dzięki za opinie ,nie miałem ale myślę że tańszy lub chiński jest gorszy....tylko użytkownik który wsadził tańszy zamiennik.Bede wdzięczny . pozdrawiam 

 

[Marcin 83]

Kolega kupił zamiennik do BMW , tam jest włożona sama ceramika czy porcelana, bez żadnych pierwiastków które sprawiają że ten monolit jest taki drogi. Koniec końców musiał kupić oryginał używany. Moim zdaniem w Tym przypadku będzie ten sam temat 

 

[Marcin 83]

A pranie za 400 zrobisz i ile sam dasz radę wyciągnąć 

 

[ZafirC]

W dniu 16.02.2026 o 05:59, Brocha napisał:

Widziałem po 1200

za tyle samo robią kastrację i zapomnisz o sprawie. DPF/AdBlue to wszystko jest dobre - puki działa.

 

[Marcin 83]

47 minut temu, ZafirC napisał:

i zapomnisz o sprawie

I o wyjazdach za granicę 

 

[ZafirC]

No to panie... rower albo bilet na pociąg. No lub 3ci wariant: topienie po 2-3 tys co kwartał w wymiany kolejnych czujników, prania, regeneracje i zakupy nowego DPF`a.

Edytowane Środa o 11:35 przez ZafirC

 

[Marcin 83]

2 godziny temu, ZafirC napisał:

No to panie... rower albo bilet na pociąg. No lub 3ci wariant: topienie po 2-3 tys co kwartał w wymiany kolejnych czujników, prania, regeneracje i zakupy nowego DPF`a.

Skąd takie domysły ? Naturalną sprawą jest że filtr zapełnia się popiołem który w przeciwieństwie do sadzy się nie wypali . 

Osobiście miałem prany DPF 3 lata temu i od tego czasu nie wymieniłem żadnego czujnika , nie kupiłem nowego filtra z a wypalanie różnie , ostatnie przy przebiegu 800 kilometrów co uważam za przyzwoity wynik 

 

[ZafirC]

Generalizujesz na podstawie swojego przypadku. Mój "nadworny" mechanik mawia że gdyby nie diesle - już dawno "jeździłby do niemca na szparagi" A tak to niekończąca się kolejka na zaasfaltowane EGR`y i doloty, zabite DPF`y i zajechane turbosprężarki. Czasem kpl wtrysków do wymiany a na koniec panewki przytarte i pierścienie zjedzone od męczonego ropą i temperaturą oleju silnikowego (zamęczanego przez niesprawności w/w układów). I tak w koło... I tak "klienty" zostawiają z 5tkę rocznie nim w końcu ... albo sprzeda albo wykastruje.

A im nowsza konstrukcja - tym więcej tego badziewia. Przykład dobry mam u mnie. Przy ostatniej zmianie oleju policzyłem - to od bloku silnika po końcówkę wydechu mam 7 różnych "czujników" (i rurek) wpiętych w układ wydechowy. Nie licząc DPF`a i KAT`a. I AdBlue. Razem 10.

Że to jeszcze żyje ? Aż sam się dziwię ale w sumie to nie. Bo raz że przebieg to dopiero 170 tys km a dwa: ratują regularnie robione trasy gdzie na autostradzie wbijam 140-150km/h na tempomat i 100km w jedną ciągnie. Ale wypalanie i tak co 400-450 wypada - ale nie 800 czy prawie 900 jak u ciebie. Może gdyby jeździł wyłącznie trasy... może tak robił kiedy był fabrycznie nowy. Nie wiem.

Edytowane Czwartek o 05:07 przez ZafirC

 

[Marcin 83]

2 godziny temu, ZafirC napisał:

Generalizujesz

To określenie bardziej pasuje do Twojego posta .