Astra H 1.7 cdti- uszczelka pod głowicą

[razor512]

Witam. 

Chciałem wymienić uszczelkę pod głowicą w silniku z17dth. Dałem do planowania blok oraz głowicę. 

Występy tłoków przed planowaniem bloku

1. 0,66 mm

2. 0.65 mm

3. 0.625 mm

4. 0,64 mm

Po odbiorze bloku występy tłoków był następujące:

1. 1,24 mm

2. 1.15mm

3. 1.18 mm

4. 1.04 mm

Głowica została splanowana w innym zakładzie o 0.12 mm. Z racji tego iż nie można dobrać żadnej metalowej uszczelki pod głowicę ze względu na mocno zebrany blok (domniemuje że do tego źle wypoziomowany przed obróbką) zakupiłem uszczelkę kompozytową o grubości 2,4 mm. Po złożeniu zawory nie dotykały tłoków, lecz po uruchomieniu silnika od razu można było zaobserwować "wrzenie" płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym, silnik pracował równo, lecz po wyłączeniu przez chwilę można usłyszeć syczenie i bulgotanie. Zdjąłem ponownie głowicę, cylindry miały rudy nalot w górnej części, tłoki na krawędziach mokre, a 4 tłok jest cały mokry. Sprawdzałem liniałem i szczelinomierzem głowicę, według mnie nie pokrzywiła się.

Co w tej sytuacji można aktualnie zrobić?

Szukać innego bloku?

Splanować ponownie blok i zamówić drugą uszczelkę, tudzież założyć ponownie tą(wiem że nie powinno się ponownie zakładać takiej uszczelki lecz jej cena to praktycznie w 50% koszt zakupu kolejnego silnika używanego)?

 

[Marcin 83]

Rozejrzał bym się za całym silnikiem , najlepiej z możliwością odpalenia w aucie. "Nowy" blok zapewne też trzeba by poddać sprawdzeniu . Na dwoje babka wróżyła . Ostatnio u ojca wyciągałem silnik żeby zrobić sprzęgło i uszczelnić motor. Koszta uszczelek , mas i innych pierdol groźnie zbliżyły się do używanego motoru . 

Nie jest to już najnowsze auto , niestety ceny części na to nie patrzą . 

I tak z ciekawości , co to za kanał i dlaczego jest zasłonięty przez uszczelkę w jej odpowiednim położeniu ?